Denne artikkelen vil snakke om forgasserenVAZ-2101. Det er hovedelementet i drivstoffinjeksjonssystemet. Og det er ganske mange problemer med forgasseren. Og ikke alle vet hvordan de skal repareres og justeres riktig. Gode håndverkere er noen ganger umulige å finne med ild om dagen. Før du synder på injeksjonssystemet, må du selvfølgelig sørge for at det er hun som har mislyktes. Fordi fall under akselerasjon, en lang motorstart, kan dens ujevne drift være forårsaket ikke bare av feil i drivstoffsystemet, men også av tenningen.
Penny forgasser
På VAZ-biler i den klassiske serien, iSpesielt på 2101-modellen er det installert flere typer forgassere. De har visse forskjeller, for eksempel størrelsen på dysene, tilstedeværelsen av en vakuumkorrektor. Hvis vi snakker om en krone forgasser, er den kun egnet for installasjon på motorer som brukes i denne bilmodellen. Årsaken til dette er at fordeleren brukes uten en vakuumkorrektor. Mer moderne biler er utstyrt med tenningssystemer der ventilen justeres ved hjelp av et vakuum. Videre snakker vi ikke bare om BSZ, men også om kontakt (klassiske). Under garasjens forhold er det ganske vanskelig å utføre vedlikehold og justering av forgasseren, siden det ikke bare krever tilstedeværelse av et verktøy, men også kunnskap, forståelse av prinsippet om drift av injeksjonssystemet. Men viktigst av alt, du må vite hvordan forgasseren er koblet til drivstoffforsyningssystemet.
Penny forgasser systemer
Men du kan gjøre det selv uten problemerjustering av tomgangshastighet, rengjør dysene, vurder visuelt tilstanden til et element som en gasspumpe, og i tilfelle havari, bytt den ut. Du kan også bytte alle pakninger, O-ringer, rengjøre drivstoffkanalene for å bringe injeksjonssystemet tilbake til det normale. Det skal bemerkes at alle justeringer ikke skal skje uansett, men med tanke på andelen CO2 i eksosanlegget.Det er verdt å merke seg at VAZ-2101 forgasser inneholder et flottørsystem som lar deg opprettholde det nødvendige bensinivået, samt justere det. Gasspumpe, hovedmålesystem, økonostat, tomgangshastighetsjusteringsmekanisme - vi vil fortelle deg mer om hvert av disse systemene.
Flytemekanisme for justering av bensin
Og det er verdt å starte med flottørdesignet.For å opprettholde et normalt nivå av bensin, er det nødvendig med en flottørmekanisme som er installert i kammeret med samme navn. Hvis det er et veldig lite eller veldig høyt nivå, vil ikke motoren fungere ordentlig. Ofte oppstår en slik feil når det er en lekkasje i nålventilen. I tilfelle det brukes bensin av dårlig kvalitet, inneholder den urenheter, vil VAZ-2101 forgasser raskt tettes. Urenheter kommer inn i forgassersystemene og tetter hullene. Derfor er det nødvendig å inspisere hele drivstoffledningen nøye, bytte ut filtrene og deretter rengjøre ventilen. Juster om nødvendig bensinivået i flottørkammeret.
Startsystem og magnetventil
Svært ofte brytes "øre" ned i forgasserenstartsystem samt tomgang. Hvis choken ikke er helt lukket under kaldstart av motoren, vil det være veldig vanskelig å starte den. Selvfølgelig kan noen forgasserstråler rett og slett bli tette. I dette tilfellet vil en komplett rengjøring hjelpe. For å bli kvitt alle problemer, er det nødvendig å rengjøre luftspjeldaktuatoren. Og juster eventuelt også denne driften slik at gapet er normalt mellom forgasserveggen og selve spjeldet. I tilfelle motoren begynner å gå i tomgang, er det første trinnet å diagnostisere den elektriske ventilen. Spesielt forsvinner spenningen som tilføres fra tenningsbryteren til denne mekanismen noen ganger. For å sjekke det, bruk bare et stykke ledning for å koble den sentrale kontakten til den positive terminalen på batteriet. Hvis det ikke er noe klikk når strømmen er koblet til, blir denne enheten utbrent. Derfor er det nødvendig å endre det. Hvis det er et klikk, er det nødvendig å skru ut magnetventilen. Rengjør deretter kanalen, så vel som strålen.
