Når design spiller ingen rolle, menbakken clearance inneholdt i SUVer, det er, som hytta for syv passasjerer, en stor koffert kan kjøpes til en overkommelig pris, da er dette det alle russiske innbyggere drømmer om.
Tross alt, som det skjer - om vinteren, stopper livet.På dette tidspunktet leser en typisk russisk bosatt i en liten by aviser, ser på TV, og muligens voksende frøplanter. Men denne mannen vil ikke gå til landet om vinteren. Det er bare to grunner til dette.
Первые продажи начались еще в феврале 2015 года.I denne modellen har utviklerne fullt ut tatt hensyn til alle kravene, så vel som ønsker fra bilister i vårt land. Bilen ble interessant ikke bare til sommerboere, men også til de som liker å reise med bil. Å ha en bil i garasjen, kan du glemme problemene med veier og deres fravær.
Blant konkurrentene til bilen "VAZ-Largus"bare Kalina-Cross og flere kinesiske modeller har en så demokratisk verdi. Men faktum er at kineserne på ingen måte skinner med sitt rykte. Så det er verdt å ta en god titt på denne crossoveren.
Markedsføring
Sannsynligvis populariteten til denne bilen genereltinteresse for biler med SUV-egenskaper. Salgsstatistikk viser også at det er mye større sannsynlighet for at folk kjøper akkurat de modellene som er i segmentet crossover og terrengkjøretøy.
Denne trenden har luktet av markedsførere ogsåVolzhsky bilanlegg. Det ble bestemt å "krysse over" VAZ-Largus "av en grunn. Da modellen skulle presenteres for allmennheten, var "Largus" den mest populære blant hele modellutvalget til produsenten. Blant alle stasjonsvognene som ble solgt godt i vårt land, var det "Largus" som var leder. Stasjonsvognen ble så populær takket være hæren av spesialiserte bilpublikasjoner og fora på Internett, der fordelene med Logan i en ny forkledning ble diskutert mer enn en gang.
Den nye "Largus" har blitt virkelig en av de mestvellykkede representanter fra hele den moderne serien. Stasjonsvognen gjorde det mulig å gi bilen god kapasitet. Under emblemet til den innenlandske produsenten er det en pålitelig og allerede perfekt bevist design fra franskmennene. På denne måten drepte AvtoVAZ-ledelsen to fugler i en smekk. En innenlandsk stasjonsvogn har kommet inn i bilmarkedet, hvor påliteligheten er uten tvil. Prisen på en Lada-Largus-Cross-bil starter fra 600.000 rubler. Det er ganske rimelig for mange innbyggere i landet vårt. I kjølvannet av den store suksessen til den vanlige "Largus" bestemte de seg for å gi bilen elementer og funksjoner til en SUV og ytterligere øke interessen og etterspørselen.
utseende
Bilanmeldelser er alltid oppmerksommeutseende og design. Bare et kort oversikt er nok til å legge merke til noe bestialt utvendig. Selv navnet ser ut til å være hentet fra zoologiske oppslagsverk. Egenskapene er nå tydelige i utseende. Men først ting først.
Hvis vi glemmer den støyende og vakre presentasjonen av dettenye ting og alt det gode som ble sagt i retning av crossover av selskapets ledelse, skuffet en liten test ("Largus Cross") heller enn bekreftet gleden og entusiasmen til utviklingsingeniørene.
Produsentene har lovet mye.Stasjonsvognkarosseriet måtte modifiseres betydelig. Men til slutt var alle forbedringene som ble gjort for å øke potensialet til en SUV i bilen, svarte plastforinger som ble installert på støtfangere foran og bak. Terskelene og hjulbuene ble også malt svart, og dørkarmene og karosseristøpene ble også limt over med svart film.
Alufelger fullfører utseendet16 ”diameter og overdimensjonert gummi. På selve AvtoVAZ ble settet med plastelementer kalt "aggressiv design". Nå må bilister og eiere på en eller annen måte leve med det.
Det er synd bare det er ikke kjent hvordan detteaggresjon skapt på grunnlag av sort umalt plast. Representanter for produsenten kunne ikke forklare dette, spesielt siden plasten ikke har noen spesielle fremragende evner, som kroppssettet.
