Differensial er noe av det viktigste.strukturelle elementer i overføringen. Denne enheten er beregnet på distribusjon og overføring av dreiemoment mellom to forbrukere. Broens differensial sikrer også rotasjon av dem med forskjellige vinkelhastigheter. I dagens artikkel vil vi vurdere enheten til denne mekanismen og finne ut prinsippet om dens drift.
Hvor ligger det?
Som sagt er forskjellen en delgirkasser på en bil. I forskjellige maskiner er det imidlertid plassert på forskjellige måter. Så i bakhjulsdrevne biler ligger den i bakakselhuset, i forhjulsdrift - i selve girkassen. For biler med firehjulsdrift er denne mekanismen plassert i "razdatka" (drivaksler) eller i akselhuset (drivhjulsmekanismen).
Differensial brukes til å kjøreHjulene på drivakselen kalles kryssaksler. Som regel er slike enheter installert på firehjulsdrevne biler. UAZ-differensialet regnes også som tverraksel.
Driftsmodus
I arbeidet med denne mekanismen kan 3 viktigste driftsmoduser skilles ut:
- Rettlinjet bevegelse.
- Kjører på en glatt vei.
- Bevegelsen av kjøretøyet i en sving.
I det første tilfellet møter hjulene likevegmotstand. Kraften (dreiemomentet) overføres fra hovedgiret til differensialhuset. Satellitter beveger seg med det. Sistnevnte overfører kraften til hjulene på drivakselen i like proporsjoner. Siden satellittene på aksen ikke roterer, beveger de halvaksiale tannhjulene som er sirklet av den første mekanismen med samme hastighet. Denne verdien tilsvarer girhastigheten i sluttdrevet.
Når kjøretøyet er glattpå veien kan et av hjulene gli, mens det andre gir normal trekkraft med lerretet. For at bilen ikke skal skli på jevnt underlag, kjører differensialen hjulet som roterer med minimumsfrekvens. I dette tilfellet forblir det andre hjulet urørt. Et skrensdekk gir ikke normal trekkraft, slik at dreiemomentet er nær null. Ikke glem samtidig at differensialen er en symmetrisk del og ikke det faktum at enheten vil bevege begge hjulene med normal hastighet. Det hender ofte at denne mekanismen oppfatter krefter fra et skyvehjul og reduserer overføring av krefter til det andre. Dermed blir bilen flyttbar, og bare en vinsj eller en slepebåt kan aktivere den.
I det tredje tilfellet er differensialet en mekanismesom bremser bevegelsen av bilens halvaksiale gir og får satellittene til å rotere rundt aksen, som igjen øker hastigheten. Og dette skjer fordi det indre hjulet i sin tur har mer motstand enn det ytre, og ekstra belastning faller på det. Derfor fordeler differansen til bilen den samme kraften til begge skivene. Følgelig vil dreiemomentet være likt i begge tilfeller.
