«Мазда-Атенза» - это автомобиль, пришедший на modeļa maiņa, kas pazīstama kā Mazda 626. Un šis plašais sporta auto nekavējoties iekaroja desmitiem tūkstošu sirdis. Parasta ģimenes automašīna kļuva par pievilcīgu sedānu ar agresīvu dizainu.
Ārpuse
Daudzi kritiķi publicēti"Mazda-Atenza", viņi apliecināja - šajā modelī noteikti ir kaut kas no Mazda Xedos 9. Varbūt viņu vārdos bija patiesības grauds, jo gan viens, gan otrais automobilis atšķiras ar spilgtu individuālu dizainu, kas apvieno klasisko stilu un sportisko garastāvoklis Viss ir pievilcīgs šajā automašīnā. Reljefs pārsegs, kas izvirzās virs spārniem, ir ķīļveida priekšējā daļa, stipri noliekts vējstikls un aizmugurējais logs, ir īss, bet augsts barības avots - katra detaļa papildina unikalitāti un individualitāti. Starp citu, potenciālajiem pircējiem tika piedāvāts ne tikai sedans, bet arī hečbeks ar vagonu. Pēdējā iespēja bija pieejama no dīzeļdzinēja un visu riteņu piedziņas.
Interjera dizains
«Мазда-Атенза» - автомобиль, который pievilcīgs ne tikai ar savu izskatu, bet arī ar iekšējo apdari. Apdarei izmantoti tikai augstas kvalitātes materiāli. Un arī interjers ir ne tikai stilīgs, bet arī praktisks. Kāda ir viena vadītāja vieta! Tas ir aprīkots ar visu veidu pielāgojumiem, lai īpašnieks varētu pielāgot nosēšanos, jo tas būs ērti. Cita automašīna ir aprīkota ar 6 gaisa spilveniem (un tas ir pamata konfigurācijā), "klimatu", gaisa kondicionētāju un dažādiem nodalījumiem visu veidu sīkumu glabāšanai.
Raksturlielumi
Первые модели «Мазда-Атенза» предлагались с пятью dažādi motori. Vājākais benzīna agregāts bija 1,8 litru 120 zirgspēku motors. Vairāk varētu piedāvāt 136 litru turbo dīzeļdegvielu. c. Tās tilpums bija 2,0 litri. Bez tiem bija arī benzīna dzinēji ar tilpumu 2,0 un 2,3 litri ar tilpumu 141 un 166 litri. c. attiecīgi. Bet visspēcīgākais variants bija 222 spēcīgais 3 litru agregāts. Katru no motoriem varēja piedāvāt gan ar “automātisko”, gan ar “mehāniku”.
Un 2007. gadā, kad koncerns paziņoja par darbības uzsākšanuražojot otro paaudzi automašīnai "Mazda-Atenza", dzinēju klāsts ir papildināts ar vēl vienu. Precīzāk, jaunais motors tika aizstāts ar 2,3 litru. Bija 2,5 litru vienība. Tas bija jaudīgs benzīns "četri", kas ražoja 170 litrus. c. Interesanti, ka šis motors tika piedāvāts tikai un vienīgi ar “mehāniku”.
Starp acīmredzamajām izmaiņām var atzīmēt uzmanībustipri pārveidots šasija. Automašīna bija aprīkota ar neatkarīgu balstiekārtu un elektrisko stūres pastiprinātāju. Vairāk uzlabota drošība. Tagad pamataprīkojums ir ABS sistēma, 6 gaisa spilveni, bremžu palīgsistēma, vilces kontroles sistēma, parkošanās sensori un kursa stabilitātes dinamiska kontrole. Un vēl viena lieta. Otrās paaudzes "Mazda-6-Atenza" atbrīvojās no trūkuma, ar kuru priekšgājējs grēkoja. Un tā ir slikta izolācija. Izstrādātāji to ņēma vērā un novērsa trūkumus, uzlabojot aerodinamiku un izmantojot skaņu necaurlaidīgus materiālus.
Restyling
2010. gadā autobraucēju uzmanībaidemonstrēja atjauninātu modeli. Kā mainījusies Mazda-Atenza? Priekšējie lukturi ir kļuvuši par biksenonu. Viņai ir vieglmetāla diski, 18 collu. Viņi arī sāka instalēt Bose audio sistēmu datu bāzē. Eksterjers praktiski nav mainījies, kopš sākotnēji tas bija veiksmīgs. Apgaismošanas tehnoloģija tika nedaudz pārveidota, atsvaidzinot optikas un radiatora režģa formu. Un arī novirzīja "pagrieziena rādītājus" uz sānu spoguļiem. Viņi kādreiz atradās uz spārniem. Pēc modernizācijas 2,5 litru 170 zirgspēku dzinējs tika piegādāts gan ar “mehāniku”, gan ar automātisko pārnesumkārbu. Mazda Atenza arī ieguva labāku vadāmību un kļuva ērtāka. Arī gludums ir pieaudzis. Spēcīgi bremzējot, automašīna sāka demonstrēt pārsteidzošu virziena stabilitāti.
Trešā paaudze
Kopš 2013. gada ir izlaisti jauni "sešu" modeļi. Mazda-Atenza parādījās pavisam citā gaismā. Dizaina izstrādātāji koncentrējās uz sportu. Modeļa izskats izskatās patiešām ļoti dinamisks, agresīvs un spraigs. Mazda ir kļuvusi vēl skaistāka un efektīvāka. Starp citu, ir mainījušies arī izmēri. Garumā automašīna pievienoja 11 centimetrus, platumā - 4,5 cm. Automašīna auga tikai par 20 mm. Rezultātā iekšpusē ir vairāk vietas.
Starp citu, interjers ir veidots stingrā, atturīgā,klasiskais stils. Izstrādātāji šoreiz maksimāli pievērsa uzmanību sīkumu izstrādei. Mēs izmantojām visdārgākos un kvalitatīvākos materiālus. Ievērojamākā iezīme ir iegarena dīvāna spilvens aizmugurējā rindā. Lielākai ērtībai vadītāja sēdeklis bija aprīkots ar izteiktu sānu atbalstu. Un tur bija arī daudzfunkcionāla stūre, kas lieliski iederas rokā.
Jaunuma iezīmes
Krievijas trešās paaudzes Mazda tirgūpēdējais ražošanas gads tiek piedāvāts ar 3 dažādiem benzīna dzinējiem. Vājākais ir 2 litru tilpums, kas saražo 145 litrus. no. Nākamais jaudas ziņā ir 165 ZS agregāts. no. Šī ir 2 litru motora piespiedu versija. Un vislabākais visos aspektos ir 192 zirgspēku agregāts. Tās tilpums ir 2,5 litri. Un tad ir dīzeļa iespējas. Ir divi no tiem. Viens no tiem ir 2,2 litru 150 zirgspēku jauda. Un otrs saražo 175 litrus. no. tajā pašā apjomā.
Jaunajiem produktiem ir lielisks aprīkojums. Automašīnā ir viss nepieciešamais, sākot no apsildāmiem sēdekļiem un pielāgojošā "klimata", beidzot ar izsekošanas sistēmu vadītāja noguruma pakāpei. Kas par izmaksām? Pilnīgi jauna jaunākās paaudzes Mazda ar jaudīgāko benzīna motoru maksās aptuveni 1 800 000 rubļu. Ja ir šāda summa un vēlaties iegādāties uzticamu, pievilcīgu automašīnu ar sportisku raksturu, tad jums vajadzētu izvēlēties Atenza / 6 modeli.
