Automašīnas dzinējs ir aprīkots ar diviem vai vairākvārsti uz cilindru. Viens no tiem ir paredzēts degvielas maisījuma ievadīšanai cilindrā. Otrs kalpo izplūdes gāzu izdalīšanai. Tehniski runājot, tos sauc par "ieplūdes un izplūdes vārstiem". Motora gāzes sadales mehānisms nosaka to atvēršanas secību noteiktā vārsta laika momentā.
Sakarā ar to, ka automašīnas dzinējs, tā daļas un mehānismi ir pakļauti augstai temperatūrai, uzstādīšanas termiskie attālumi tiek nodrošināti uz gāzes sadales mehānisma vārstiem.
Novirze un sekas
Kad vārsta termiskā atstarpe mainās uzIlgstošas darbības laikā vai atsevišķu sistēmas elementu sabrukšanas gadījumā ievērojami samazinās motora efektivitāte un detaļu resurss. To papildina arī palielināts degvielas patēriņš un raksturīgs klauvējums motora nodalījumā. Ja, piemēram, atstarpe ir lielāka par normu, elements nevar pilnībā atvērties, un tas veicina jaudas raksturlielumu kritumu. Vārsta un tā sēdekļa sadedzināšana ir iespējama ļoti maza atstarpes gadījumā. Jebkurā gadījumā šie darbības traucējumi slikti ietekmē motora reakciju, kad tiek nospiests gāzes pedālis.
Ekspertu konsultācijas
Lai ar šo problēmu saskartos retāk, ieteicams periodiski, aptuveni ik pēc 30 000 km no automašīnas nobraukšanas, pārbaudīt, kādi attālumi atrodas uz vārstiem. Vajadzības gadījumā tie jāpielāgo.
Spraugas noteikšana
Lai sāktu, jums jāatzīmē daži svarīgimirkļus šo remontu laikā. Pirmkārt, ir nepieciešams veikt regulējumus tikai aukstam motoram. Otrkārt, ir vērts zināt, ka dažādiem vārstiem (ieplūdes, izplūdes) ir dažādi uzstādīšanas izmēri, tas pats attiecas uz automašīnu marku šķirnēm.
Ir arī motori, kas nav vajadzīgiperiodiskā pielāgošanā. Tas ir saistīts ar gāzes sadales mehānisma konstrukciju. Vārstus iedarbina hidrauliskie pacēlāji, kas savukārt kompensē atstarpi ar motoreļļu. Tajā pašā laikā tādu kalpošanas laiks ir aptuveni 60 000 km, tas viss ir atkarīgs no ražotāja un braukšanas stila. Šajā pārskatā detalizēti tiks pasniegtas instrukcijas par to, kā noregulēt VAZ dzinēju un dažu ārvalstu automašīnu vārstu termiskos attālumus. Veicot šo darbību, papildus ieteicams iegādāties jaunu vārsta vāka blīvi, jo pēc vāka noņemšanas nākotnē no blīves var noplūst eļļa.
Spraugu pārbauda ar īpašu mērīšanas zondi, kuras biezumam jāatbilst konkrētas automašīnas markas tehniskajām prasībām.
Pielāgošanas process
Būtībā vārstu uzstādīšanas process nav ļoti atšķirīgs atkarībā no motora un izskatās aptuveni vienāds.
Vispirms jāņem līdzi cilindra virzulis,uz kura spiediena gājiena laikā tiks veikta regulēšana uz augšējo mirušo centru. Šajā brīdī ieplūdes un izplūdes vārsti tiks aizvērti, un to sviras rokturiem vajadzētu radiāli pārvietoties norādītajā atstarpē.
Pēc tam atlaidiet vadības uzgriezniregulēšanas skrūve. Starp sadales vārpstas izciļņu un vārsta galu uzstādiet mērierīci un pēc tam izmantojiet regulēšanas skrūvi, lai iestatītu ieteicamo atstarpi un bloķētu skrūvi. Pareizi uzstādot, testa zondei ar nelielu spēku jāizslīd caur spraugu. Ja ir pat vismazākā neatbilstība, skaņošanas procedūra ir jāatkārto.