Tomgang: innstilling
Den nye forgasseren justeres på samme måte.Studer nøye hvordan denne prosessen foregår. For å justere tomgangshastigheten må du vite hvor mange omdreininger motoren skal utvikle seg i denne modusen. Du må slå et gjennomsnitt på 850 o / min. En skrue for mengden og kvaliteten av blandingen er gitt for justering. Først må du rotere tallskruen for å nå nominell hastighet. Deretter oppnår du maksimal rotasjonshastighet ved å rotere kvalitetsskruen. Drei deretter tallskruen og reduser rotasjonshastigheten til de opprinnelige 850 omdr./min. Så igjen begynner vi å leke med kvalitetsskruen. Det er nødvendig å bringe motoren til det punktet der den begynner å riste. Gjør de siste justeringene ved å vri kvalitetsskruen noen omdreininger mot klokken for å holde motoren i gang så jevnt som mulig.
Gassventiler
Vær oppmerksom på at du må brukeden reneste bensinen. Forgasseren vil raskt forringes hvis det er urenheter i drivstoffet. Det første trinnet er å justere posisjonen til gassventilene i forgasseren. For justering må de være helt åpne. Kontroller posisjonen ved å vri på kjørehendelen til den stopper. I primærkammeret er det nødvendig at klaffen åpnes med ca. 13 millimeter. I dette tilfellet er feilen ikke mer enn 0,5 mm. Denne parameteren kan endres ved å bøye den nedre tendril i ønsket retning. Det sekundære kammeret skal åpne maksimalt 15 millimeter. Feilen er den samme som for primærkammeret. Åpningsmengden kan bare justeres ved å skru ut stammen som er plassert på den pneumatiske aktuatoren. Spjeldet i primærkammeret er ikke helt åpent, antennene på spakene skal begynne å berøre.
Nåleventil
Når spaken roteres til stopp, skal den lukkesforgasserklaff, som luftmengden reguleres med. Vær oppmerksom på at når du justerer det, er det nødvendig at når luftspjeldet er lukket, er primærkammeret litt åpent med ikke mer enn 0,8 millimeter. For å justere gasspumpen, vri på gasspaken ti ganger. I dette tilfellet må bensinen som kommer ut av sprøyten samles i et beger, ved hjelp av hvilket volumet måles ytterligere. Maksimumsverdien skal være 8,75 kubikkcentimeter. Vær oppmerksom på at før du starter testen, må du pumpe pumpen med en spak slik at alle kanaler fylles maksimalt. Det er viktig at det under alt reparasjonsarbeid er nødvendig å kontrollere hvor tett forgassernålventilen er. Det anbefales å utføre dette arbeidet på en spesiell stand. Med hjelpen kan du levere bensin til forgasseren under et visst trykk. Og sjekk om nålventilen tåler belastningen.
Forgasser reparasjonssett
Vær oppmerksom på at mens den tilsynelatendeHvis alle forgassere er av samme type, kan reparasjonssettet være veldig forskjellig. Når du går til butikken for å kjøpe et reparasjonssett, må du ikke bare være oppmerksom på bilmodellen, men også på selve typen forgasser. Med andre ord, hvis du har Solex installert, fungerer Ozone forgasserreparasjonssettet ganske enkelt ikke for deg. Det er vanligvis to pakninger i reparasjonssettet som er plassert mellom delene av forgasseren. Det inkluderer også drivstoff- og luftstråler, gasspumpesprøyter, nåleventil, fingerbøl-lignende drivstoffilter, fjær. Det er bare mulig å tilpasse VAZ-2101 forgasser hvis alle elementene er egnet for bruk. I tillegg bør reparasjonssettet inneholde flere gummiringer. Vær oppmerksom på at du må kjøpe originale sett som er produsert i vårt land, ikke i Kina. Dessverre kan det hende at sistnevnte ikke inneholder noen elementer som må endres når du reparerer forgasseren. Noen ganger har de til og med veldig lav kvalitet, og det er også forskjeller i størrelse. Derfor er det rett og slett umulig å installere dem.
konklusjon
Du vet nå det grunnleggende om konstruksjonog innstilling av forgasseren VAZ-2101. Til tross for systemets relative kompleksitet, kan justeringen gjøres uten store vanskeligheter alene. Selvfølgelig, når du utfører arbeidet, trenger du et forgasserreparasjonssett, som kan kjøpes i hvilken som helst bildelerbutikk. Se nøye på hvilken produsent forgasser som er installert på bilen din. Tross alt kan ikke et reparasjonssett fra "Ozon" til "Weber" eller "Solex" installeres, de har helt forskjellige design.
