Ne katrs auto entuziasts to zinair ne tikai klasiskie virzuļdzinēji, bet arī rotējošie. Tas ir saistīts ar pēdējo ārkārtējo retumu. Vienīgais ražotājs pasaulē, kas sērijveidā nodarbojas ar automobiļu ar rotācijas motoru ražošanu, ir Mazda. Apskatīsim tuvāk šī motora galvenās iezīmes.
Kā piemēru ņemiet vispopulārāko Mazda RX8 rotācijas motoru 13B MSP.
Vispārīga informācija
13B MSP motoram ir kopīgs un labi zināms motorsnosaukums Renesis, kas parādīsies šajā rakstā. Es gribētu atzīmēt, ka titulu "Gada dzinējs" viņš saņēma vēl 2003. gadā. Mēs pārāk neiedziļināsimies izgudrojuma vēsturē, teiksim tikai tā, ka šāda motora darbības principu 1954. gadā izgudroja Fēlikss Vankels un Valters Freids, lai gan pirmie sasniegumi sākās 30. gados.
1958. gadā NSU izlaida pirmo pasaulēautomašīna ar rotējošu virzuļdzinēju (turpmākajā RPD). Dažus gadus vēlāk Mazda uzņēmums sāka ražot RPD savās iekārtās. Tāpēc šobrīd tikai šim uzņēmumam ir liela pieredze rotējošo virzuļdzinēju izmantošanā automašīnās.
Īsumā par RPD darbības principu un priekšrocībām
Motora konstrukcijai ir stators, kas ircilindru bloka analogs klasiskajā iekšdedzes motorā, kā arī rotors, kas faktiski ir virzulis. Ekscentriskā vārpsta darbojas kā kloķvārpsta. Faktiski tiek izmantots tāds mehānisms kā virsotne, ko izmanto, lai izolētu iekšdedzes kameras. Temperatūras atšķirību ziņā šī ir viena no visvairāk noslogotajām daļām.
Šādam motoram ir vairākas priekšrocības.Rotācijas motors "Mazda RX8", kas tiks pārskatīts šajā rakstā, ir ārkārtīgi kompakts. Tam ir daudz mazāk detaļu nekā parastajam virzulim. Tas, bez šaubām, palielina tā uzticamību. Arī atdeve šajā gadījumā ir daudz lielāka. 1,3 litru tilpums ir pietiekams, lai sasniegtu 250 zirgspēkus.
Renesis trūkumi
Kā jūs droši vien jau uzminējāt, plašsšāda veida motori nesaņēma izplatīšanu. Tam ir vairāki labi iemesli. Pirmkārt, zems dzinēja resurss. Dizains ir veidots tā, ka pēc noteikta nobraukuma vienība neizdodas. Protams, arī klasiskais virzuļdzinējs izpilda savu, bet tas ir pavisam cits stāsts.
Cik ilgi RPD darbosies, ir atkarīgs no stilabraucot, bet vairumā gadījumu nobraukums apstājas ap 100 000 km. Protams, ir bijuši gadījumi, kad motors brauca 200 000 km, taču tas, visticamāk, ir noteikumu izņēmums, nevis standarta situācija. Pats par sevi RPD tiek uzskatīts par palīgmateriālu, tāpēc visbiežāk tas vienkārši tiek mainīts uz jaunu.
Ne klusam braucienam
Rotācijas dzinējs "Mazda RX8", tehniskaiskuru īpašības tiek aplūkotas pārskatā, bieži tiek iegūti liela ātruma un pastāvīgas braukšanas sajūta. Darbs lielā ātrumā, lai arī tas nodara mazāk kaitējuma nekā virzuļdzinējs, tomēr ievērojami samazina resursu. Parasti atzīme nokrītas līdz 80 000 km, dažos gadījumos līdz 50 000 km. Tad notiek vai nu kapitālais remonts un starpsienas, vai arī jauna motora uzstādīšana.
Ir vēl viena svarīga nianse - RPD nepieļaujpārkaršana, kaut arī uz tām ir tendence. Tāpēc jums rūpīgi jāuzrauga automašīnas dzesēšanas sistēmas stāvoklis. Savlaicīgi nomainiet antifrīzu, termostatu un citus palīgmateriālus. Tā kā minimālais ietaupījums var radīt maksimālas izmaksas.
Vairāk kaprīzs
Kopš rotācijas dzinēja "Mazda RX8"bieži ekstremālos apstākļos tas ir rūpīgi jāuztur. Tas jo īpaši attiecas uz eļļas maiņas regularitāti. Šo procedūru ieteicams veikt ik pēc 5000 km. Ņemot vērā, ka eļļas maiņa šajā dzinējā ir daļēja, tam nevajadzētu būt problēmai. Pievilkšana ir ļoti ieteicama, jo jūs varat "nokļūt" uz jauna motora, pat kapitālais remonts nepalīdzēs.
