Få vet det i trafikkreglenedet er noe som heter "omvendt vei". Ikke alle russiske bileiere har kommet over dette fenomenet i praksis. Og alt fordi den omvendte bevegelsen i dag stadig er til stede bare på veiene i Moskva og St. Petersburg. Det vil imidlertid ikke skade noen sjåfører å bli mer kjent med dette konseptet og hvordan ting er på veiene med omvendt trafikk. For flere og flere lokale myndigheter begynner å tenke på hva det er bra. Hovedideen her er at omvendt trafikk på veien, hvis den brukes riktig, kan redusere tiden det vanligvis tar å stå i mange trafikkork.
Veier med denne typen trafikk er forskjellige fravanlige spor med spesielle reverseringsfelt. Dette er kjørebaner, hvor bevegelsesretningen om nødvendig kan endres til det motsatte. I dette tilfellet avhenger alt av graden av trafikkbelastning i en eller annen retning. Omvendt trafikk reguleres av spesielle trafikklys, som er installert rett over selve kjørefeltet.
For å skille en slik strek fra alle de andre,husk at de fleste reverserende veier bare har en eller to reverserende kjørefelt i midten av kjørebanen. I tillegg er slike striper alltid indikert med spesielle markeringer, som er en stiplet dobbel linje. Lengden på den faste delen av denne linjen er tre ganger lengre enn intervallet mellom slag.
I tillegg er det viktig å vite om hva som er for tidenSamtidig er det ingen spesielle veiskilt som indikerer at det er en omvendt bevegelse på veien. Det er et skilt som betegner en vei av denne typen, men på hvilke baner denne bevegelsen utføres kan bare bedømmes ut fra markeringene. Reversible trafikklys indikerer ikke kjørefelt og er bare nødvendige for å regulere trafikkordren. Denne typen bevegelse er tillatt når det grønne signalet er på over tilsvarende kjørefelt, og forbudt - når det røde signalet er på.
Som et eksempel på bruk av omvendttrafikk kan betraktes som en ganske standard situasjon for enhver storby, når fredag kveld flytter de fleste biler ut av byen, og søndag kveld beveger de fleste kjøretøyene seg, tvert imot til sentrum av metropolen. I det første tilfellet vil kjørefeltet med omvendt bevegelse fungere i retning "fra byen", og i det andre - "til byen". I tillegg kan det kjente problemet med trafikkork i "rushtider" betraktes som et eksempel. Om morgenen blir trafikkorkene ofte rettet mot sentrum, og om kvelden - omvendt. For slike veier er omvendt bevegelse en reell frelse, fordi det er her den "slår rot" best av alt, betydelig øker gjennomstrømningen av veier og reduserer sannsynligheten for mange kilometer trafikkork. En veldig nyttig oppfinnelse!
