Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors kā pārbaudīt VAZ un ārvalstu automašīnas?

Jebkurā automašīnā spēlē vienu no galvenajām lomāmdzesēšanas sistēma. Katram autobraucējam vajadzētu zināt, kā pārbaudīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru. Temperatūras sensori ir uzstādīti uz visām iesmidzināšanas un karburatora mašīnām, taču to funkcijas ir nedaudz atšķirīgas.

Piemēram, uz karburatora motoriem sensorstemperatūra ļauj informācijas panelī parādīt tikai informāciju par parametra pašreizējo vērtību. Bet iesmidzināšanas sistēmās viens sensors ļauj instrumentu panelī ne tikai parādīt sistēmas pašreizējo temperatūru, bet arī nosūta signālu ECU, kas ieslēdz dzesēšanas ventilatoru.

Kam domāts sensors?

Šī ierīce ir nepieciešama, lai parādītuvadītājs dzesēšanas sistēmas temperatūras vērtību. Kā minēts iepriekš, ECU, izmantojot šo sensoru, ieslēdz radiatorā uzstādīto dzesēšanas ventilatoru.

Turklāt, analizējot no ierīces saņemtos datus, mikrokontrolleru sistēma ļauj iesildīšanās laikā kloķvārpstas ātrumu noregulēt uz XX (tukšgaitā).

Tajā pašā laikā mainās gaisa un benzīna attiecība.degvielas maisījumā tiek noregulēts aizdedzes leņķis. Automašīnās izmantotie temperatūras sensori izmanto pusvadītāju īpašības. Šādiem materiāliem ir atšķirīga izturība pret elektrisko strāvu, mainoties apkārtējās vides temperatūrai.

Bet sensori, kas ir uzstādītikarburatora dzinēji un ieskaitot dzesēšanas ventilatoru ir izgatavoti no bimetāla plāksnēm. Sasniedzot noteiktu temperatūru, tie vienkārši deformējas un pārslēdz barošanas kontaktus.

Ierīces darbības princips

Jums noteikti jāzina, kā ierīce darbojas,pirms dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaudes. DTOZH VAZ-2110 ir uzstādīts tieši termostata korpusā. Tam ir divi vadi, no kuriem viens ir savienots ar korpusu un īssavienots ar zemi, bet otrais nonāk mikrokontrollera vadības blokā.

Spriegums tiek piegādāts no mikrokontrollera uz DTOZH5 V. Pēc tam tas nonāk darba elementā, izmantojot atsperi, kas izgatavota no vadoša materiāla. Termistoram ir negatīvs temperatūras koeficients, tādēļ, paaugstinoties temperatūrai dzesēšanas sistēmā, tā pretestība samazinās.

Pēc sprieguma starpības elektroniskā vienībakontrole aprēķina temperatūras vērtību. Ja ierīce neizdodas, tad tā ir jāpārbauda, ​​un, ja tiek konstatēts bojājums, noteikti nomainiet to ar jaunu. Ierīci nav jēgas labot vai mēģināt atjaunot, tās izmaksas nav ļoti augstas.

Sadalīšanās simptomi

Bet pirms pārbaudāt VAZ-2109 dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, jums jāpievērš uzmanība simptomiem, kas var rasties, sabojājoties šai ierīcei:

1. Informācijas panelī tiek parādīts kļūdas ziņojums.
2. Motoru ir grūti iedarbināt auksti.
3. Ja motors pārkarst, dzesēšanas ventilators neieslēdzas.
4. Benzīna patēriņa pieaugums.
5. Kad motors darbojas tukšgaitā, tiek uzturēti augsti apgriezieni.

Ventilators dzesēšanas sistēmā var nedarbotiesarī sakarā ar avārijas klātbūtni energosistēmā. Releji, vadi un elektromotors bieži neizdodas. Tādēļ jums jāpārliecinās, vai ventilators ir darba kārtībā, tāpēc nomainiet elektromagnētisko releju un tieši pievienojiet motoru.

Galvenie sensoru sadalījumi

Jāzina, kā pārbaudīt temperatūras sensorudzesēšanas šķidrumu Passat B3, ar minimālu instrumentu komplektu pie rokas. Viss, kas jums nepieciešams, ir multimetrs. Starp galvenajiem sensora sadalījumiem var atšķirt:

1. Tiek pārkāpta termistora kalibrēšana, tāpēc elementa pretestība neatbilst temperatūras vērtībām, kas iestatītas sensoram.
2. Ierīces pozitīvajai spailei ir īssavienojums ar zemi.
3. Elementa hermētiskums ir salauzts.
4. Savienotājā nav elektriskā kontakta, elektroinstalācijā nav atvērta ķēde.

