Een moderne auto bestaat uit veel componentenen eenheden. En zelfs de storing van de kleinste kan tot zeer ernstige gevolgen leiden. Een van deze kleine componenten is de gasklepstandsensor (TPS). Wat is dit onderdeel en hoe kan de storing worden vastgesteld? De antwoorden op al deze en vele andere vragen vindt u in ons artikel van vandaag.
Element kenmerk
De gasklep is een constructieveonderdeel van het inlaatsysteem van verbrandingsmotoren op benzine. Het belangrijkste doel is om de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt te regelen. Met andere woorden, dit element regelt het mengen van lucht met brandstof in bepaalde verhoudingen. De DPDZ van VAZ en vele andere binnenlandse auto's wordt tussen het inlaatspruitstuk en het luchtfilter gemonteerd.
Door ontwerp, de gasklepsensorIs een soort luchtklep. Wanneer het element open is, is het drukniveau in het inlaatsysteem van de auto gelijk aan atmosferisch en in gesloten toestand wordt deze waarde teruggebracht tot een vacuümtoestand.
De gasklepstandsensor bevatzelf single-turn vaste en variabele weerstanden. Hun totale weerstand is ongeveer 8 kOhm. Een kleine referentiespanning wordt vanaf de controller op een van de uiterste aansluitingen van dit element toegepast (terwijl de tweede aansluiting is verbonden met aarde). Van hieruit, via een weerstand naar de controller, is er een signaal over de huidige stand van de gasklep op dit moment. Vaak is dit een puls met een spanning van 0,7 tot 4 volt, afhankelijk van het niveau van de elementpositie.
species
In totaal zijn er twee soorten TPS.Wat zijn deze elementen? Het kan een onderdeel zijn met een mechanische of elektrische aandrijving. De eerste wordt vaak gebruikt op budgetauto's. Alle samenstellende elementen worden gecombineerd in een afzonderlijk blok, dat details bevat als:
- Housing.
- Gasklep.
- Sensor.
- IAC (stationair toerentalregelaar).
Het demperhuis is opgenomen in het koelsysteem van het voertuig. Er zijn ook mondstukken die de werking van benzinedamprecuperatie- en carterventilatiesystemen garanderen.
Idle control handhaaft de frequentierotatie van de krukas van de verbrandingsmotor met de demper gesloten tijdens het starten en opwarmen van de motor of bij het bedienen van extra apparatuur. De IAC bestaat uit een stappenmotor en een klep. Deze twee delen regelen de toevoer van lucht die het inlaatsysteem binnenkomt en de klep omzeilt.
In de afgelopen jaren echter steeds meerautofabrikanten rusten hun voertuigen uit met elektrisch bediende luiken. Dergelijke elementen hebben hun eigen elektronische controlesysteem, waardoor de optimale koppelwaarde wordt gegarandeerd bij alle snelheidsbereiken en machinebelastingen. Dit verhoogt niet alleen het vermogen en de dynamiek, maar vermindert ook het brandstofverbruik en de toxiciteit van uitlaatgassen.
Elektrische demper verschillen
Hoe verschilt dit onderdeel van zijnmechanische broers? De belangrijkste verschillen zijn de afwezigheid van een mechanische verbinding tussen het gaspedaal en de afstandsbediening, evenals de regeling van XX door de demper zelf te verplaatsen.
Maar dit zijn niet alle functies.Omdat er geen starre verbinding is tussen het gaspedaal en de gasklep, kan het elektronische systeem zelf de hoeveelheid koppel van de verbrandingsmotor beïnvloeden, zelfs als de bestuurder het gaspedaal niet intrapt. Al deze veranderingen zijn te wijten aan de acties van ingangssensoren, regeleenheid en actuator.
Naast TPS, in het elektronische controlesysteemer is een gaspedaalstandsensor en een rem- en koppelingsstandschakelaar. Zo reageert de motorregeleenheid op alle signalen van de sensoren en zet deze pulsen om in regelacties voor de dempermodule.
Kenmerken van het moduleontwerp
Dit element omvat mechanismen zoals:
- Housing.
- Gasklep.
- Elektrische motor.
- Verloopstuk.
- Gasklepstandsensor.
- Terugslag veermechanisme.
Soms worden er 2 TPS tegelijk in de auto geïnstalleerd.Wat geeft dit de auto? Dit levert in principe geen vermogen op, maar als één sensor uitvalt, kan de tweede blijven werken. Zo wordt de installatie van twee TPS uitgevoerd om de betrouwbaarheid van de module te verbeteren. Deze elementen kunnen zowel contactloos als glijdend contact zijn. Tevens heeft de module een noodluikstand. Het werkt dankzij een veermechanisme. Als de module uitvalt, wordt deze in zijn geheel vervangen.
TPS: storingen
Net als elk ander onderdeel, de positiesensorde gasklep heeft de neiging te falen. In dit geval moet u de belangrijkste symptomen van de storing kennen. Dus, wat zijn de tekenen van een storing in de TPS?
