Iekšdedzes dzinējs tā unTo sauc par to, ka tā cilindru iekšpusē ir kurināmā sadegšanas process. Tajā pašā laikā tiek izlaists milzīgs siltumenerģijas daudzums, kas mehāniskā enerģijā tiek pārveidots mehāniskās enerģijas dēļ. Temperatūra bieži pārsniedz 2000 grādus. Nav metāla, neatkarīgi no tā, cik spēcīgs un stabils tas varētu būt, ilgstoši izturēt šādu slodzi. Tas ir paredzēts, lai samazinātu termisko slodzi un nodrošinātu normālu temperatūru dzinējam un kalpo kā dzesēšanas sistēma. Nepareizas darbības gadījumā transportlīdzekļa jauda sāk pārkarst, izraisot dzinēja detaļu paplašināšanos, eļļošanu, lai vārītos, blīves izdegtu. Šāda destruktīva procesa rezultāts var būt virzuļu grupas elementu un cilindra galvas atteice. Lai novērstu šādu iznākumu, ir svarīgi zināt, kādi ir motora pārkaršanas iespējamie cēloņi, un jābūt gataviem tos nekavējoties novērst.
Pazīmes, kas norāda, ka motors ir pārkarsēts
Apsveriet, kā darbojas elektriskais bloksVAZ-2114, kad tā darba temperatūra pārsniedz normu. Šī automobiļa dzesēšanas sistēma nav daudz atšķirīga no citu automobiļu dzesēšanas sistēmas, izņemot tās konstrukcijas vienkāršību un neuzticamību. Tātad, kad "četrpadsmitais" motors pārkarst, viņš par to zina ar šādām funkcijām:
- dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora bultiņa iet tālu uz sarkano zonu;
- radiatoru dzesēšanas ventilators darbojas nepārtraukti;
- kabīnē ir savdabīga antifrīza smarža (antifrīzs);
- No kapuces zemē parādās bieza, asu ožu tvaika mākonis - liecība par dzesēšanas šķidruma vārīšanos.
Ko darīt, ja pārkarst
Ja, pateicoties uzskaitītajām funkcijām, jūs saprotat, ka jūsu VAZ-2114 ir pārkarsēts, rīkojieties šādi:
- nekavējoties apturiet dzinēju;
- ritiniet automašīnu tuvāk ceļa malai (ja atrodaties ceļā);
- ieslēdziet aizdedzi un vēlreiz pārbaudiet temperatūras sensora rādījumus;
- paceliet pārsegu, pārbaudiet, vai motora nodalījumā nav dzesēšanas šķidruma noplūdes;
- pievērsiet uzmanību antifrīzu (antifrīzu) daudzumam izplešanās tvertnē, bet nekādā gadījumā neatveriet to, kamēr šķidrums ir karsts;
- mēģiniet noteikt pārkaršanas cēloni.
Šādā situācijā labāk ir nogādāt automašīnuremonta vietu (līdz degvielas uzpildes stacijai vai garāžai), velkot, bet, ja šī vieta atrodas ne tālāk kā 1–2 km, ekstremālos gadījumos varat izmantot iespēju un nokļūt patstāvīgi. Protams, periodiski ļaujot motoram atdzist, kad sensora adata pārsniedz 90 grādus.
Kāpēc VAZ-2114 motors sasilst?
Ņemot vērā, ka dzesēšanas sistēma ir "četrpadsmitā"tas ir diezgan vienkārši, ir pilnīgi iespējams to patstāvīgi nodot darba stāvoklī. Bet vispirms apskatīsim galvenos motora pārkaršanas cēloņus. Tie var būt šādi:
- nepietiekams dzesēšanas šķidruma daudzums sistēmā;
- bojāts šķidruma sūknis (sūknis);
- radiatora ventilatora ieslēgšanas sensors nav izdevies;
- izpūstas ventilatora drošinātājs;
- pats ventilators ir salūzis;
- dzesēšanas radiatora spuras ir aizsērējušas;
- termostats nedarbojas;
- izplešanās tvertnes kontaktdakša ir bojāta.
Apsvērsim šos iemeslus sīkāk.
Nepietiekams dzesēšanas šķidruma daudzums
Vai jūs atceraties tieši to vakar dzesētāja līmenibija normāli, bet šodien jūsu VAZ-2114 dzinējs iesilst, un izplešanās tvertne ir tukša? Tas nozīmē, ka sistēmas blīvums ir salauzts. Un tas ir labi, ja tikai ārpus motora. Vissliktākais šajā gadījumā ir cilindra galvas blīves izdegšana. Šis darbības traucējums ir mānīgs, jo šķidrums no dzesēšanas apvalka kanāliem var nokļūt cilindru iekšpusē, kā arī eļļas kanālos. Tāpēc motors bieži uzkarst uz VAZ-2114 un automašīna apstājas. Motora darbību pavada zilganas izplūdes gāzes ar raksturīgu smaku. Šeit jums būs jānoņem cilindra galva un jānoskalo eļļošanas un dzesēšanas sistēmas. Sliktākajā gadījumā būs jāveic motora kapitālais remonts.
Biežāk dzesēšanas šķidrums iziet no sistēmas caurišļūteņu savienojumi ar radiatoru (dzesēšanas un plīts) caurulēm, termostatu, izplešanās tvertni, dzinēju. Ja VAZ-2114 dzinējs sasilst un dzesēšanas šķidruma noplūde ir acīmredzama, vispirms pārbaudiet šīs vietas! Šī problēma tiek atrisināta, pievelkot skavas un pievienojot šķidrumu dzesēšanas sistēmai.