Sadalījumu cēloņi

Ja tiek pārkāpta kalibrēšana, sensors sāk darbotiesšovs "laika apstākļi". Tā rezultātā ECU izmanto nepareizu informāciju, nepareizi koriģē aizdedzi un degvielas iesmidzināšanu. Tā rezultātā ir diezgan grūti iedarbināt aukstu motoru, palielinās benzīna patēriņš, dzesēšanas sistēmas ventilators spontāni ieslēdzas.

Ja sensorā rodas īssavienojums, tad vaina irparasti tas kļūst par lietas iznīcināšanu vai deformāciju. Šādu sadalījumu atklāj elektroniskais vadības bloks, tas izsniedz kļūdas signālu vadības panelim. Sensora korpusa hermētiskums tiek zaudēts arī mehānisku bojājumu gadījumā, daudz retāk ilgstošas ​​darbības rezultātā, it īpaši, ja dzesēšanas sistēmā ir tekošs ūdens.

Ja nav kontakta,mikrokontrolleris nodod motoru avārijas režīmā. Šajā gadījumā dzesēšanas ventilators darbojas nepārtraukti, lai novērstu motora pārkaršanu. Ja jūs bez problēmām varat atjaunot kontaktu elektroinstalācijā, tad pirmajos trīs gadījumos palīdzēs tikai sensora nomaiņa.

Kur atrodas DTOZH?

Pirms temperatūras sensora pārbaudesdzesēšanas šķidrums VAZ-21099, jums tas jāatrod uz dzinēja. Iekšzemes automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu šī ierīce atrodas uz termostata korpusa. Karburētajos automobiļos temperatūras sensors ir uzstādīts motora blokā, arī termostata pusē, zem aizdedzes sadalītāja.

Citos transportlīdzekļos šī ierīce varatrodas gan uz izplūdes caurulēm pie bloka galvas, gan uz termostata. Dažos transportlīdzekļos tiek izmantoti divi sensori, no kuriem viens ir vajadzīgs, lai darbotos temperatūras mērītājs, kas atrodas uz paneļa. Un otrais sensors nosūta signālu mikrokontrollera ECU.

Kā noņemt un pārbaudīt sensoru?

Pirms dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaudes VAZ-2107 ir obligāti jāizjauc ierīce. Tas prasa:

1. Atvienojiet vadu no negatīvā spailes.
2. Pēc tam atvienojiet kabeļa spraudni no sensora korpusa.
3. Atskrūvējiet ierīci, izmantojot uzgriežņu atslēgu vai atvērtu uzgriežņu atslēgu.

Remonta laikā ieteicams urbumu pārklāt ar tīru drānu. Pārbaude ir šāda:

1. Elektriskajā tējkannā ielej aukstu ūdeni.
2. Lai pārbaudītu kalibrēšanu, jāizmanto elektriskais termometrs (jo precīzāks, jo labāk).
3. Multimetrs ir pievienots sensora kontaktiem, noteikti ievērojiet polaritāti. Ievietojiet testeri ommetra režīmā.

Tālāk jums jāuzsilda ūdens un jāpārbauda ar tabulā sniegtajiem datiem.

Jaunas ierīces uzstādīšana

Ja visi rādījumi nedaudz atšķiras, tadto var attiecināt uz mērījumu kļūdu. Bet, ja atšķirība ir ievērojama, jāinstalē jauns sensors. Un jūs to varat iegādāties jebkurā automašīnu veikalā, šo ierīču izmaksas ir salīdzinoši zemas. Uzstādīšana tiek veikta demontāžas apgrieztā secībā.

Instalējot sensoru, nelietojiet FUM lenti.vai silikona hermētiķi. Pietiek ar jauna vara paplāksnes uzstādīšanu, kas nodrošinās pareizu sistēmas hermētiskuma līmeni. Ja izmantojat hermētiķus, tie var iekļūt sistēmā un aizsprostot kanālus. Sistēmu būs grūti notīrīt no šāda veida aizsprostojumiem, iespējams, nāksies pat pilnībā izjaukt motoru pa daļām, lai no tiem atbrīvotos.