Injektor eller karburator? Hvilken er bedre?

Injektor eller forgasser? Hva er bedre?Nesten hver sjåfør stilte dette spørsmålet. I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan injektoren fungerer, hvilke ulemper og fordeler den har og hvordan den skiller seg fra forgasser. Stemmer det at bruk av bensin av lav kvalitet raskt fører til svikt i en motor med et injeksjonssystem?

Ordet "injektor" kom til oss fra engelskSpråk. Det oversettes som "dyse". Det ofte kjente uttrykket "injeksjonsdrivstoffsystem" betyr tilførselen av drivstoffblandingen enten direkte til sylindrene eller til inntaksmanifolden. Nå er nesten alle biler utstyrt med slike kraftsystemer. Derfor stilles spørsmålet “hvilken forgasser som er bedre” bare av eiere av gamle biler (noen modeller av VAZ, UAZ og også AZLK).

Som er bedre?

Tidligere tenkte ikke bilistene på detbedre - en injektor eller forgasser. De første motorene med et injeksjonssystem dukket opp enda tidligere enn de enkleste forgasserne. Men i lang tid ble de ikke brukt på grunn av designens høye kompleksitet. På 60-tallet var det behov for å redusere giftigheten av eksosgasser så mye som mulig, og det er grunnen til at drivstoffinjeksjonssystemer begynte å bli introdusert i produksjonsbiler. Først var det et enkelt mekanisk system. I dem var mengden injisert gass direkte avhengig av hvor mye gassen ble åpnet. Men med den gradvise utviklingen av elektroteknikk, ble mekaniske systemer erstattet av elektroniske. Nå er det de som utstyrte flertallet av utenlandske biler som opereres i landet vårt.

Det enkleste elektroniske systemet inkludererbensinpumpe, kontrollenhet, trykkregulator; sensorer for frostvæske temperatur (eller kjølevæske), rotasjonsvinkelen til gassventilen og antall omdreininger av veivakselen; samt bilinjektoren selv. Innsprøytningssystemene til moderne biler er mye mer kompliserte, for for å få bedre motorytelse inkluderer kretsløpet også en rekke enheter og sensorer - en katalysator, en lambda-sonde, en inntakslufttemperaturføler og en slåføler.

Hva er injeksjonssystemene

Injektor eller forgasser?Først, finn ut hva slags injeksjonssystem. Avhengig av stedet for drivstofftilførsel og antall dyser, er injeksjonssystemer av tre typer: flerpunkts, enkeltpunkt og direkte. Enkelpunktssystemet forutsetter tilstedeværelsen av et enkelt dyse, som er plassert i stedet for forgasseren. I et flerpunktssystem har hver ICE-sylinder sin egen dyse, som leverer drivstoff til manifolden nær inntaksventilene. Og i de nyeste systemene leverer dysen drivstoff, som dieselmotorer, direkte til sylindrene.

Hva er forskjellen mellom en forgasser og en injektor?

Injeksjonssystemer har flere fordeler:reduksjon av giftighet av eksos (på grunn av den nøyaktige doseringen av bensin), økte besparelser, forbedrede hastighetskarakteristikker på bilen. Dessuten har en riktig fungerende motor med et injeksjonssystem de beste startegenskapene, som er uavhengig av temperatur. Det er også mer pålitelig og mer stabilt. Så hva skal jeg velge - en injektor eller en forgasser?

Er det noen feil i injektoren?

Injektorer har også ulemper.For det første er dette høye krav til sammensetning og kvalitet på bensin, den dyre prisen på reservedeler og vedlikehold. Derfor, hvis det blir nødvendig å skifte ut injeksjonssystemet, erindrer mange bilister vennlig forgasseren.

For det andre er ressursen til forbrenningsmotoren stort settavhenger av kvaliteten på bensinen som brukes. Nå som drivstoffet som selges på noen russiske bensinstasjoner inneholder en rekke mekaniske urenheter, kjemiske forbindelser, harpikser, som kan forkorte motorens levetid betydelig. For å øke levetiden er det nødvendig å spyle injektorer systematisk - omtrent hver 23.000 kilometer. Ellers kan de koke på en slik måte at ingen skylling vil hjelpe.