Wat is een VAZ-inactieve sensor2114, waarom het nodig is en welke storingen het vaakst voorkomen, zou elke eigenaar van een auto van dit merk moeten kennen. Een moderne auto is een verzameling van vele sensoren die verschillende parameters meten - de positie van de krukas, snelheid, druk in de helling, enz. Alle signalen worden naar de microcontrollerbesturingseenheid gevoerd en verwerkt. Volgens het ingebouwde algoritme beslist de controller wat er moet gebeuren: zet de brandstofpomp aan of zet hem uit, zet spanning op de injectoren, stationair toerentalregeling of stop met opstarten.
Wat doet de IAC in het systeem?
De juiste naam voor dit apparaat is geen sensor,een toezichthouder. Een sensor is immers per definitie een meetinstrument dat een fysieke grootheid omzet in een elektrisch signaal. Maar wanneer de inactieve sensor wordt vervangen, is het duidelijk dat hij niets meet. Dit is een veel voorkomende stappenmotor. Het zet een kleine naald in beweging die de luchttoevoer afsluit of opent.
Stel dat u het contact aanzet.Op dit punt wordt spanning aangelegd op de IAC-wikkeling. De stappenmotor begint te draaien, de stang bereikt zijn uiterste positie en keert terug naar zijn oorspronkelijke staat. Dit is de eerste, pre-start, kalibratie - deze wordt altijd uitgevoerd zodra het contact wordt aangezet. Bij het starten van de motor is de regelstang volledig uitgeschoven, het kanaal voor luchtdoorlaat is gesloten. De minimaal vereiste hoeveelheid lucht stroomt door het bypass-kanaal. Wanneer de gasklep wordt geopend, wordt er veel meer lucht toegevoerd, de stationairsensor VAZ 2114 wordt uitgesloten van het luchttoevoercircuit.
Auto-ECU
Is het je opgevallen hoe een koude injector werkt?motor in de winter? Een bepaalde krukassnelheid wordt constant gehandhaafd. Dit gebeurt alleen dankzij de stationair-snelheidsregelaar. Het opent en sluit het bypass-kanaal en regelt daarmee de kwaliteit van het brandstofmengsel. De chokehendel in carburateurmotoren werkt op dezelfde manier. Bij het besturen van de auto kunnen de volgende fouten optreden, waarvan de schuldige de IAC is:
- 0507 - te hoge krukassnelheid bij XX.
- 0506 - te lage krukassnelheid bij XX.
- 0505 - storing van de IAC.
In dit geval kan de motor tijdens het schakelen afslaan. De krukassnelheid neemt af wanneer extra apparatuur wordt ingeschakeld - een duidelijk teken van een storing in de regelaar.
Doe-het-zelf IAC-vervanging
Om het te vervangen, moet u weten waar de sensor zich bevindt.stationair draaien op een VAZ 2114-auto en je kunt het vinden in het gebied van de gasklep: daar is dit apparaat geïnstalleerd. Om te vervangen heeft u één stuk gereedschap nodig: een kruiskopschroevendraaier. Draai de twee bouten los waarmee het IAC-huis aan de gasklep is bevestigd. Trek hem er voorzichtig uit en trek de stekker uit het stopcontact. Het is raadzaam om ervoor te zorgen dat de oude onbruikbaar is geworden voordat u een nieuwe regelaar installeert. Het is ook handig om de kanalen schoon te maken; koop hiervoor een speciale spray. De stationair-snelheidssensor VAZ 2114 wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.
Storingsdiagnostiek
Om ervoor te zorgen dat de inactieve regulatorde cursus kan niet worden hersteld, het is noodzakelijk om een aantal procedures uit te voeren. Controleer eerst de wikkelweerstand met een multimeter. Komt er een pauze, dan wordt dat direct duidelijk. Ten tweede, verwijder de regelaar en sluit de stekker erop aan. Houd de steel voorzichtig vast met uw vinger, maar druk niet. Wanneer u het contact aanzet, begint de stationair-snelheidssensor VAZ 2114 te werken. De steel beweegt en stopt op een bepaalde positie. Nadat het contact is uitgeschakeld, schuift het volledig uit (als het op de auto was, zou het bypasskanaal volledig gesloten zijn).
