Oljekjøler Automatisk girkasse: beskrivelse og installasjon

Som du trenger, trenger alle motorerkjøling. Men de færreste vet at ikke bare motoren, men også girkassen er utsatt for temperaturbelastning. Dessuten varmes maskinen ofte opp. For dette formålet er det installert en oljekjøler for automatisk girkasse på mange biler. Volvo er utstyrt med den fra fabrikken. Hva er dette elementet, hvordan installerer du det, og hva er funksjonene? Vi vil snakke om dette i vår artikkel i dag.

Funksjoner i kjølesystemet for automatisk girkasse

Enhver girkasse inneholder olje.Imidlertid, i automatikk, i motsetning til mekanikk, er den designet for å overføre dreiemoment. Smøremiddel for automatgir er mer flytende og er merket med ATF. I mekanikken fylles en nesten geléaktig slurry med en viskositet på 85W90 (eller så), der en svart fargetone hersker. Hvorfor er det slike forskjeller? Det handler om boksens prinsipp. Oljen i mekanikken helles bare i kummen. Ved rotasjon dyppes tannhjulene i dette badet og smøres dermed. I automatgiret er alt annerledes. Her brukes en momentomformer (eller "doughnut") som en clutch. Det er to løpehjul inni den. De samhandler med hverandre på grunn av den retningsbestemte oljestrømmen. Det vil si at smøremidlet utfører funksjonen for å overføre dreiemoment.

Følgelig er væsken konstant innebevegelse og varmer opp. Men overopphetet olje kan skade boksen. Det er nødvendig at ATP-væsken oppvarmes til 75-80 grader. Allerede ved 100 begynner endringer i viskositet og andre egenskaper. Som et resultat blir ressursen til automatgir redusert med 2-3 ganger.

Hvorfor trenger du en oljekjøler med automatisk girkasse?

Som vi sa tidligere, væsken i eskenvarmer opp konstant. Og for å forhindre overoppheting er det nødvendig med en varmeveksler. Det er radiatoren som holder driftstemperaturen, og forhindrer overoppheting av olje og boks.

Hvor er?

Avhengig av designfunksjoneren oljekjøler for automatisk girkasse kan være plassert i selve boksen (i pallen) eller integreres i hovedvarmeveksleren. Sistnevnte ordning er mer sofistikert og allsidig.

Imidlertid har denne metoden for plassering også sine ulemper.For eksempel, hvis det oppstår et sammenbrudd i en av de to varmevekslerne i huset, vil frostvæske og olje blande seg med hverandre. Og prisen på en slik radiator i seg selv er mye høyere. Du kan kjøpe den for demontering for 5-10 tusen rubler.

enhet

Biloljeradiator for automatisk girkasse består av følgende elementer:

• Øvre tank.
• Kjerne.
• Bunntank.
• Fester.

Hovedformålet med elementet er kjølingvæsken som kommer inn i den. Vanligvis er tankene og kjernen laget av messing. Som praksis viser, har dette materialet utmerket varmeledningsevne og har følgelig høy effektivitet.

Kjernen består av tynne plater,ligger på tvers. Vertikale rør går gjennom dem. De loddes på platene og kan ikke skilles. Olje som går gjennom kjernen divergerer i mange strømmer. Dette sikrer rask avkjøling av et stort volum væske. Oljeradiatoren med automatisk girkasse er koblet til ved hjelp av rør. De er vanligvis laget av gummi.

Ekstra oljekjøler for automatisk girkasse: er det verdt å installere?

Alle biler som kommer med automatgir er allerede utstyrtvarmeveksler for ATP-væske. Men praksis viser at slike radiatorer ikke alltid takler sin oppgave. Spesielt ofte eiere av turboladede biler - "Subaru", "Toyota" osv. Står overfor overoppheting av boksen. Derfor oppstår spørsmålet om å installere en oljekjøler med automatisk girkasse på toppen av den viktigste.

Komme i gang med installasjonen

Hva trenger vi for dette? I tillegg til selve varmeveksleren, er det verdt å kjøpe fester og oljebestandige forsterkede slanger 1,5 meter lange.

