Apvedes vārsts tiek pagriezts ar izplūdes cauruligāzes, kas to atslāņo, iet caur lāpstiņu lāpstiņām. Dzinējs (rotējošais lāpstiņrats) ieslēdz turbīnas riteni, kas palīdz radīt spiedienu kolektorā. Šī spiediena līmeni nosaka kopējais gaisa daudzums, kas iet caur turbīnu.
Izplūdes gāzu daudzums un ātrums ir atkarīgs notas ir, jo vairāk apgriezienu notiek minūtē, un jo lielāka jauda, jo vairāk izplūdes gāzes iziet cauri turbīnai, un rodas lielāks spiediens.
Rotējoša turbīnas izplūdes gāzu plūsmabūtu jāsamazina. Visbiežāk rezerves automašīnā tiek izmantots iekšējais turbīnas atvienošanas vārsts, kura dēļ izplūdes gāzes plūst tieši no turbīnas korpusa. Bet daudzi spiediena vārsti tiek uzstādīti uz ieplūdes atveres, nomainot izplūdes kolektoru daļas vai uzstādot krustenisko cauruli.
Iekšējam apvada vārstam ir lielscaurums, caur kuru izplūst izplūdes gāzes. Iekšējā vārstā ir īpašs atloks, kas turbīnas darbības laikā (kad tiek sasniegts nepieciešamais spiediens) pārklāj šo atveri. Šis amortizators ir savienots ar sviru turbīnas ārpusē. Un tas ir savienots ar aktivatora sviru, kas ir pneimatiska ierīce, kas pārveido spiedienu lineārā kustībā, izmantojot atsperi un diafragmu. Izmantojot sviru, aktivators aktivizē amortizatoru, līdz tas ir pilnībā atvērts.
Solenoīds ir specializēta ierīceuzstādīts pirms aktivatora, kas maina spiedienu, kas nonāk aktivatorā. Mainoties darba cikliem, solenoīds caur to izlaiž mazāk vai vairāk gaisa. To kontrolē dators, kas nolasa spiediena rādījumus un dod rīkojumu samazināt vai palielināt palielinājumu, aizverot vai atverot vārstu.
Pati svira brīvi kustas,šūpojas uz kalna. Ja tas nenotiek un tas brīvi nepārvietojas, kad tas ir atdalīts no vārsta vilces, tad ir kāda problēma, un tā ir jānovērš. Svira dažreiz var saraustīti, īpaši sildot. Piedziņas stieņa garums ir atšķirīgs atkarībā no apvada vārsta aizvēršanas / atvēršanas pakāpes regulēšanas. Pievelkot saīsina vārsta vilci, bet atslābinot - pagarina. Ja apvedceļa vārsts ir aizvērts ciešāk un vilces spēks ir īsāks, aktivatoram ir nepieciešams lielāks spiediens, lai to atvērtu.
Ārējais apvada vārsts ir atsevišķsierīce, kas paredzēta darbībai neatkarīgi no turbīnas korpusa. Parasti tie ir paredzēti lielākai gaisa plūsmai nekā iekšējai. Lielākajai daļai no tām ir dubultā aktivators, kas atvieglo ātru vārsta atvēršanu un tādējādi nodrošina labāku kontroli pār turbīnas vērpšanu. Ārējiem vārstiem var būt dažādas atsperes, kuras var mainīt, lai iestatītu minimālo palielināšanas līmeni.
