"Gazelle-405" (motorinjektor): egenskaper, reparasjon og drift

Gazelle-405 bil, motorinjektorsom han lærte injeksjonssystemet, som gjør det mulig å konsumere og fordele drivstoffblandingen effektivt gjennom systemet, brukes i passasjer- og godstransport. Utformingen av kraftenheten skiller seg fra forgjengeren ved tilstedeværelse av 16 ventiler. Denne motoren tilhører ZMZ-serien produsert av Zavolzhsky-anlegget.

Hvordan fungerer en injeksjonsmotor?

Prinsippet for drift av injeksjonsmotoren eri drivstofftilførselen gjennom injektorene som styres av den elektroniske kontrollenheten (ECU). Kontrolleren overvåker parametrene for kraftverkets tilstand, beregner behovet for tilførsel og mengde drivstoff, og sørger for korreksjon av tilførsel av drivstoff ved hjelp av pulsvarigheten.

ECU er i stand til å evaluere beregningsresultatene ogkommandoer, samt husk de tidligere utførte manipulasjonene, og koordiner ytterligere handlinger med ham. Prosessen med intelligent utvikling av blokken skjer kontinuerlig og varer gjennom hele bilens driftsperiode. Drivstofftilførsel i Gazel-405-bilen (motorinjektor) kan utføres på to måter:

1. Synkront alternativ - med en fast posisjon av veivakselen.
2. Asynkron mating - uansett rotasjon av veivakselen.

Den første metoden er å foretrekke. Asynkront drivstoff leveres vanligvis når kraftenheten starter. Dysene aktiveres parvis eller vekselvis.

kjennetegn

Injektormotoren på en Gazelle-forretningsbil har følgende tekniske egenskaper:

• Motortype - firetakts bensinenhet med 4 sylindere.
• Injeksjonssystemet er mikroprosessorstyrt med tenning og lufttilførsel.
• Sylindervolumet (kubikk cm) - 2464.
• Standardeffekt med en rotasjonshastighet på 4,5 tusen omdreininger er 214 Nm.
• Filteret er et lufttørt utskiftbart element.
• Kjølesystemet er av lukket type med tvungen sirkulasjon.
• Generator - med innebygd enhet og spenningsregulator.
• Sensorer for overvåkning av system og oljetrykk.
• Starteren er en ekstern, elektromagnetisk versjon med girkasse.

Teknisk sett tillater en 2,46 liters motor med en kapasitet på 140 hestekrefter bilen å gå forbi, utføre en skarp manøvre når den er fullastet.

Drivlinje evner

Eiere av en bil "Gazelle-405" motorinjektorimponerende, spesielt når det gjelder drivstofforbruk. Det varierer fra 8 liter på motorveien til 13 i kombinert syklus når du kjører i byen. Olje forbrukes også økonomisk: omtrent 100 gram per tusen kilometer. I et enkeltpunktssystem er manifolden utstyrt med bare en injektor for alle sylindere. I en distribuert blokk har hver av dem sin egen samler. Og med direkte innsprøytning tilføres drivstoff direkte til sylindrene som en dieselmotor.

Injeksjonsbiler er mer økonomiske fordinøyaktig dosering finner sted. I tillegg er miljøvennligheten av eksosgasser som kommer inn i miljøet i samsvar med Euro 3-standarden. Effektindikatoren økes med 10%.

Denne kraftenheten er tilpassetinnenlandske klimatiske forhold. Den tåler varme, ekstrem kulde og skarpe temperatursvingninger godt. Kraftverket fungerer tydelig og pålitelig i de mest alvorlige og vanskelige klimasonene. Den går i sterk frost uten problemer.

Feil og eliminering av dem

Som ethvert teknisk produkt er Gazelle-Business-motoren utsatt for havari. Noen ganger trenger det renovering av forskjellige grunner. De vanligste problemene som oppstår er:

1. Motoren starter ikke. Mest sannsynlig er det ingen drivstoffforsyning til injektorene. Bruk passende drivstoff og skyll og rengjør drivstoffinntaket.
2. Tettheten i rørledningen mellom tanken og den elektriske pumpen er ødelagt. Kontroller leddene og gjenopprett tettheten.
3. Det er et problem med kontrollelektronikken. Det er nødvendig å bytte ut de defekte delene av enheten.
4. Et svakt sett med kraft indikerer problemer i det elektroniske kontrollsystemet. Etter testing er det nødvendig å erstatte det defekte elementet.
5. Det fine filteret er tett. I dette tilfellet er det nødvendig å skifte ut filterelementet.
6. Utseendet til luft i drivstoffblokken. Det er nødvendig å kontrollere og sikre at systemet er tett.
7. Hvis det oppdages et problem i drivstoffpumpen, bytt ut de defekte injektorene.

Reparasjon og justering

Feiljusterte drivstoffpumper"Gazelle-405" (injektor) provoserer en økning i drivstofforbruk og utseendet på unaturlig svart røyk. For å eliminere funksjonsfeil er det nødvendig å justere pumpedriften og injeksjonsvinkelen. Inoperativ injektor krever utskifting i tide. Og blå røyk fra eksosanlegget indikerer overdreven oljeforbruk. Dette kan skyldes slitte stempelringer som må byttes ut.

Hvis føringshylsene er slitte ellerveivaksellagrene må byttes ut med nye elementer. For hvit røyk fra eksosanlegget indikerer en økning i drivstofforbruket. I dette tilfellet kan det være nødvendig å bytte ut dysen. Hvis "Gazelle-405" (injektor) ikke starter, er det nødvendig å sjekke termostaten (bytt ut om nødvendig) eller rengjøre drivstoffinntaket, sørg for normal drivstofftilførsel til injektorene.

Vedlikehold og forebygging

Prinsippet for drift av injeksjonsmotoren er basert påelektronisk kontroll av drivstoffforsyning. På grunn av dette kreves forebyggende vedlikehold for motoren omtrent hver 12. tusen kilometer (i henhold til produsentens anbefaling). I dette tilfellet skiftes olje og filter.

Hvis "Gazelle-405" (motorinjektor) opererer iintensiv modus, anbefales det å utføre service på motoren hver 8-10 tusen kilometer, siden olje under tunge belastninger endrer kjemisk sammensetning raskere og mister egenskapene.

Ventiljustering med installasjon av passendevaskemaskiner anbefales å produsere hvert 15. tusen. I tillegg er det nødvendig å kontrollere tidsmekanismen, siden et ødelagt belte kan føre til deformasjon av ventilene, som er fulle av kostbare reparasjoner eller til og med utskifting av topplokk.