Generelt er overgangen fransk-rumensksuksessen Logan MCV fra 2006, men med nye støtfangere og en annen grill. I utseende er det ikke et eneste gram av i det minste en slags aggresjon. Tvert imot, utseendet er helt utilitaristisk.
Litt vinklet og tung rygg,vertikale stag og bakluke gir bilen utseendet til en kommersiell buss. Enkel optikk, et flatt og flatt tak, primitive håndtak og speil - det er det som fullfører gjennomgangen av utseendet til ikke den mest elegante og elegante bilen. Men noe uhøflighet er fremdeles nyttig for en ny SUV.
Interiør
Så snart du kommer inn i salongen, ser du umiddelbart det ingentingdet globale i interiøret er ikke endret. Førersetet er fremdeles behagelig, og er også i stand til å beholde førere i alle størrelser og utførelser. I noen konfigurasjoner kan setet ha en justerbar korsryggstøtte og en rattstamme med vertikale justeringer. Du kan bruke enkle justeringer for å justere seteposisjonen.
Frontpanelet, så vel som det elektroniskeutstyret er det samme. Blant funksjonene er hornet. Den er installert på fransk, noe som er litt uvanlig for russere. Knappen er nå på slutten av høyre bryter for rattstammen.
Etterbehandlingsfunksjoner
Når det gjelder funksjonene som bare er idet nye interiøret i crossoveren, det er skinninnlegg laget av oransje lær. Designerne har designet rygglenene på forsetene med disse elementene. Også innsatser kan bli funnet i skulderområdet. Dekorative sømmer og en sjekk i samme oransje farge pryder alle setene. I tillegg er midtkonsollen og dørbekledning trimmet i lyst skinn. Det er vanskelig å forstå hva designerne tenkte på. Men de klarte likevel å gjenopplive interiøret i Largus-Cross-bilen. Tilbakemeldingene på dette fra bilistene er generelt positive. Selv om en slik bil ikke er kjøpt på grunn av innvendig dekor.
Rom
Her er noe, men det er mye ledig plass i hytta til 7-seters versjonen.
Generelt er det romsligheten og det store volumet som er en av fordelene som sikrer høy etterspørsel etter denne stasjonsvognen med funksjonene til en SUV. Det er god plass i alle retninger.
I andre seterad med stor komforthar plass til tre passasjerer. Dessuten vil landingen ikke bare være behagelig. Passasjerer vil ikke forstyrre hverandre. Hvis du installerer flere seter på tredje rad, vil to seter til legges til, der selv høye passasjerer kan sitte fritt. Men disse stolene er plassert over aksen. Derfor vil de som sitter føle veien "på seg selv."
bagasjerom
Som standardversjonen, Largus Cross7-seteren kan enkelt forvandles fra en komfortabel bil for passasjerer med et bagasjeromsvolum på 200 liter til en liten kommersiell lastebil. Som et resultat blir det bare to seter foran og 2500 kubikkmeter / m for godstransport.
Ergonomi og utstyr
Largus-Cross er bygget på grunnlag av maksimumkomplette sett med vanlig "Largus". Og denne versjonen er veldig rik. For en rimelig pris vil den fremtidige eieren motta klimaanlegg, to kollisjonsputer, et ratt i skinn som er trimmet og oppvarmede forseter. Speilene er elektrisk justerbare. Dessuten er bilen utstyrt med et godt lydsystem. Det er takskinner på taket. Det er ABS og lettmetallfelger. Dette er nesten ideelt. Alt du trenger er her, men det er ingenting overflødig.
Når det gjelder ergonomi,så er alt tvetydig her. Hvis du spør eierne om mindre feil ved Largus-Cross-bilen, vil tilbakemeldingen dreie seg om den korte puten på førersetet, om den ikke-optimale ryggprofilen, svak sidestøtte, lastetilpasning.
Men dette er bagateller.Hvis du spør eierne av Largus-Cross-bilen om fordelene, vil anmeldelsen være annerledes. Så bilen tiltrekker seg med et komfortabelt ratt, en tydelig fungerende girkasse, perfekt lesbare enheter, et stort lasterom når setene er foldet sammen. Dessuten er mange fornøyde med den lave lastehøyden og bakporten. De åpner forresten hele 180 grader.