Vi trenger også en oljetermostat.Vi trenger det slik at væsken ikke overkjøles om vinteren. Oljen i automatgiret skal fungere i en modus fra 75 til 90 grader Celsius. Alt under eller over disse verdiene er ugyldig. Vær oppmerksom på at når du installerer en ekstra oljekjøler for automatisk girkasse (den vil være universell eller ikke, det spiller ingen rolle), er det verdt å ta med en termostat i kretsen. Det vil stenge av kalde oljestrømmer. Dermed varmes væsken opp raskere til driftstemperaturer om vinteren, og du vil kjøre en brukbar varmeboks.

La oss vurdere funksjonene til installasjonen ved hjelp av et eksempelbil "Subaru Forester". Så først må vi bestemme oss for installasjonsskjemaet. Erfarne bilister anbefaler ikke å installere en ekstra varmeveksler i innsugningsmanifolden til en fabrikkkjøler. Denne løsningen er ubrukelig, fordi vi ved utgangen fra fabrikkens radiator får varm ATP-væske oppvarmet til 95-100 grader. Men hvordan er det å installere det? Det mest riktige alternativet er å installere elementet i returlinjen, som er på vei fra fabrikkens radiator til automatboksen.

Etter å ha behandlet installasjonsskjemaet, fortsett tildemontering av kroppsforingen. Først må du fjerne frontlykten fra førersiden og støtfangeren. Deretter bør du fjerne røret fra ekspansjonstanken og fjerne festene til hovedradiatoren. Den er installert på frontpanelet.

Siden vi også har en radiator i nærhetenklimaanlegg, må du ikke la begge kjølerne være ved siden av hverandre. For å gjøre dette bruker vi 3 mm avstandsstykker og limer teflonplater på festene til den ekstra automatisk girkassen. Under installasjonen kan elementet være skjevt. For å unngå dette er det nødvendig å trimme plastklemmene på glidelåsene. Under installasjonen må sistnevnte passere gjennom bikaken i klimaanlegget og standardvarmeveksleren. Ved utgangen festes gulvbeleggene med en hatt. Denne festingen utføres på fire punkter.

Men på dette er ikke installasjonen av en oljeautomatisk girkasseender. Deretter må du fjerne radiatortanken. Den er festet med to skruer. Deretter bør du skru av de tre skruene som fester braketten med viftene. Så vi får ledig plass til å stramme hettene fra innsiden av radiatoren. På høyre side av støtfangeren ser vi to oljelinjer. Vi trenger en retur. Det er lett å gjenkjenne det - det er lenger fra "hekken". Når du fjerner brystvorten, må du være forberedt på å sprøyte ATP-væske. Det er bedre å plugge den med en hjemmelaget propp eller erstatte en ren beholder under slangen. Deretter kobler vi oljetermostaten. Det er ikke nødvendig å bore festene - bare fest det på to avstøpere.

Endelige arbeider

Etter at oljen automatisk girkasse vartilkoblet, sjekker vi påliteligheten til alle tilkoblinger. Ikke start bilen før oljenivået i boksen er sjekket. Siden det er et annet kjølevæske i systemet, kan ATP-væskenivået synke. Så, tilsett olje i girkassen og start motoren. Montering av kledningen bør fortsettes etter at du har forsikret deg om at systemet fungerer som det skal.

Sjekk temperaturen i alle fire slangene (det er bedre å bruke et pyrometer til dette). Hvis alt stemmer, slår vi av motoren og monterer kledningen i omvendt rekkefølge.

forebygging

For at den ekstra radiatoren skal betjeneså lenge som mulig, bør du kjenne til de forebyggende tiltakene. Det anbefales å rengjøre varmeveksleren med jevne mellomrom mekanisk. Over tid akkumuleres smuss, løvverk, mygg og poppelflu på overflaten av platene. Alt dette svekker varmeoverføringen. Mekanisk rengjøring kan gjøres uten å fjerne kjøleren fra bilen - bare bruk Karcher på overflaten. Men vær oppmerksom på at radiatorfinnene er ganske skjøre. Hvis trykket er valgt feil, kan de bli skadet.

Radiatoren kan også tettes inn.For å forhindre dette, bør du skifte filter og olje akkurat i tide. Vanligvis er ressursen til en ATP-væske 60-70 tusen kilometer. Hvis bilen din har en sammenleggbar pall, bør du skru den av og også fjerne flisen fra magneten. Dekselet er montert tilbake på en ny pakning.

Så vi fant ut hva en oljekjøler er, hvordan den fungerer og hvordan du installerer den i en bil med egne hender.