Šis raksts tiks informēts par karburatoruVAZ-2101. Tas ir galvenais degvielas iesmidzināšanas sistēmas elements. Un ar karburatoru ir diezgan maz problēmu. Un ne visi zina, kā pareizi to labot un pielāgot. Labi meistari dažreiz nav iespējams atrast dienas laikā ar uguni. Protams, pirms jūs grēkot iesmidzināšanas sistēmā, jums jāpārliecinās, ka tā bija viņa. Tā kā paātrinājuma, dzinēja ilgstošas palaišanas un nevienmērīga darba traucējumus var izraisīt ne tikai degvielas sistēmas darbības traucējumi, bet arī aizdedze.
Karburators "penss"
Uz automašīnām VAZ classic sērijāĪpaši 2101. modelī ir uzstādīti vairāki karburatoru tipi. Tām ir noteiktas atšķirības, piemēram, sprauslu izmērs, vakuuma korektora klātbūtne. Ja mēs runājam par karburatora penss, tad tas ir piemērots uzstādīšanai tikai motoriem, ko izmanto šajā automobiļa modelī. Iemesls tam ir tas, ka izplatītāju izmanto bez vakuuma korektora. Vairāk modernu automašīnu ir aprīkotas ar aizdedzes sistēmām, kurās izplatītājs tiek regulēts, izmantojot vakuumu. Un mēs runājam ne tikai par BSZ, bet arī par kontaktu (klasiskajiem). Jūsu garāžas apstākļos ir grūti uzturēt un regulēt karburatoru, jo tas prasa ne tikai rīku, bet arī zināšanas, izpratni par injekcijas sistēmas darbības principu. Bet pats galvenais, jums jāzina, kā savienot karburatoru ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu.
Ogļu sistēmas "penss"
Bet jūs to varat izdarīt pats bez problēmām.tukšgaitas regulēšana, sprauslu tīrīšana, vizuāli novērtēt elementa, piemēram, akseleratora sūkņa, stāvokli un nomainiet to, ja tas neizdodas. Varat arī nomainīt visas blīves, blīvgredzeni, tīrīt degvielas kanālus, lai injekcijas sistēma būtu normālā stāvoklī. Jāatzīmē, ka visas korekcijas nevajadzētu notikt jebkurā gadījumā, bet ņemot vērā CO procentuālo daļu2 izplūdes sistēmā.Ir vērts atzīmēt, ka karburators VAZ-2101 satur peldošo sistēmu, kas ļauj uzturēt nepieciešamo benzīna līmeni, kā arī veikt regulēšanu. Par katru no šīm sistēmām sīkāk pastāstīsim paātrinājuma sūkni, galveno dozēšanas sistēmu, ekostatu, tukšgaitas regulēšanas mehānismu.
Peldēšanas līmeņa regulēšanas mehānisms
Un ir vērts sākt ar pludiņa struktūru.Lai uzturētu normālu benzīna līmeni, jums ir nepieciešams peldošs mehānisms, kas uzstādīts tajā pašā kamerā. Ja ir ļoti mazs vai ļoti liels līmenis, dzinējs nedarbosies pareizi. Bieži vien šāds darbības traucējums rodas, ja adatas vārstam ir noplūde. Gadījumā, ja tiek izmantots sliktas kvalitātes benzīns, tajā ir piemaisījumi, savukārt VAZ-2101 karburators ātri aizsērēs. Piemaisījumi iekļūst karburatora sistēmā un aizsprosto caurumus. Tāpēc ir nepieciešams rūpīgi pārbaudīt visu degvielas padeves līniju, nomainīt filtrus un pēc tam notīrīt vārstu. Ja nepieciešams, noregulējiet benzīna līmeni pludiņa kamerā.
Startēšanas sistēma un solenoīda vārsts
Ļoti bieži karburatora "penss" pārtraukumisākšanas un arī tukšgaitas sistēma. Ja aukstās palaišanas laikā drosele nav pilnībā aizvērta, to ir ļoti grūti sākt. Protams, daži karburatora strūklu var vienkārši aizsprostot. Šajā gadījumā pilnīga tīrīšana palīdzēs. Lai atbrīvotos no visām problēmām, ir rūpīgi jāiztīra gaisa vārsta pievads. Ja nepieciešams, noregulējiet šo piedziņu tā, lai atstarpe būtu normāla starp karburatora sienu un paša vārstu. Gadījumā, ja tukšgaitā dzinējs sāk apstāties, pirmā lieta ir diagnosticēt elektrisko vārstu. Konkrēti, dažreiz spriegums, kas plūst no aizdedzes slēdža uz šo mehānismu, pazūd. Lai to pārbaudītu, ir pietiekami samazināt tā vadu ar centrālo kontaktu ar akumulatora pozitīvo spaili. Ja nav piespiešanas, kad tiek izmantota barošana, šī ierīce ir nodegusi. Tāpēc ir nepieciešams to mainīt. Ja ir klikšķis, tad ir nepieciešams noskrūvēt elektromagnētisko vārstu. Pēc tam notīriet kanālu, kā arī strūklu.