Pēc tam pārbaudiet pašas šļūtenes.Bieži vien tie laiku pa laikam vienkārši ieplaisā, un antifrīzs vai antifrīzs, atrodoties zem spiediena, izplūst no sistēmas. Šāds darbības traucējums tiek novērsts, nomainot vienu vai otru šļūteni.
Šķidruma sūkņa pārrāvums
Sūkņa loma dzesēšanas sistēmā ir radītspiediens, kura dēļ cirkulē dzesētājs. Tās kļūme var kļūt ne tikai par iemeslu, kāpēc VAZ-2114 dzinējs sasilst, bet arī par traucējumiem gāzes sadales mehānisma piedziņas darbībā. Fakts ir tāds, ka šķidruma sūkni caur zobratu virza zobsiksna. Tāpēc, ja sūknis neizdodas, tas nekavējoties ietekmē visa diska darbību. Šajā gadījumā jums būs jāmaina šķidruma sūknis un, iespējams, zobsiksna.
Ventilatora sensora darbības traucējumi
Ventilatora slēdža sensora kļūmenoved pie tā, ka, braucot lēni, radiators nesaņem nekādu piespiedu gaisa plūsmu. Citiem vārdiem sakot, ventilators vienkārši neieslēdzas un šķidrums netiek atdzesēts. Pārbaudīt sensoru ir viegli. Attiecībā uz "četrpadsmito" ar karburatora motoriem ir pietiekami ieslēgt aizdedzi, atvienot spailes no sensora, kas atrodas uz radiatora, un aizvērt tos kopā. Ja ventilators darbojas, sensors ir jānomaina. Ja VAZ-2114 dzinējs (8 vārstu inžektors) iesilst, ieslēdzot aizdedzi, vienkārši noņemiet spailes no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora, kas atrodas labajā pusē esošajā cilindru blokā. Elektroniskais vadības bloks pavēlēs motoram darboties avārijas režīmā, un ventilatoram vajadzētu ieslēgties. Ja tā notiek, nomainiet sensoru.
Bet šeit ir vēl viena nianse - drošinātājs.Ja tas izdegs, ventilators, protams, neieslēdzas. Montāžas blokā zem pārsega atrodiet drošinātāju F4 vai F8. To norāda attiecīgais simbols - dzenskrūve. Izņemiet to no kontaktligzdas un pārbaudiet ar testeri. Ja nepieciešams, nomainiet.
Ventilatora kļūme
Nu, ja ventilators neieslēdzas, problēma irvarbūt tajā. Par laimi arī to ir viegli pārbaudīt. Vienkārši pievienojiet tā spailes tieši akumulatora spailēm. Nejauciet polaritāti. Tas darbosies - meklējiet problēmu tālāk. Nestrādās - ventilators tiek remontēts vai nomainīts.
Bojāts termostats
Termostats VAZ-2114 - galvenais elementsdzesēšanas šķidruma plūsmu sadalījums. Tas ir tas, kurš regulē tā kustības virzienu, kad motors ir auksts un kad tas ir iesildīts. Termostata būtība ir dzesēšanas šķidruma plūsmas pārslēgšana no maza uz lielu apli, kad tā sasniedz noteiktu temperatūru. Ja tas sāk ķīlēties, motors vai nu iesildīsies ļoti ilgi, vai arī ļoti ātri.
VAZ-2114 termostatu var pārbaudīt šādiveidā. Iedarbiniet motoru un sasildiet to līdz 90-95 grādu temperatūrai. Neizslēdzot aizdedzi, pieskarieties radiatora apakšējai caurulei. Ja tas ir silts (karsts), tad viss ir kārtībā: dzesēšanas šķidrums cirkulē lielā lokā, un termostata dēļ pārkaršana šeit ir izslēgta. Ja caurule ir auksta, sagatavojieties nomainīt šo daļu.
Cisternas vāciņš
Vēl viens pārkaršanas cēlonis var būt sastrēgums.izplešanās tvertne. Tas ir veidots tā, lai sistēmā uzturētu noteiktu spiedienu, kas pēc veiktspējas ir augstāks par atmosfēras spiedienu. Tas ir nepieciešams, lai antifrīzā vai antifrīzā esošais ūdens nevārītos 100 grādos pēc Celsija. Ja kontaktdakša ir bojāta un nenotur pareizo spiedienu, dzesēšanas šķidrums var priekšlaicīgi vārīties. Tas neradīs pārāk lielu motora pārkaršanu, bet tas var izraisīt sistēmas darbības traucējumus.
Dzesēšanas radiators
Jūs jautājat, kā būtu, ja būtu visi pamatelementidzesēšanas sistēmas papildus ventilatoram darbojas pareizi, bet uz VAZ-2114 motors braukšanas laikā sasilst, jo pretimbraucošā gaisa plūsma pat ar vidējo ātrumu var viegli aizstāt dzenskrūvi? Iemesls var būt tikai viens - dzesēšanas radiatora spuras ir aizsērējušas. Netīrumi, putekļi, lapas, zari, kukaiņi - tas viss dienu pēc dienas nosēžas slāņos, neļaujot gaisam izpūst lameles.
Lai novērstu šādu situāciju, radiators periodiski jāmazgā ar ūdens strūklu, novēršot piesārņojumu.
