Mange bileiere tar ikke nok hensynlys. Men det er de som påvirker motorens ytelse og er en integrert del av tenningssystemet. Ressursen til disse elementene er omtrent 50-60 tusen kilometer. Etter denne perioden må tennpluggene skiftes ut. For "GAZelle" (405 motorinjektor) kan du velge forskjellige typer. Men hvordan ikke forveksles med ditt valg? I dagens artikkel vil vi se på hvilke stearinlys som finnes og hva som er funksjonene til hver type.
størrelse
Dette er den viktigste parameteren.Hvis du ikke tar hensyn til det, vil tennpluggen (GAZelle Business inkludert) rett og slett ikke passe inn i motoren. Vær også oppmerksom på lengden på elektroden. Hvis den er for stor, treffer den stempelet. Motoren blir ikke verre, men lysene må kastes. Hvis for liten, kommer ikke elektroden til forbrenningskammeret. Tenningen vil være vanskelig. Dimensjonene skal være de samme som de gamle.
Varmetall
Når du kjøper tennplugger for "GAZelle-405", vær oppmerksom på denne parameteren.
Varmetall indikerer termisk modusarbeid. Jo høyere poengsum, jo bedre. På en 405-motor anbefales det å bruke tennplugger med høyere varmetall. Denne motoren er en tvungen analog av 406th. For øyeblikket kan indikatoren for oppvarmingsnummeret være fra 11 til 26. Nedenfor gir vi den termiske karakteristikken:
- Varmetall fra 11 til 14.Dette er de såkalte varme lysene. De brukes på motorer med lav effekt. I slike kraftenheter skjer selvrensing av elektrodene ved lave temperaturer. Hvis de brukes på oppgraderte motorer, blir de raskt kakede.
- Varmetall fra 20 til 26.Disse inkluderer kalde stearinlys. De brukes hovedsakelig på tvangs- og turboladede forbrenningsmotorer. Ved maksimal effekt kreves mindre varme for å rengjøre elektroden.
Det er også standardiserte lys. Parameteren deres varierer fra 11 til 20. De kan også brukes på motorer fra Zavolzhsky Motor Plant.
La oss gå videre til neste karakteristikk. Ved antall elektroder skiller man lys fra enkelt- og flerelektroder. La oss se nærmere på funksjonene deres.
Tennplugger med en enkelt elektrode
GAZelle har vært utstyrt med slike elementer i lang tid.Deres konstruksjon er veldig enkel. Over er en hvit keramisk kropp, og under er et glass med metalltråd. Det er en senter- og sideelektrode, takket være hvilken en gnist genereres. Diameteren deres er 2,5 millimeter. Den største fordelen med slike lys er deres lave kostnader. Men det er også ulemper. Hvis du har en oppgradert motor, vil de ikke kunne frigjøre sitt fulle potensial. De er også mindre holdbare enn kolleger.
Blant produsentene bør du være oppmerksom påselskapet "BOSH", "Denso", "Beru" og "Champion". Når det gjelder sistnevnte, brukes en kobberelektrode (både sentral og lateral) her. På grunn av dette reduseres oppvarmingen av elementene betydelig. Ressursen deres er en størrelsesorden høyere enn analoger.
Legg også merke til produsenten NGK.Hva er prisene for disse tennpluggene ("GAZelle")? Kostnaden for et sett med stearinlys fra denne produsenten er opptil tusen rubler (for fire sylindere). Et trekk ved produktet er tilstedeværelsen av en spesiell sentralelektrode. Den er halvert, noe som reduserer risikoen for karbonavleiringer betydelig. Og hvis det er en, vil gnisten treffe den andre elektroden (nærmere bestemt halvparten av den). Bedømt av vurderingene har disse elementene en høy ressurs og har bedre gnistdannelse.
Når det gjelder Denso, "halverte" denne produsenten bare sideelektroden. Men de fleste foretrekker å bruke NGK-produkter.
Multi-elektrode
I motsetning til den første typen, der de prøvde å skille en elektrode, her brukes 3-4 elementer på en gang. La oss merke de viktigste fordelene:
- Bedre gnist. På grunn av tilstedeværelsen av et større antall sideelektroder er ikke karbonavleiringer på en av dem noen hindring.
