Hvordan bestemme sen eller tidlig tenning? Tenningstidspunkt

Tenningssystemet består av en kildeelektrisk energi, spole, bryter eller kontrollenhet, lys og strømkabler. Formålet med dette komplekset av enheter er å antenne blandingen av luft og drivstoff som tilføres sylindrene til forbrenningsmotoren ved hjelp av en gnist.

Typer av startsystemer

Komplekset av tenningsmekanismer er delt inn i typer i henhold til designfunksjonene og driftsprinsippet. Så, tenning skjer:

- ta kontakt med;

- kontaktløs;

- elektronisk.

Essensen av arbeidet

Når du vrir på nøkkelen, snur starterenveivakselen til motoren, energien først fra batteriet, deretter fra generatoren kommer til spolen med bryteren og går deretter direkte gjennom strømkablene til tennpluggene.

Korrekt tenning av kjøretøyet avhenger avjusteringer gjort til distributøren. Oppgaven til spolen er å lagre og konvertere lavspenningsstrømmen (12 V) til en høyere verdi (ca. 30 000 V). Distributøren, som mottar den konverterte energien, fordeler den mellom lysene, sistnevnte, ved hjelp av en gnist, antenner blandingen i sylindrene på et bestemt punkt i stemplets bevegelse. Kontakt tenning funksjoner i henhold til dette skjemaet.

Kontaktløst startsystem

Et forbedret sett med enheter har dette skjemaet:

- spole med bryter;

- en strømfordelingsenhet med en pulssensor;

- et sett med banke- og trykkfølere.

Sistnevnte lar deg overvåke driften av motoren og ta tiltak for å etablere fordelaktige driftsmåter.

Elektronisk startsystem

Elektronisk tenning er forskjellig fra restentilstedeværelsen av en elektronisk kontrollenhet designet for å kontrollere tenningsprosessen, drivstoffinjeksjon og justering av vinkelen. Her akkumuleres og deles elektrisk strøm.

Elektronisk tenning gjør det umuligspontan endring av parametere og gjør motoren stabil. Det forbedrer også effektiviteten og reduserer drivstofforbruket. Å starte i vintersesongen vil ikke være vanskelig, det vil ikke være nødvendig å starte motoren på lang tid. Dessuten genereres utviklingen av optimale blyvinkler automatisk. Du trenger ikke å bekymre deg for behovet for justeringer.

Tidlig tenning

Begge disse typene er uønskede og vil være negativereflekteres i arbeidsprosessen til kraftverket. Tidlig antenning av luft-drivstoffblandingen skjer når stempelet ennå ikke har nådd anbefalt posisjon. Ligger langt fra topp død sentrum.

I dette tilfellet begynner forbrenningen og frigjort energiforhindre at stempelet passerer gjennom for normalt slag. Ytterligere belastninger opprettes på delene av veivstanggruppen. Lagrene tåler overbelastning og mislykkes mye raskere. For å vite hvordan du skal bestemme sen eller tidlig antenning, må du gjøre deg kjent med følgende oppstartsskilt:

- Karakteristiske lydige metalllyder vil bli hørt, noe som indikerer utviklingen av elementer i KShM;

- motoroperasjonen vil være ustabil og intermitterende;

- når du trykker på gasspedalen, begynner motoren å kveles og stanse.

Sen antenning av blandingen

Under forholdene til en slik lansering vil gnisten gjøre detgenerert senere enn anbefalingene for normal drift av motoren krever. Med denne typen operasjoner kan stempelet allerede være ved TDC, og da vil drivstoffet antennes. Det vil ikke ha tid til å brenne ut helt og gi opp all energien, da stempelet vil gjøre et arbeidsslag. I dette tilfellet vil den uforbrente blandingen fly ut gjennom eksosventilene inn i eksosrøret. For å få en ide om hvordan du kontrollerer tenningen, må du observere manifestasjonen av følgende faktorer:

- motoreffekten vil reduseres betydelig;

- drivstofforbruket vil øke betydelig;

- overoppheting av kraftverket og gløding av eksosmanifold er mulig;

- dannelse av karbonavleiringer på sylinderens indre overflate og elementer i forbindelsesstang-stempelgruppen.

Spørsmålet om hvordan du skal bestemme sen eller tidlig tenning vil ikke lenger forvirre deg, men du trenger å kjenne den elementære strukturen og driften av motoren for å identifisere problemer etter øret.

Diesel startkompleks

Det er ingen lys i dieselkraftverk,fordelere og spoler som har kontakttenning. Tenning oppstår på grunn av kompresjonsslaget. I denne prosessen injiseres drivstoff i sylinderen i en hygroskopisk partikkelstatus. Ved komprimering på grunn av oppvarming, oppstår forbrenning og en arbeidssyklus.