Pēc kloķvārpstas pagriešanas simt astoņdesmit grādiem atkārtojiet darbību ar nākamo cilindru. Šajā gadījumā ir svarīgi ņemt vērā automašīnas dzinēja cilindru darbības secību.
Klīrensa iestatīšana automašīnai VAZ "deviņi"
VAZ-2109 vārsta klīrensu noregulē, izvēloties un uzstādot īpašas regulēšanas paplāksnes. Tie ir novietoti starp vārsta galu un sadales vārpstas izciļņu.
Nepieciešamā klīrensa iestatīšana ir vienkāršs un pilnīgi izpildāms process, taču no kapteiņa tas prasa īpašu piesardzību un precīzu pieeju uzņēmējdarbībai.
Instrumenti un armatūra
Lai veiktu darbu, jums ir jābūt vairākiem instrumentiem un ierīcēm:
- Standarta atslēgu komplekts.
- Kontroles zondu komplekts.
- Paplāksņu komplekts regulēšanai.
- Vārstu spiede.
Apstrādāt tieši
Vispirms noņemiet vārsta vāku. Lai to izdarītu, vispirms demontējiet gaisa filtra korpusu, elpošanas cauruli un droseļvārsta piedziņas kabeli.
Lai izmērītu atstarpi starp cilindru vārstiem, ir nepieciešams periodiski pagriezt kloķvārpstu. Un, lai tas viegli ritinātu, ieteicams atskrūvēt visas aizdedzes sveces.
Pēc tam noņemiet plastmasas aizsargvākuzobsiksna. Tad mēs ritinām kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, līdz sadales vārpstas zobrata laika atzīmes sakrīt ar atzīmi uz metāla vāka. Kloķvārpstu ieteicams pagriezt ar ģeneratora skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, vienlaikus izmantojot septiņpadsmit atslēgu.
Pēc brīža, kad zīmes sakrīt, ir nepieciešams pagriezt vārpstu vēl trīs zobsiksnas zobus.
Pēc sagatavošanas darbu veikšanas jūs varatizmēra izplūdes vārsta klīrensu pirmajā cilindrā un ieplūdes vārstu trešajā. Optimālajam ieplūdes vārsta attālumam jābūt divām desmitdaļām milimetra ar maksimālo pieļaujamo kļūdu piecas simtdaļas milimetra. Un izlaidumam tas ir 0,35 mm. Ja faktiskie attālumi neatbilst normai, tad, izmantojot instrumentu, pēc virzuļa nolaišanas līdz apakšējam mirušajam punktam, izvelciet paplāksni.
Tālāk tiek noteikts vajadzīgās paplāksnes biezumsuzstādīšana. No izmērītās vērtības jums ir jāatņem ieteicamās atstarpes vērtība un rezultātam jāpievieno mazgātāja izmērs. Visas paplāksnes ir marķētas ar lāzeru ar to biezumu. Gadījumā, ja kāda iemesla dēļ marķējums ir slikti redzams, jums jāizmanto mikrometrs.
Kāds vārsta klīrenss ir jāiestata, veicot regulēšanu, ir norādīts automašīnas apkopes grāmatā.
Pēc tam ar katru kloķvārpstas apgriezienupie simts astoņdesmit grādiem mēra atstarpju vērtību: piektais un otrais izplūdes un ieplūdes vārsts, astotais un sestais izplūdes un ieplūdes vārsts, attiecīgi ceturtais un septītais. Pēc vajadzīgā izmēra paplāksņu uzstādīšanas spraugas izmērs tiek vēlreiz pārbaudīts.
Importēto transportlīdzekļu vārstu siltuma atstarpju pielāgošana
Pareiza izmēra savlaicīga uzstādīšanaklīrenss ir nepieciešams arī ārvalstu ražotāju automašīnu dzinējiem. Parasti regulēšanas process maz atšķiras no šo darbību veikšanas ar vietējiem dzinējiem. Tā, piemēram, Honda automašīnās vārstu spraugas var iestatīt ar savām rokām, bez speciālista palīdzības, izmantojot tikai skrūvgriezi un uzgriežņu atslēgu. Izņēmuma kārtā varat nosaukt vairākus retus ražotāja spēka agregātus, kuros tiek izmantota hidrauliskā kompensācijas sistēma (C32A tipa dzinēji). Pārējos dažādu sēriju motoros (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC un citos) remonts ir diezgan vienkāršs un neizmantojot papildu aprīkojumu un aprīkojumu.
