Det antas at det er bare en virkelig sporty av hele linjen av sovjetiske motorsykler "Izh". Det er ikke vanskelig å gjette at dette er "Izh-350 Planet Sport".
Motorsykkel historie
I 1973 ble Izhmash -anlegget utførtet skikkelig gjennombrudd: den første sportsykkelen rullet av samlebåndet. Det viste seg å være Izh Planet Sport -sykkelen. I utseende var Izh PS slett ikke lik de andre motorsyklene på Izh -linjen. Designet er mest sannsynlig lånt fra japanske kolleger, fordi Izh-350 Sport motorsykkel ligner noen modeller av Yamaha, Suzuki, Kawasaki.
PS kan lett konkurrere med tsjekkiske CZ eller Jawa i samme kategori (350 kubikkcentimeter).
Kostnaden for "PS Izh-350" i de første årene av denproduksjonen var 1050 rubler. På den tiden var det mye penger. Bare litt senere falt prisen på sykkelen med 50 rubler. Motorsykkelproduksjonen varte til 1984, da ble den avviklet.
Det antas at det var de første modellene av Izh PlanetSport "kjennetegnes ved den høye kvaliteten på produksjon av deler og montering av selve strukturen. Dette er ikke overraskende, fordi Izhmash -anlegget trengte å demonstrere produktets høye kvalitet for et vellykket salg både innenlands og i utlandet.
Spesifikasjoner "Izh Planet Sport"
"Izh PS" ble produsert i to modifikasjoner, som har noen forskjeller i parametrene for hastighet, masse, etc.
Fabrikkegenskapene til "Izh PS" 1975 er som følger:
- sokkel - 1390 mm;
- høyde - 1150 mm;
- lengde - 2070 mm;
- bredde - 790 mm;
- klaring - 135 mm.
- ubelastet kjøretøyvekt - 135 kg;
- maksimal hastighet - 140 km / t;
- akselerasjon - 0 ... 100 km / t på 11 sekunder;
- motoreffekt - 32 l / s;
- kompresjon - 10-10,5.
De samme parameterne i Planet Sport -modifikasjonen fra 1983 ser slik ut:
- sokkel - 1440 mm;
- høyde - 1150 mm;
- lengde - 2150 mm;
- bredde - 810 mm;
- klaring - 135 mm;
- ubelastet kjøretøyvekt - 155 kg;
- maksimal hastighet - 135 km / t;
- akselerasjon - 0 ... 100 km / t på 11 sekunder;
- motoreffekt - 28 l / s;
- kompresjon - 8,7-9,2.
Ellers er 1975 "Izh Planeta Sport-350" ikke annerledes enn 1983-modellen:
- enkeltsylindret, totaktsmotor med tre-kanals utblåsning;
- luftkjølesystem;
- forgasser K-62M (Mikuni);
- smøresystem - sammen med drivstoff;
- Kontrollpunktet er fire-trinns;
- multi-plate clutch system, i et oljebad;
- elektrisk systemspenning - 12 V;
- tankvolum - 14 liter;
- drivstoff - AI -93.
Interessante funksjoner ved modifikasjoner
1974 modell:
- utstyrt med den japanske Mikuni -forgasseren;
- kromretningsindikatorer (som "Izh Jupiter-3" og "Izh Planeta-3");
- utenlandsk elektrisk og belysningsutstyr;
- selvklebende påskrifter på sidene og hanskerommene;
- Jawa tenningslås.
1975 modell:
- rattbrytere og tenningsbryter fra en Yamaha motorsykkel;
- importerte retningsvisere.
1978 modell:
- stivt motorfeste;
- installasjon av en lås med tyverisikringsfunksjon.
anmeldelser
Produksjon av en seriell sports motorsykkel iSovjetunionen har blitt virkelige nyheter for borgere som ikke er likegyldige til bilindustrien i Sovjetunionen. Helt i begynnelsen av produksjonen av "IZH Planet Sport" snakket folk om eksportformålet med sykkelen. De første fem hundre eksemplarene ble fullført med en servicebok med et unikt nummer for bestilling av reservedeler fra fabrikken.
Eierne hevder at kvaliteten på motorsykkelen varuvanlig høy, noe som virket noe rart for motoreiere. De som klarte å få denne motorsykkelen var heldige nok til å bli overbevist om den utmerkede ytelsen.
I tillegg til gode tekniske data - hastighet,sikkerhet og komfort - det viste seg at "hunden" (det var det ungdommen på den tiden kalte ham) også er veldig pålitelig. Motorsykkelen kunne lett kjøre 50 000 km uten betydelig slitasje på deler.