"Largus-Cross": tekniske egenskaper
For denne bilen ble bare en enhet tildelt.Designerne bestemte seg for å bruke en 1,6 liters 4-sylindret bensinmotor. Motoren er utstyrt med 16 ventiler, timing og flerpunkts drivstoffinjeksjon. Maksimal effekt som denne enheten er i stand til er 105 liter. med., men for dette er det nødvendig å spinne motoren opp til 3750 o / min.
Sammen med kraftenheten installerte AvtoVAZ-ansattepraktisk talt ubestridt fem-trinns manuell girkasse. "Ensemblet" til motoren og girkassen gjør at bilen kan få fart opp til 165 km / t. Samtidig, opptil 100 km, er bilen i stand til å akselerere på 13 sekunder.
Drivstofforbruket i urbane forhold vil være ca 12 l / 100 km. På motorveien bruker motoren rundt 7,5 liter.
I bevegelse
Motoren forblir den samme.Du bør ikke forvente noen spesielle dynamiske egenskaper fra den. Men hvis du kontrollerer kontrollpunktet riktig, er varebilen ganske manøvrerbar i bekken. Det viktigste er ikke å glemme lengden på akselavstanden og bak når du bytter kjørefelt. På sporet oppfører crossover seg også ganske bra. Selv om kofferten er lastet så mye som mulig, så til tross for alt, kjører den på asfalten, kjører seg selv ganske trygt.
Off-road ytelse
Naturligvis i full forstand av den nye bilenDet er vanskelig å kalle en crossover. Bakkeklaringen på 175 mm med fullastet karosseri er en utmerket figur, men så snart du går off-road, blir avstanden mellom akslene umiddelbart husket, noe som begrenser mulighetene seriøst. I tillegg planlegger ikke AvtoVAZ å produsere Largus-Cross 4x4. Likevel er denne bilen posisjonert som en familieøkonomisk bil. Det er imidlertid ikke bare en allsidig maskin med økt kapasitet. Nå inkluderer settet også økt langrennsevne, samt overlevelsesevne.
Suspensjonen kan helt utfolde seg her. Det er mulig å "grøfte" det, men det er ganske vanskelig å implementere det. I tillegg er andre hjul installert, noe som også bidro til en økning i bakkeklaringen.
Generelt sett er en slik bil for russiske veier ogburde være helt i begynnelsen. Alt som er gjort nå kunne vært gjort mye tidligere. Hvis du leser hva eierne av Largus-Cross-bilen skriver, er gjennomgangen om bilen generelt positiv. Det er nesten en utenlandsk bil. Med denne bilen er alt mye enklere enn med noen andre modeller. Det er nok å vri nøkkelen en halv omdreining, og motoren starter umiddelbart.
Det beskyttende kroppssettet rettferdiggjør sittavtale. Han vil være i stand til å tåle vinterdrift uten problemer, og vil heller ikke bli riper fra kontakt med grener. Dette gjelder sommerboere som regelmessig reiser til tomtene.
De snakker også positivt om langrennsevne. Ja, det er ingen firehjulsdrift i en bil, til og med en etterligning av den.
Det hjelper mye på landeveierfemtrinns girkasse med korte gir. Det finnes imidlertid ingen helt universelle løsninger og kan ikke være det. Du må også kjøre langs motorveien til dachaen. Motoren snurrer opp og hytta summer.
Om vinteren må du være forsiktig.Dette er fordi sikten blir dårligere om vinteren. Vindusviskerne fryser veldig raskt, og etterlater et urenset område til venstre, bak som selv en stor lastebil kan gjemme seg. I bakspeilet er kun hodestøttene og de frosne hengslede dørene synlige. Sidespeil blir raskt skitne.
Selve bilen "Largus-Cross", tekniskegenskapene som vi undersøkte tidligere - dette er det som er perfekt for bilister uten spesielle ambisjoner. Motorens kapasitet er tilstrekkelig for både landevei og terreng. En romslig bagasjerom vil være et stort pluss for kommersiell bruk, for reiseentusiaster og for sommerboere. Bilen vil også bli verdsatt av store familier hvis inntekt er over gjennomsnittet. Barn vil sette pris på romsligheten i hytta, menn og kvinner vil elske den utmerkede lyden til mediesystemet. Alle vil elske interiøret og eksteriøret, samt muligheten til å kjøre på alle veidekke uten noen hindringer. Så «Largus-Cross» er en bil for våre veier, med russisk karakter og rimelig pris.