Kā atzīmēts nedaudz iepriekš, virsotne ir viena novisvairāk ielādētie sistēmas elementi. Šī plāksne ir blīvējums starp sadegšanas kamerām. Tāpēc tas pastāvīgi tiek pakļauts temperatūras un spiediena atšķirību slodzei. Daļēji dizaineriem izdevās atrisināt problēmu ar tā nodilumu, izmantojot augsti leģētu tēraudu. Tomēr virsotne parasti neizdodas pirmā.
Degvielas uzpildes stacijas meklēšana ir vesela zinātne
Arī šodien ne katrs autoservissuzņemsies šāda motora remontu. Krievijā var būt ducis šādu degvielas uzpildes staciju, kas atrodas galvenokārt lielās pilsētās, piemēram, Maskavā vai Sanktpēterburgā. Nu, ko šādas automašīnas īpašniekiem vajadzētu darīt provincēs, ir pilnīgi nesaprotams. Tas ir viens no galvenajiem faktoriem, kas neļauj cilvēkiem iegādāties automašīnas ar līdzīgu motoru.
Bet pat tad, ja apkalpošana ar šādiem speciālistiem unvai ir, tad kur dabūt rezerves daļas? Tie būs jāpasūta, un, visticamāk, būs jāgaida daudz laika. Protams, Mazda RX8 rotācijas dzinējs, kura resursu jau tā ir maz, var samazināties nekvalificēta apkalpojošā personāla dēļ. Tāpēc es arī nevēlos kaut kur atdot automašīnu. Visticamāk, deklarētā summa par RPD remontu būs vienkārši pārsteidzoša, taču tas jau ir atkarīgs no konkrētā domātāja bezkaunības.
Renesis dzinēja uzlabojumi
Pēc RX-7 izlaišanas Mazda ņēma vērādaži motora trūkumi un mēģināja to uzlabot. Pēc vairākām manipulācijām, kuru lielākā daļa netika izpausta, izstrādātājs sacīja, ka atkarībā no braukšanas stila motors darbosies no 300 000 līdz 450 000 kilometriem. Tiesa, viņš aizmirsa piebilst, ka arī šis periods ir saistīts ar 3-4 kapitālajiem remontiem. Tieši tāda ir situācija šodien.
Vienīgais nozīmīgais jauninājumsieguvēji, tas ir divu eļļas sprauslu uzstādīšana. Lai gan, šeit bija daži trūkumi. Viņu dizains nebija pārāk veiksmīgs, tāpēc virsotnes nebija pietiekami ieeļļotas un ļoti ātri saķepās. Šis mīnus restilēšanā ir izslēgts. Nu, tagad būs lietderīgi runāt par šī motora darbības iezīmēm.
No kā baidās dzinējs?
Mēs jau mazliet esam kopā ar jums izdomājuši, kas ir interesants par Mazda RX8 rotācijas motoru. Tiek apsvērts arī darbības princips, priekšrocības un trūkumi. Un tagad par citām svarīgām detaļām. RPD ārkārtīgi baidās no:
- eļļas badošanās;
- pārkaršana;
- slikta degviela;
- ilgi braucot ar lieliem apgriezieniem.
Kas attiecas uz pirmajiem diviem punktiem, tad viss irdiezgan skaidrs. Slikts benzīns patiešām ietekmē RPD veiktspēju. Iespējama detonācija un nestabila darbība. Tāpēc ir ļoti ieteicams uzpildīt labāko degvielu, ko varat atrast degvielas uzpildes stacijā. Kas attiecas uz augstajiem apgriezieniem, tie izraisa pārkaršanu. Lai gan dažreiz ir nepieciešams dot gāzi, lai noņemtu oglekļa nogulsnes un izpūstas sveces, tam vajadzētu būt īslaicīgam.
Par uzturēšanas izmaksām
Un tas, iespējams, ir visinteresantākais.Neskatoties uz salīdzinoši zemajām automašīnas izmaksām, jums jebkurā gadījumā būs īpaši jāiegulda tajā. Pirmkārt un galvenokārt, ir degvielas patēriņš. Šeit viņš ir diezgan iespaidīgs. Uz šosejas apmēram 10-12 litri, un pilsētā no 13 līdz 20. Bet tas notiek visu sistēmu un sastāvdaļu pareizas darbības gadījumā. Ja ir vismaz bojāta lambda zonde, plūsmas ātrumu aprēķina vidēji un palielina līdz 20 litriem vai vairāk.
Apsveriet arī faktu, ka automašīna ir ārkārtīginegribīgi patērē AI-92, tāpēc 95. būs jābaro. Līdz ar to izmaksas nedaudz palielinās. Bet tas vēl nav viss. Arī automašīna ar prieku ēd eļļu. Patēriņš ir aptuveni 500-1000 ml uz 1000 km, atkarībā no tā, kā nospiežat akseleratoru. Sākotnējā litra pudele maksā apmēram 1000 rubļu. Bet jūs varat arī atrast kvalitatīvu aizstājēju 500 rubļiem litrā. Uzturēt šādu "darba zirgu" ir ārkārtīgi grūti. Automašīna ir vairāk piemērota parādes izejām nekā ikdienas sastrēgumu izspiešanai no darba un uz darbu.