Renault vārstu atstarpes
Pirms jums - detalizētas instrukcijas Renault Logan dzinēja vārstu pašregulēšanai.
Mēs atskrūvējam filtra korpusa skrūvesgaisu un noņemiet to. Demontējiet vārsta vāka atzarojuma cauruli. Mēs noņemam bruņu vadus no aizdedzes svecēm un atskrūvējam tos pa vienam. Tālāk jums ir jāatskrūvē vārsta vāka skrūves un uzmanīgi jānoņem. Pēc tam, izmantojot domkratu, jums ir jāatkārto automašīnas priekšpuse un jāieslēdz ceturtais pārnesums. Tālāk mēs pagriežam priekšējo riteni, līdz sadales vārpstas pārnesumā parādās F zīme. Šajā gadījumā ir svarīgi uzraudzīt pirmā cilindra vārstu. Izmantojot mērinstrumentu, mēs pārbaudām siltuma spraugu, iepriekš atskrūvējot fiksēto skrūves fiksācijas uzgriezni. Kad sprauga ir izveidota, pievelciet bloķēšanas uzgriezni un izmēriet vēlreiz. Pēc tam mēs turpinām pielāgot tā paša cilindra otro elementu.
Pēc tam pagrieziet kloķvārpstu par pusi apgrieziena un noregulējiet trešā cilindra vārsta spraugu. Elementu uzstādīšana uz ceturto un otro cilindru tiek veikta tādā pašā veidā.
Pēc darba mēs veicam kontroles mērījumus. Mēs pagriežam kloķvārpstu trīs simti sešdesmit grādus un pārbaudām visu vārstu atstarpes.
Saskaņā ar motora tehniskajām īpašībām uzstādīšanas standartiem ir šādi rādītāji:
- Ieplūdes vārsti - 0,1-0,15 mm.
- Izlaidums - 0,25-0,3 mm.
Izplūdes vārstu pilnīgas nomaiņas gadījumā tiek nodrošinātas īpašas spraugas - 0,2-0,25 mm.
ZMZ-402 motora regulēšanas secība
Motora 402 vārstu spraugas ir iestatītas aptuveni tādā pašā veidā kā citām automašīnām.
Pirmais solis ir pagriezt kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienābultiņu, iestatiet pirmā cilindra virzuli uz TDC (saspiešanas gājiens) un saskaņojiet skriemeļa un vāka atzīmes. Šajā gadījumā vārstiem jābūt aizvērtiem. Pirmkārt, mēs noregulējam izplūdi. Tās klīrensam jābūt 0,35-0,4 mm. Ieplūdes vārsta atstarpei jāatbilst 0,4-0,45 milimetriem. Pēc darba ar pirmo cilindru dodieties uz otro. Neaizmirstiet kloķvārpstu pagriezt pusi apgriezienu.
Tālāk mēs strādājam ar ceturto un trešo cilindru, vispirms katru reizi pagriežot kloķvārpstu.
Darba beigās mēs veicam kontroles mērījumus, ja nepieciešams, veicam pielāgojumus. Mēs uzstādām vārsta vāka blīvi un pašu vāku vietā. Tas pabeidz darbību.
Rezultāts
Ar pareizu remonta procesuautomašīnas dzinējs būs atsaucīgāks, pazudīs raksturīgie trokšņi zem vārsta vāka un samazināsies degvielas patēriņš. Gāzes sadales mehānisma resurss ievērojami palielināsies. Tāpat, lai novērstu gāzes sadales sistēmas elementu bojājumus, ir jāuzrauga sadales vārpstas piedziņas siksnas spriegojuma pakāpe. Šajā gadījumā barošanas bloks kalpos daudz ilgāk nekā tā termiņš.
Tātad, mēs sapratām, kā patstāvīgi pielāgot automašīnas vārstus.
