Injector of carburateur? Welke is beter?

Injector of carburateur? Wat is beter?Bijna elke chauffeur stelde deze vraag. In dit artikel vertellen we je hoe de injector werkt, welke nadelen en voordelen deze heeft en hoe deze verschilt van de carburateur. Klopt het dat het gebruik van benzine van lage kwaliteit al snel leidt tot het uitvallen van een motor met een injectiesysteem?

Het woord "injector" kwam uit het Engelstaal. Het vertaalt zich als "nozzle". De algemeen bekende term "injectiebrandstofsysteem" betekent de toevoer van het brandstofmengsel ofwel rechtstreeks naar de cilinders of naar het inlaatspruitstuk. Nu zijn bijna alle auto's uitgerust met dergelijke voedingssystemen. Daarom wordt de vraag "welke carburateur beter is" alleen gesteld door eigenaren van oude auto's (sommige modellen van VAZ, UAZ en ook AZLK).

Wat is beter?

Voorheen dachten automobilisten daar niet aanbeter - een injector of carburateur. De eerste motoren met een injectiesysteem verschenen zelfs eerder dan de eenvoudigste carburateurs. Maar lange tijd werden ze niet gebruikt vanwege de hoge complexiteit van het ontwerp. In de jaren 60 was het nodig om de toxiciteit van uitlaatgassen zoveel mogelijk te verminderen, en daarom begonnen brandstofinjectiesystemen in productieauto's te worden geïntroduceerd. In eerste instantie was het een eenvoudig mechanisch systeem. Daarin was de hoeveelheid geïnjecteerd gas direct afhankelijk van hoeveel de gasklep werd geopend. Maar met de geleidelijke ontwikkeling van de elektrotechniek werden mechanische systemen vervangen door elektronische. Nu hebben zij de meeste buitenlandse auto's in ons land uitgerust.

Het eenvoudigste elektronische systeem omvatbenzinepomp, regeleenheid, drukregelaar; sensoren voor antivries temperatuur (of koelvloeistof), de draaihoek van de gasklep en het aantal omwentelingen van de krukas; evenals de auto-injector zelf. De injectiesystemen van moderne auto's zijn veel gecompliceerder, want om betere motorprestaties te krijgen, bevat het circuit ook een aantal apparaten en sensoren - een katalysator, een lambdasonde, een inlaatluchttemperatuursensor en een pingelsensor.

Wat zijn de injectiesystemen

Injector of carburateur?Zoek eerst uit wat voor soort injectiesysteem. Afhankelijk van de plaats van brandstoftoevoer en het aantal spuitmonden, zijn injectiesystemen van drie soorten: multipunt, enkelpunts en direct. Het eenpuntssysteem veronderstelt de aanwezigheid van een enkel mondstuk, dat zich in de plaats van de carburateur bevindt. In een meerpuntssysteem heeft elke ICE-cilinder zijn eigen mondstuk, dat brandstof levert aan het spruitstuk bij de inlaatkleppen. En in de nieuwste systemen levert het mondstuk brandstof, zoals dieselmotoren, rechtstreeks aan de cilinders.

Wat is het verschil tussen een carburateur en een injector?

Injectiesystemen hebben verschillende voordelen:vermindering van de toxiciteit van uitlaten (vanwege de exacte dosering van benzine), verhoogde besparingen, verbeterde snelheidskenmerken van de auto. Bovendien heeft een goed werkende motor met injectiesysteem de beste starteigenschappen, die onafhankelijk zijn van temperatuur. Het is ook betrouwbaarder en stabieler. Dus wat te kiezen - een injector of een carburateur?

Zijn er gebreken in de injector?

Injectoren hebben ook nadelen.Ten eerste zijn dit hoge eisen aan de samenstelling en kwaliteit van benzine, de dure prijs van onderdelen en onderhoud. Daarom, als het injectiesysteem moet worden vervangen, herinneren veel automobilisten zich vriendelijk aan de carburateur.

Ten tweede is de bron van de verbrandingsmotor grotendeelshangt af van de kwaliteit van de gebruikte benzine. Nu bevat de brandstof die bij sommige Russische benzinestations wordt verkocht een verscheidenheid aan mechanische onzuiverheden, chemische verbindingen en harsen, die de levensduur van de motor aanzienlijk kunnen verkorten. Om de levensduur te verlengen, is het noodzakelijk om injectoren systematisch door te spoelen - ongeveer elke 23.000 kilometer. Anders kunnen ze zo verkolen dat spoelen niet helpt.