Tukšgaitas: iestatījums
Tāpat ir noregulēts jauns karburators.Uzmanīgi izlasiet, kā notiek šis process. Lai veiktu tukšgaitas regulēšanu, jums jāzina, cik daudz apgriezienu šajā motorā vajadzētu attīstīt. Jums jāsasniedz vidēji 850 apgriezienu minūtē. Lai regulētu maisījuma piegādāto skrūves daudzumu un kvalitāti. Vispirms ir nepieciešams pagriezt skrūves daudzumu, lai sasniegtu nominālo ātrumu. Tad, pagriežot kvalitātes skrūvi, sasniedziet maksimālo rotācijas frekvenci. Pēc tam pagrieziet skrūves daudzumu un samaziniet ātrumu līdz sākotnējam 850 apgriezieniem minūtē. Tad atkal sākam „spēlēt” ar kvalitātes skrūvi. Dzinējs ir jānovieto līdz tādam stāvoklim, kad tas sāk sakrata. Veiciet galīgo regulēšanu, pagriežot kvalitātes skrūvi dažus apgriezienus pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai motors darbotos pēc iespējas vienmērīgāk.
Droseļvārsti
Lūdzu, ņemiet vērā, ka jums ir jāizmantomaksimālais tīrs benzīns. Karburators ātri kļūs nelietojams, ja degvielā ir piemaisījumi. Pirmais solis ir regulēt droseles pozīciju karburatorā. Lai veiktu korekciju, ir nepieciešams, lai tie būtu pilnībā atvērti. Pārbaudiet to stāvokli, pagriežot piedziņas sviru, līdz tas apstājas. Primārajā kamerā ir nepieciešams, lai atloks atvērtu aptuveni 13 milimetrus. Kļūda nav lielāka par 0,5 milimetriem. Šo parametru var mainīt, ja apakšējā josla ir izliekta pareizajā virzienā. Sekundārajai kamerai jāatver ne vairāk kā 15 milimetri. Kļūda ir tāda pati kā primārajai kamerai. Atvēruma daudzumu var regulēt tikai, atskrūvējot stieni, kas atrodas uz pneimatiskās piedziņas. Primārās kameras atloks nav pilnībā atvērts, un antenas uz rokām jāsāk pieskarties.
Adatu vārsts
Kad svira tiek pagriezta tā, lai tā būtu aizvērtakarburatora vārsts, kas regulē gaisa daudzumu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, noregulējot, ir nepieciešams, ka, aizverot gaisa vārstu, primārā kamera ir atvērta līdz 0,8 milimetram. Lai regulētu paātrinājuma sūkni, nepieciešams pagriezt sviru, kas kontrolē droseles vārstus desmit reizes. Šajā gadījumā benzīns, kas izplūst no izsmidzinātāja, jāsavāc vārglāzē, ar kuru tiek mērīts tilpums. Maksimālajai vērtībai jābūt 8,75 kubikcentimetriem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pirms testa uzsākšanas sūknis jāiesūknē ar sviru, lai visi kanāli būtu maksimāli piepildīti. Visu remontdarbu laikā ir nepieciešams pārbaudīt, cik cieši ir karburatora adatas vārsts. Šo darbu vēlams veikt ar īpašu stendu. Ar to jūs varat uzlikt benzīnu karburatoram ar noteiktu spiedienu. Un kontrolējiet, vai adatu vārsts var izturēt slodzi.
Karburatora remonta komplekts
Ņemiet vērā, ka, lai gan šķietamaisJa visi karburatori ir viena tipa, remonta komplekts var būt ļoti atšķirīgs. Dodoties uz veikalu, lai iegādātos remonta komplektu, jums jāpievērš uzmanība ne tikai automašīnas modelim, bet arī paša karburatora tipam. Citiem vārdiem sakot, ja jums ir instalēts Solex, ozona karburatora remonta komplekts jums vienkārši nedarbosies. Parasti remonta komplektā ir divi starplikas, kas atrodas starp karburatora daļām. Tas ietver arī degvielas un gaisa strūklas, akseleratora sūkņa smidzinātājus, adatas vārstu, uzpirkstim līdzīgu degvielas filtru, atsperi. VAZ-2101 karburatoru ir iespējams pielāgot tikai tad, ja visi tā elementi ir piemēroti lietošanai. Turklāt remonta komplektā jābūt vairākiem gumijas gredzeniem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jums jāpērk oriģinālie komplekti, kas tiek ražoti mūsu valstī, nevis Ķīnā. Diemžēl pēdējā var nebūt daži elementi, kas jāmaina, remontējot karburatoru. Dažreiz pat viņiem ir ļoti zemas kvalitātes, un ir arī atšķirības pēc lieluma. Tāpēc tos vienkārši nevar uzstādīt.
Secinājums
Tagad jūs zināt būvniecības pamatusun karburatora VAZ-2101 noregulēšana. Neskatoties uz sistēmas relatīvo sarežģītību, pielāgošanu var veikt bez lielām grūtībām pats. Protams, veicot darbu, jums būs nepieciešams karburatora remonta komplekts, kuru var iegādāties jebkurā automašīnu detaļu veikalā. Rūpīgi apskatiet, kura ražotāja karburators ir uzstādīts uz jūsu automašīnas. Galu galā remonta komplektu no Ozona līdz Weber vai Solex nevar uzstādīt, tiem ir pilnīgi atšķirīgs dizains.
