26. august 2015 på den internasjonale utstillingenSUV-er i Moskva fikk presentert et nytt konsept for den russiske bilindustrien - "Lada-Vesta" crossover. Den er radikalt forskjellig fra sin forfader, Vesta sedan, fordi modellen har innarbeidet over 300 forbedringer og endringer. Denne bilen ble et så uvanlig produksjonsformat at den personlig ble presentert for allmennheten av presidenten for AvtoVAZ og sjefsdesigneren for Togliatti-fabrikken Lada - Bu Inge Andersson og Steve Mattin (han personlig gjorde mange justeringer av designutviklingen).
Takk til erfaringene som er oppnådd etter utvikling"Kalina-Cross" og "Lagrusa-Cross", spår eksperter utgivelsen av en virkelig ideell stasjonsvogn. Designerne vet allerede hvilke punkter som må forbedres. Alle bilister gleder seg til ankomst av den nye modellen for å kunne nyte den oppdaterte innenlandske bilen fullt ut.
hemmelighold
Etter den strålende presentasjonen av modellen"Lada-Vesta" crossover (bilder av ikke-seriekopier finner du i artikkelen), utviklerne har nesten fullstendig lukket vingene for egenskapene og andre data som i det minste kunne fortelle noe om det nye produktet. Offisielt ble det bare uttrykt en grunn til slik hemmelighold, men mest sannsynlig er dette bare et PR-trekk, spesielt utviklet av markedsførere. Målet er å maksimere interessen for modellen og derved kunstig skape popularitet.
Men i vårt land for å skjule nesten altumulig, så en betydelig del av informasjonen var fremdeles i stand til å lekke gjennom uavhengige kilder og fra utstillerne i Moskva. I løpet av flere måneder har flere og flere egenskaper om denne bilen dukket opp, så i dag kan du allerede gjøre en kort utflukt på studiet og analysen av den nye modellen til Lada-Vesta Cross crossover-serien.
Kort gjennomgang
For øyeblikket er det kjent at bilen har blittden fjerde store modifiseringen av den nye linjen med Lada-biler. Det er også informasjon om at den vil bli satt på en seriestrøm rundt september 2016. Slik hemmelighold, opprettholdt i flere måneder, har dannet rundt seg et stort antall mennesker som ønsker å lære mer om dens egenskaper og forskjeller fra forgjengerne.
I denne artikkelen vil vi prøve å høres så ærlig og detaljert som mulig all informasjonen som angår Lada-Vesta crossover-bil.
Kroppsegenskaper forblir de sammestasjonsvogn. Den generelle stilen og designen på bilen forble også uendret, laget i X-stilen, noe som forårsaket en rekke ubehagelige juridiske spørsmål og intriger innen AvtoVAZ-bekymringen i en relativt kort periode av dens eksistens. Imidlertid var det upassende å forlate det, siden det var en slik design som nylig har blitt den mest etterspurte.
Motoren
Det er kjent at "Lada-Vesta" crossover vilutstyrt med en 1,6 liters bensinmotor (som i forrige versjon), men med en betydelig effektforskjell - 87/106/114. Det er også ganske sannsynlig at modeller med 1,8 liter og 126 hestekrefter vil bli presentert, som for tiden er aktivt utviklet av Lada-bedrifter.
Teknisk utstyr
Bilentusiaster vil også bli presentert med variasjon ogvelge type girskifte: mekanikk, automatisk (robot) og variator. De nye bilene vil også bruke den vanlige 5-trinns manuelle girkassen, samt en 5-trinns automatisk robot, som i utgangspunktet var ganske forventet i den nye Lada-Vesta crossoveren. Stasjonsvognen vil fortsatt fungere på forhjulsdrift, men bekymringen har gjort det klart at de utvikler versjoner av modellen som fungerer på firehjulsdrift, eller 4x4.
Utviklerne av bilen ble gittoppgaven er å få tillit, tiltrekke nye kunder og bli konkurransedyktige i B + markedssegmentet, som fremdeles er utilgjengelig for den russiske bilindustrien, og konkurrere om lederskap i det med slike merker som Hyunday Solaris, VW Polo og Kia Rio.
utforming
I utseende, balansen mellomdynamikk og brukbarhet. Alle elementene bringes omhyggelig til et balansert nivå: skiver, glassstørrelser og arrangement, strømlinjeforming, frontlykter osv. Den fremre delen av Lada-Vesta crossover-bilen (bildet demonstrerer designet fullt ut) skiller seg ikke mye fra den tidligere presenterte Lada Vesta, men hele den bakre delen har ytre funksjoner som bare er innebygd i denne modellen: et stativ av finnetype, et fallende tak på kroppen, en hevet (strammet) mating med ny og stilig optikk. Eksperter bemerker også en betydelig likhet med en annen lovende modell Lada XRay Concept 2. Dette skyldtes bevaring av X-stilen, samt delingen av frontlysene til frontdelen av bilen i seksjoner, som totalt gir følelsen av plagiering.
Karosserisettet, laget av umalt plast, gir en streng tone til kjøretøyets generelle utseende.
Også bemerkelsesverdig er de nye hjulene, somLada-Vesta crossover-bilen blir ferdigstilt. De tekniske egenskapene til denne linjen er imponerende. 16-tommers plater har bevist seg bare på den positive siden. Og nå er det besluttet å fikse denne størrelsen for en hel rekke modeller.
Imidlertid tenkte ikke utviklerne å stoppe vedoppnådd og installert 18-tommers hjul i langrennsversjonen. I tillegg til å øke bilens dynamiske egenskaper, påvirket dette også økningen i bakkeklaringen, som nå er 300 mm.
Interiørdesign
I hytta som helhet blir det gjort endringer i nye "Lada-Vesta"(crossover) mottok praktisk talt ikke: det samme rattet, seter, en 7-tommers TV, et sett med multimedia og en klimaanlegg. Imidlertid forandrer de opprinnelige applikasjonene av individuelle interiørelementer atmosfæren inne i bilen. Det nye konseptet vil også beholde nødvendige funksjoner som rattjustering, oppvarmede seter, elektriske speil og andre små ting som ligger i Lada Vesta, som gir komfort inne i kabinen.
Den nøyaktige mengden bagasje er fortsatt ukjent.grener. Det antas at den vil være 500 kubikkmeter. se. Det er imidlertid mulig at denne parameteren for inneværende år før levering til masseproduksjon blir endret oppover.
Oppsummering
Inntil bilen har passert siste etappeutvikling. Etter presentasjonen på den internasjonale utstillingen av terrengkjøretøyer, går den fremdeles gjennom separate stadier av revisjon og testing. Kanskje denne modellen ikke hadde tid til å vise seg i full herlighet, men en ting er sikkert: Lada-Vesta er en ny crossover som er i stand til å konkurrere både i markedene i SNG-landene og blant europeiske forbrukere.