Rotācijas dzinējs "Mazda RX8": īpašnieku un ekspertu atsauksmes
Pēc vairuma ekspertu domām, ir viensmilzīgs šāda motora plus. Tas slēpjas mazajā svarā. Tās pašas "Renesis" masa ir nedaudz lielāka par simts kilogramiem. Ja mēs ņemam līdzīgas jaudas motoru, tad tas viss ir 250-300 kg. Kopumā šāds RX8 jaudas bloks ir ievērojami uzlabojis automašīnas līdzsvaru un samazinājis svaru.
Vēl viena būtiska priekšrocība, pēc daudzu domām, iraugsta efektivitāte un vibrāciju neesamība. Tas padara braucienu ērtāku pie lieliem apgriezieniem, jo motors nav pārāk skaļš, un tam ir diezgan patīkama skaņa. Bet daudzu degvielas uzpildes staciju speciālisti atzīmē, ka tas ir ārkārtīgi dīvains motors un faktiski neprognozējams. Viņš var staigāt gan ilgāk par ražotāja noteikto periodu, gan vairākas reizes mazāk. Tas nedod nekādu pārliecību par nākotni.
Vēl viens trūkums ir tas, ka darba resurss tiek samazināts, kadzema temperatūra. Tas, protams, attiecas uz parastajiem cilindra-virzuļa dzinējiem, taču RPD šeit ir izdevies. Mazda uzņēmums ir izstrādājis īpašu aukstās palaišanas sistēmu "Sub-Zero Start", kas daļēji atrisināja šo problēmu.
Vai ir noregulēšanas Renesis
Daudzi automašīnu īpašnieki vēlētos vairākuspārveidot rotācijas motoru "Mazda RX8". Atsauksmes runā arī par skaņošanas neefektivitāti. Tas galvenokārt ir saistīts ar tā augstajām izmaksām un sarežģītību. Ietekmē arī RPD resurss, kas jau ir diezgan maz, un diez vai kāds vēlas to vēl vairāk samazināt.
Tāpēc viņi bieži mēģinauzstādiet citu dzinēju, nevis šo. Tiesa, vairumā gadījumu šādi mēģinājumi neved nekur. RPD ir maza masa, šajā gadījumā 110 kg. Vienīgā vairāk vai mazāk saprātīgā iespēja ir uzstādīt RPD no RX-7, kas tiek uzskatīts par izturīgāku. Kaut arī 90% īpašnieku brauc ar to, ko piegādāja rūpnīcā, tas ir, noliktavā, un joprojām ir ļoti apmierināti.
Apkopēsim rezultātus
Daudz ir teikts par to, kas ir rotējošsdzinējs "Mazda RX8". Šajā rakstā varat apskatīt RPD fotoattēlu un redzēt tā galvenās atšķirības no klasiskā virzuļdzinēja. No visa iepriekš minētā mēs varam secināt, ka motors ir ārkārtīgi smalks. Necieš zemu temperatūru, nepieciešama regulāra kopšana un uzturēšana. Tas ir arī ļoti "rijīgs", tas attiecas gan uz eļļu, gan uz benzīnu.
Bet tam ir arī savas stiprās puses.Nodrošina izcilu dinamiku, lielu zirgspēku no neliela skaļuma, patīkamu skaņu un neaprakstāmu sajūtu. Šāds motors drīzāk derēs dedzīgiem šīs automašīnas faniem, nevis cilvēkiem, kuri rēķina viņu naudu.
Izmaksas var būt patiešām augstas.Piemēram, ja pamanāt, ka RPD neuzsāk labi, kad tas ir karsts, vai kompresija ir nokritusies zem 6,5 atm, tad tas, visticamāk, novedīs pie nenovēršamas motora nāves. Šajā gadījumā labāk nav aizkavēt kapitālo remontu. Kopumā Mazda RX8 rotācijas dzinējs, kura darbības princips tika apspriests šajā rakstā, ir nedaudz kļūdains. Tas attiecas ne tikai uz šo RPD modeli, bet arī uz visiem šāda veida dzinējiem kopumā.
Man gandrīz nav jārunā par Renesis cenu.Šis prieks nav lēts. Pievienojiet šim darbam degvielas uzpildes stacijā - un tas iznāk 100 000-130 000 tūkstošos rubļu. Dažiem šī summa nav tik liela un par jaunu motoru, taču jāņem vērā arī automašīnas izmaksas. Benzīns, eļļa lielos daudzumos, apkope utt. Kad viss izdosies, summa palielināsies līdz 300 000 rubļu vai vairāk. Pēc tam ir vērts padomāt, vai Mazda RX8 rotācijas dzinējs ir tik labs. Lai gan tā īpašības ir iespaidīgas, ir daudz trūkumu.