Allereerst moet u oplettenstationair draaiende motor. Als zijn omwentelingen "zweven", is het mogelijk dat dit duidt op een storing van de sensor. Een symptoom van de storing kan ook zijn dat de motor stopt wanneer het gaspedaal plotseling wordt losgelaten. De sensorstoring is erg merkbaar wanneer de auto accelereert. In dit geval kunnen er dalingen optreden bij het versnellen van snelheid (het lijkt erop dat de motor helemaal geen brandstof krijgt). Soms reageert de auto tijdens het rijden niet op het gaspedaal. Bovendien kan het motortoerental vastlopen op het niveau van 1,5-3 duizend en niet dalen, zelfs niet als de versnelling stationair is uitgeschakeld. Dat wil zeggen dat de tekenen van een storing van dit element rechtstreeks verband houden met de werking van de motor, en elke onjuiste werking ervan kan duiden op een defecte sensor of demper. Als u minstens één vergelijkbaar symptoom opmerkt, moet u de prestaties van de TPS controleren. VAZ-2114 "Samara" en zijn opvolgers worden op bijna dezelfde manier gediagnosticeerd. Daarom kunnen de onderstaande instructies worden toegepast op alle binnenlandse (en zelfs buitenlandse) auto's.
Hoe TPS zelf controleren?
Diagnose van de gasklepsensorheel goed mogelijk zonder de hulp van specialisten. Alles wat je nodig hebt van de tools is een multimeter. Dus zet het contact aan en kijk naar het dashboard. Als het "Check Engine" -lampje niet gaat branden, til dan de motorkap op en zoek naar de dempersensor.
Nu nemen we een multimeter in onze handen en controlerende aanwezigheid van een "min". Zet hiervoor het contact uit en zoek de "aarde" tussen de draden. Dit is niet moeilijk om te doen. Dan zetten we het contact weer aan en zoeken de voedingsdraad. Dit zorgt ervoor dat de sensor stroom krijgt.
Wat nu te doen?
Daarna controleren we de opening van de XX contacten.Ze bevinden zich aan de boven- of onderkant van de sensorconnector. We verbinden een van de draden op de multimeter met het contact en de tweede zal de demper verplaatsen. Als alles goed is, verandert het spanningsniveau op het apparaat bij de minste beweging in de waarde op de batterij. Als op de schaal de pijl van de multimeter op zijn plaats blijft, moet u de bruikbaarheid van de variabele weerstand controleren, die zich in de TPS bevindt. Wat is dit element en hoe kan een diagnose worden gesteld? Deze weerstand is een onderdeel van de gasklepsensor, die zijn weerstand verandert afhankelijk van het niveau van de pedaalstand. En het wordt als volgt gecontroleerd. Om te beginnen wordt een multimeter aangesloten op de resterende draad, wordt het contact ingeschakeld en daarna wordt de demper heel langzaam terug bewogen. In dit geval moet u de toestand van de pijl op de instrumentschaal zorgvuldig in de gaten houden. Er mogen hier geen sprongen zijn. Als dit het geval is, is de motor waarschijnlijk defect.
Correcte gasklepinstelling van de auto
Hoe vindt de zelfaanpassing van de TPS plaats?Deze handeling vereist geen speciale vaardigheden en kennis, dus zelfs een beginnende autoliefhebber kan ermee omgaan. Voor afstelling is het noodzakelijk om de gegolfde buis die lucht geleidt los te koppelen. Verder wordt dit element grondig gewassen met een krachtig oplosmiddel. Het kan alcohol of benzine zijn. Gemakshalve wordt aanbevolen om de gegolfde buis met een doek te reinigen. Maar we verwerken het niet alleen met benzine. Verder voeren we soortgelijke manipulaties uit met het inlaatspruitstuk en de gasklep zelf. Onderzoek na het spoelen van het laatste element zorgvuldig de uiterlijke staat ervan.
Juiste instelling van de gasklepstandsensor
Als de demper niet mechanisch beschadigd is,ga verder met de aanpassingsprocedure. Hiervoor is het noodzakelijk om de bevestigingsschroeven los te draaien, omhoog te brengen en scherp los te laten. Hier zouden we de hobbel tegen de aanslag moeten horen. Vervolgens passen we de spanning van de schroeven aan totdat het "bijten" van het onderdeel verdwijnt. Bevestig daarna de schroeven met moeren en draai de sensorbouten los. Vervolgens draaien we voorzichtig zijn lichaam en stellen we zijn positie zo in dat de spanning alleen verandert met het openen van de gasklep. Daarna kunt u de bouten weer vastmaken en de auto gaan gebruiken. Zoals u kunt zien, is het afstellen van de gasklep en de positiesensor helemaal geen moeilijk proces, dat bijna elke autobezitter aankan. Tegelijkertijd is het voldoende om niet meer dan 10-15 minuten vrije tijd te besteden aan de volledige reparatie.
conclusie
Dus we kwamen erachter wat een stikkendemper, TPS en uit welke elementen het bestaat. Ten slotte moet worden opgemerkt hoeveel de nieuwe gasklepstandsensor kost. De prijs voor dit element varieert van 200 tot 800 roebel. Het wordt zowel in winkels als op automarkten verkocht.