- Både kalde og varme ting er tilgjengelige.
- Selve drivstoffet antennes strengt i sentrum.
- Perfekt for kraftige motorer, ettersom de bedre antenner drivstoff i sylinderkammeret.
Når det gjelder manglene, er det bare å merke segen høyere pris for slike tennplugger. GAZelle er et kommersielt kjøretøy, så det er verdt å velge et kompromissalternativ. Mange bruker den første typen lys, men bare den der elektrodene er delt inn i to deler. Men hvis du bestemmer deg for å kjøpe en mer teknologisk avansert og dyr type, bør du ta hensyn til produsentene "Brisk", "Bosch" og NGK.
Motstand
Når du kjøper et nytt sett med lys, må du være oppmerksom på tilstedeværelsen av en motstand. Hvis det er en R på den keramiske delen, er dette en god indikasjon.
Slike lys vil bli beskyttet mot sammenbrudd, og vil følgelig vare mye lenger. Prisen deres er 10 prosent høyere enn vanlig, men det er verdt å betale for mye for dette, ifølge anmeldelser fra bileiere.
Gass
Du har sikkert hørt at det er detspesialiserte gasslys for GAZelle. Gass har et høyere oktantall enn bensin. Og slike lys har sin egen egenart. Elektrodene deres er mye tynnere enn vanlig.
Men er det verdt å bruke dem i det obligatoriskeok, hvis maskinen er utstyrt med HBO? Som praksis viser, gjør vanlige lys med en tykk elektrode en utmerket jobb. Derfor må du ikke betale for mye for gasslys. Videre må bilen varme seg riktig på bensin.
Hva skal du velge til slutt?
Så vi fant ut hvilke lys som finnes.tenning. GAZelle, som et kommersielt kjøretøy, bør være lønnsomt med minimale investeringer. Når det gjelder kjøp av nye lys, anbefaler eksperter å ta hensyn til enkeltelektrode fra NGK. Det er ønskelig at de har en motstand. Velg en tykk elektrode. Dette er en garanti for god gnistdannelse. Og tilstedeværelsen av en todelt elektrode er et stort pluss.
installasjon
For å gjøre dette trenger du en lysnøkkel. Det ser slik ut:
Du bør ikke kjøpe produkter med et ferdig håndtak.Det går raskt sammen, ifølge anmeldelser fra bileiere. Du kan bruke en skrutrekker som en spak ved å føre den gjennom hullet. Så hvordan skrur du ut tennpluggene? GAZelle er foreløpig satt i utstyr. Deretter må du fjerne høyspenningsledningene. De fjernes med en tykkere base.
Ikke ta tak i selve ledningen.Dette vil skade elementet. Etter å ha skrudd ut de gamle, installerer vi de kjøpte lysene på plass. Vi vrir oss med en hånds innsats. Hvis du overdriver det, kan du bryte tråden. Ikke trekk nøkkelen med makt.
Deretter installerer vi rustningsledningene tilbake (for detsamme base) og gå videre til neste sylinder. Vær oppmerksom på at du må skyte dem en om gangen. Ellers vil du ikke bestemme hvilken ledning som var ansvarlig for denne eller den andre sylinderen. Så vi setter alt på plass og sjekker ytelsen. Vanligvis, på nye lys, starter bilen opp med en halv sving. Dette fullfører installasjonen.
Justering
Over tid er det nødvendig å kontrollere tennplugggapettenning. GAZelle fungerer under belastning. Og noen ganger kan ikke lyset produsere den nødvendige gnisten. Hvis maskinen slutter å trekke normalt, bør du skru ut støpselet og kontrollere gapet mellom elektroden og basen. Den skal være mellom 0,8 og en millimeter. Det kontrolleres ved hjelp av en spesiell sonde (som åpningene i ventilene er satt med).
utnytting
Sjekk tennpluggene over tid for plakk og hold øye med gapet. Med riktig drift blir disse elementene pleiet av 60 tusen. Når du når denne kjørelengden, byttes lysene ut med et sett for nye.