Injektorer er ansvarlige for levering av diesel til sylindrene.og en høytrykks drivstoffpumpe. Stempelpar er installert inne i dysene for sprøyting. Tidlig tenning på en dieselmotor bestemmes av de samme kriteriene for bensinmotorer. For nominell drift vil det være nødvendig å justere injeksjonspumpen slik at stempelene utløses innenfor de anbefalte grensene. For å finne ut trykket på pumpen, tilen manometer må være koblet til en av drivstoffledningene. Spraykvaliteten avhenger av tilstanden til dysestempelparet. Hvis dysens bestanddeler er i en utilfredsstillende tilstand, vil dette absolutt påvirke kraftverkets ytelse. For å justere de nominelle injeksjonsverdiene, er gjennomsiktige plastrør koblet til pumpen i stedet for rørledninger. Når du sveiver veivakselen i henhold til merkene, vil det sees i hvilken posisjon av stemplene drivstoffet tilføres.

Hvordan installere tenningen

Justering må utføres når den ikke fungerer.motor. Det kreves å klargjøre et sett med nødvendige taster (13 og 38). Etter det demonteres lysene og tilstanden blir inspisert. Normale elektroder er rødlige i fargen. Hvis fargen er mørk, må luftfilteret byttes og gnistgenererende elementer må rengjøres. Det er nødvendig å stille stempelet til den første sylinderen til TDC ved å vri på veivakselen. Du må matche merkene på blokken og svinghjulet. Symbolene TDC og BDC er angitt der. Det er tre merker på blokken som indikerer at tenningen går 10, 5 og 0 grader. For normal drift skal blyvinkelen tilsvare 5 grader. Etter å ha fullført disse manipulasjonene, installer stearinlys, rens nøkler og andre enheter som ikke er relatert til driften av kraftverket. Det bør tas i betraktning at motorsylindrene ikke virker en om gangen, men har en veldefinert parret rekkefølge. Hvis det første stempelet bringes til kompresjonsslaget, er partneren - den tredje eller fjerde sylinderen - i samme tilstand.

Hvordan regulere øyeblikket når lysene utløses

For å gjøre dette trenger du konklusjoner med en lyspære og en nøkkel,for å løsne distributøren. Den ene terminalen må være koblet til lavspenningskabelen til spolen, og den andre til jord. Lampen vil fungere som et voltmeter.

Ved å vri nøkkelen i låsen, må du lagetenning på. Fordelerhuset må dreies med klokken til lampen slutter å lyse. Gnisten som vises, vil indikere antennelsesmomentet. Etter det må du vri kroppen i motsatt retning til lampen tennes igjen. Nå skal festeoperasjonene gjøres, og på dette anses innstillingen som fullført. Nå å finne ut hvordan man skal bestemme sen eller tidlig antenning, vil ikke være et problem.

Er det mulig å installere en elektronisk kontrollenhet

Det er mulig å installere sliktenheter for biler med en kontakt type tenning. Det vil være nødvendig å bruke penger på slike forbedringer, men effekten som oppnås vil gjøre det mulig å få tilbake alle kostnadene. Installasjon av blokken vil tillate:

- redusere støy;

- øke motorens levetid;

- bruk bensin med forskjellige oktantall uten å skade kraftverket;

- for å oppnå en økning i trekkraft og kraftegenskaper;

- for å øke effektiviteten;

- redusere drivstofforbruket;

- oppfylle miljøkravene (utslipp av skadelige stoffer vil reduseres);

- overvåke parametrene til motoren.

Når du bruker en slik enhet, trenger du ikke å tenke på hvordan du skal bestemme sen eller tidligere tenning, alt vil bli gjort automatisk.

Innstilling av kontaktløs starttype

Identifisering av problemer oppstår under kjøreforholdene til en bil med varm motor.

Når bilen akselererer, må du skarptHvis du gir gass, vil banken på stempelfingrene høres og fortsette så lenge akselerasjonen varer. Hvis dette tar lengre tid, må ventillegemet dreies fra venstre til høyre en grad. Hvis det ikke er noen detonasjonslyd, må kroppen dreies i motsatt retning med samme mengde. Varigheten av detonasjonen bør være innen to sekunder. Nøyaktigheten til justeringene kan avhenge av brukervennligheten og normal drift av drivstoffsystemet og luftfilteret, som skifter hver tiende tusen kilometer.

Så vi fant ut hvordan vi skulle bestemme sen eller tidlig antenning.