Det er vanskelig å si når han nettopp annonserte seg selvmotoren 402. Dets forgjengere begynte å bli produsert i midten av 50-tallet, hvorfra den mottok mye, inkludert enkelhet og pålitelighet av designet. Dens reparasjon kan utføres i en vanlig garasje, og har bare et grunnleggende sett med verktøy. Naturligvis bør reparasjonen av motoren 402 utføres på en ren arbeidsplass, spesielt hvis det er en hovedstad arbeidsplass. Jeg må si at ressursen, i motsetning til andre husholdninger, litt oversteg 50 000 km kjøring, så det var så populært.
Siden starten av produksjonen, er motoren 402ble installert på modellen "Volga", deretter flyttet til "Gazelle", hvor han fikk ganske bra med de utmerkede egenskapene. Her er de ikke begrenset til et volum på 2,5 liter eller en kapasitet på 100 hk. Faktum er at i kombinasjon med girkassen og broen, som var montert på denne bilen, hadde den ideelle trekkegenskaper som på ingen måte påvirket drivstofforbruket. Selvfølgelig kan mange beregne at for en gjennomsnittlig lastebil 12 liter bensin per hundre kilometer - det er mye, men eierne trodde ikke det.
Naturligvis er det ingen ideelle motorer, ogDet er ulemper. Den største er en pakning på bakre veivaksellager, som er en filtimpregnert med grafitt. I tillegg er styrken i strukturen satt inn i en tynn bronsevei. Når motoren nå 3000 rpm eller mer, kaster motoren derfor ut oljen, slik at du hele tiden må overvåke nivået. Mange eiere mener at motoren 402 kan korrigeres ved å bytte ut denne fyllingen fra en annen bil og fylle den med halvsyntetisk olje: så, noen hjelper denne metoden, noen gjør det ikke.
En annen ulempe med motoren402, dette er dens ventilmekanisme, som har et nedre kamakselarrangement. Det finnes en rekke av koplingsdelene, slik at stangen skyveren skaper mye støy, og misbruk av en termisk tilbakeslag i en stasjon av ventilene er også verdt å nevne. På grunn av dette er det nødvendig med konstant justering av ventilene. 402-motoren har svært gode resultater. Men det er en lav hastighet, for eksempel timing design har en imponerende vekt. Derfor kan den roterende motoren 402 ikke bli kalt.
Mannen er så ordnet at han stadig trenger mer, uansett hvor mye han har. Derfor prøver mange eiere av denne "apparatet" å få mer kraft fra ham, ikke sparing verken krefter eller penger.
Offisielt motor 402 ble avvikleti år 2006. Den ble erstattet av ovennevnte enhet, som overgår den i alle parametere, i tillegg 50 år - en eller annen måte for mye for en modell. Selvfølgelig var det noen endringer i forhold til sine forgjengere, men de ble ikke kardinal. Men hva er det å si, noen amerikanske selskaper driver fortsatt produksjon av motorer av denne typen, og detaljer om det finnes i noen bilforhandler, selv om det allerede har vært 7 år.
