Dreiemoment på sylinderhodet VAZ-2112 (16 ventiler): krets

Tiltrekkingsmomentet til topplokk VAZ 2112 (16 ventiler) er veldigviktig, siden deformasjon oppstår ved en ujevn installasjon av hodet. Dette fører til at det etter demontering vil være nødvendig å male minst 2 mm fra overflaten av blokkhodet. Hvis du observerer alle tiltrekkingsmomentene, trenger du ikke å skjerpe hodet, og hvis du trenger å gjøre dette, ikke mer enn en kvart millimeter.

Hode design

16-ventilsmotoren bruker et blokkhode som inneholder følgende elementer:

1. To kamaksler. De har fem støtter, støpejern, hver har 8 kammer. Det er umulig å installere en eksos kamaksel i stedet for en inntak kamaksel (og omvendt).
2. 16 ventiler. De er montert på føringsbøsninger.
3. Installert direkte på blokkhodet salersom kommer i kontakt med ventilventilene.
4. Hydrauliske ekspansjonsfuger i mengde 16 stykker.

Kamakslene er montert på støtterSylinderhode. Overholdelse av tiltrekkingsmomentet til VAZ-2112 topplokk (16 ventiler, 1,5 liter) gjør det mulig for motoren å fungere normalt. Det vil også tillate deg å unngå kostbar overflatefresing etter neste demontering av hodet.

Forbereder å skifte topplokkpakning

Når du fjerner blokkhodet, må du skifte detpakning - den kan ikke brukes på nytt, da dette vil føre til sammenbrudd. Det må også endres hvis det oppdages frostvæske eller motoroljelekkasje i området for blokk og hodetilkobling. Ofte vises lekkasjer som et resultat av skader på selve hodet på grunn av overdreven varme. Hvis du ikke overholder tiltrekkingsmomentet til VAZ-2112 sylinderskruer (16 ventiler), kan skade på pakningen og utseendet på væskelekkasje oppstå.

Forberedende arbeid før du skifter pakning:

1. Koble den negative terminalen fra lagringsbatteriet.
2. Sett stempelet i den første sylinderen til posisjonen som tilsvarer det øverste dødpunktet.
3. Tøm væsken helt fra kjølesystemet - for å gjøre dette, skru først ut pluggen nederst på radiatoren, deretter i motorblokken.
4. Sørg for å avlaste trykket i drivstoffsystemet - for dette er det en spesiell union i skinnen.
5. Skru ut mutrene som fester frontrøret fra eksosmanifolden.
6. Demonter termostaten.
7. Fjern mutteren som fester braketten til væskepumperøret.
8. Løsne mutteren som fester braketten til manifolden (eksos). Etter det, ta ham til side slik at han ikke forstyrrer arbeidet.
9. Koble ledningsblokken fra oljesensoren og på modifikasjonsmotorene VAZ-2111, du må skru av eller løsne mutrene som fester støtte- og støttebrakettene.

Fjern blokkhodet

Etter forberedende arbeid må du fjerne hodet helt. For dette utføres følgende manipulasjoner:

1. Koble den hvite blokken fra DPKV, for dette må du klemme plastlåsen.
2. Fjern plastrammen og metalldekselet fra hodet på blokken.
3. Fjern tannremmen. For å gjøre dette, skru av spenningsvalsemutteren og fjern den helt.
4. Kamakselhjulet må festes med en skrutrekker - prøv å forhindre at den snur.
5. Skru av kamakselmonteringsbolten og fjern den helt.
6. Den andre kamakslen fjernes på samme måte.
7. Skru ut de ti boltene som fester hodet til blokken.

Etter det kan du fjerne topplokk helt. Tiltrekkingsmomentet til VAZ-2112 topplokk (16 ventiler) under turbinen er det samme som uten det.

Funksjoner i ventilsystemet

På en VAZ-2112-bil er ventilutformingen veldig lik den som brukes i VAZ-2110 modifikasjonsmotorer. Bare de har en litt mindre diameter på stenger og plater. Dimensjoner:

1. Innløpsventil - plate med en diameter på 29 mm, spindel 6,975 mm.
2. Utløpsventilen er en plate med en diameter på 25,5 mm, en stamme på 6965 mm.

En fjær er installert på hver ventil, densulastet lengde - 38,19 mm. Med en last på 240 Newton reduseres den til 32 mm. Hvis du handler på en fjær med en belastning på 550 Newton, reduseres lengden til 24 mm.

Hydrauliske pressere

Ventiler drives av kammerpå kamaksler og hydrauliske pressere. Disse elementene er plassert inne i pilothullene. Ved hjelp av hydrauliske pressere viser det seg å eliminere hullene i ventilmekanismen automatisk. Derfor er det ikke nødvendig å justere ventilens termiske avstand når du betjener bilen.

Slik at de hydrauliske skyverne fungerer normaltolje tilføres dem fra smøresystemet. Den leveres gjennom spesielle kanaler i motorblokken og topplokk. Olje strømmer gjennom disse kanalene og for å smøre tidsskriftene på kamakslene. Det er en ventil i kanalen som oljen ikke tappes fra toppen etter at motoren er slått av. Dette gjør at systemet kan fungere normalt til det stopper helt.

Kamaksler

Når du reparerer hodet, er det viktig å sjekkekamakselens tilstand. Når du monterer, følg instruksjonene og oppretthold tiltrekkingsmomentet til VAZ-2112 topplokk (16 ventiler). En slik motor er installert på "Priora" - den er ganske kraftig, har utmerkede egenskaper og krever ikke hyppig vedlikehold. To kamaksler driver inntaks- og eksosventiler.

Kamakslene roterer spesieltstikkontakter som er i selve hodet. Forskjellen mellom kamakslene er at det er et lite belte på inntaket. Den ligger nær den aller første støtten. For å forhindre aksial bevegelse er det trykkraftbånd - de er plassert på begge sider av støtten foran. Det er selvstrammende tetninger på begge kamakslene foran.

Hvordan reparere

For å reparere blokkens stemme trenger du følgende verktøy:

1. Enhet for komprimering av ventilfjærer. Du kan bruke både "butikk" og hjemmelaget. Det viktigste er å gjøre det praktisk å jobbe.
2. Enhet for å presse ut ventilspindeltetninger.
3. Rørformet dorn for montering av hettene.
4. Nøkler til "10", sekskanter, pinsett og skrutrekkere.

Utfør følgende manipulasjoner:

1. Gjør alle trinnene for å fjerne hodet og kamakslene.
2. Fjern alle ventiler med en spesiell enhet.
3. Fjern ventilspindeltetningene.
4. Skift ut og lapp ventilene.Det er nødvendig å bytte ventilene hvis det er skade - utbrenthet, brudd på geometri. Sørg for å registrere hvilke stikkontakter du gni ventilen - ellers vil tettheten bli ødelagt.
5. Samle alle ventildrivmekanismer - hydrauliske trykkstenger, fjærer, fest dem med kjeks.

Alle monteringstrinn utføres i omvendt retning.bare én funksjon må tas i betraktning: følg de anbefalte verdiene for tiltrekkingsmomentet til VAZ-2112 topplokk (16 ventiler). Bildet viser innstrammingssekvensen.

Hvordan stramme topplokkboltene

Sørg for å stramme innstrammingen i henhold til skjemaet gitt i artikkelen. For å stramme boltene, må du følge noen få enkle trinn:

1. Installer en ny toppakning, plasser den på sentreringshylsene.
2. Installer hodet og skru på boltene på festet.
3. Begynn å stramme med et moment på 20 N * m. Hvis skalaen er i "kgf / m", så del med 10.
4. I andre omgang må du vri alle boltene 90 grader i henhold til ordningen.
5. For tredje løp snur de 90 grader til.

Ikke bruk bolter som er 95 mm lange ogmer. Generelt er fremgangsmåten ganske enkel, men det kreves en momentnøkkel - uten den vil den ikke fungere for å tåle riktig tiltrekkingsmoment for VAZ-2112 topplokk (16 ventiler).