Inžektora dzinēja barošanas sistēma vai,vienkāršos vārdos, injekcija - degvielas padeves sistēma, ko izmanto dzinējiem, kas darbojas ar benzīnu, un tai ir priekšrocības salīdzinājumā ar karburatoru.
Injekcijas mehānisms ļauj viegli iedarbinātneatkarīgi no laika apstākļiem. Šāda sistēma ekspluatācijas laikā var pati sevi koriģēt, elastīgi pārvietojot gatavošanas parametrus, gaisa un degvielas maisījumu, pamatojoties uz sensoru rādījumiem, no kuriem informācija tiek novadīta uz elektronisko vadības bloku (ECU).
Līdz šim injekcijas dzinējsgandrīz pilnībā izslēdza novecojušas karburatora sistēmas izmantošanu. Ar savu izskatu, ir ievērojami uzlabojusies pārkarošanās dinamika, atmosfērā izdalīto kaitīgo vielu daudzums ir samazinājies, degvielas patēriņš ir samazinājies. Viņš uzreiz reaģē pat uz minimālajām slodzes izmaiņām.
Injekcijas sistēmas klasificē pēc pozīcijām unsprauslu skaits. Patlaban vispopulārākais ir tas, kurš ir aprīkots ar inžekcijas motoru ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu, kur katram cilindram ir paredzēta atsevišķa sprausla. Visi inžektori ir savienoti ar rampām, kurās degviela ir zem spiediena. Tas rada elektrisko benzīna sūkni. Sistēmas ievadītā degvielas daudzums ir atkarīgs no inžektora atvēršanas laika.
Cik ilgi tas būs atvērts, pielāgo datoru(kontrolieris). Inžektora motora ierīce ir tāda, ka, pamatojoties uz dažādu sensoru rādījumu apstrādes rezultātu, ECU ieslēdz inžektoru. Masas plūsmas sensors tiek izmantots, lai aprēķinātu cilindru aizpildīšanas ciklu. Tiek mērīts patērētā gaisa apjoms, tad elektroniskā vadības ierīce tiek pārrēķināta cilindru uzpildīšanas ciklos. Dzinēja jauda tiek paaugstināta līdz 10%, jo ir uzlabota cilindru pildīšana, optimāla aizdedzes laiks, kas atbilst motora darba režīmam. Ja sensors ir salauzts, tiek aprēķināts atsevišķu tabulu skaits.
Droseles stāvokļa sensoru izmanto, lai aprēķinātu motora slodzi. Ja mainās motora darbība, cilindru piepildīšanas cikli, mainās droseļvārsta rotācijas leņķis.
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensorsTo izmanto, lai noteiktu degvielas padeves korekciju no temperatūras parametriem un vadītu elektrisko ventilatoru. Ja tas neizdodas, indikācijas netiek ņemtas vērā, parametri, atkarībā no motora darbības ilguma, tiek ņemti no avārijas galda.
Lai sistēma darbotos sinhronizācijā,lai noteiktu motora apgriezienu skaitu, kloķvārpstas stāvokli noteiktos laikos, lai noteiktu kloķvārpstas stāvokli, tiek izmantots polārais sensors. Ja jūs ieslēdzat nepareizu motora inžektoru, tas vienkārši nedarbojas. Ja šis sensors pārtrauks, sistēma nedarbosies. Tas ir ļoti svarīgi, un, ja citu kontrolieru neveiksmi, automašīna var iet, bez tās automašīna netiks iedarbināta.
Injekcijas sistēmā ir atgriezeniskā saiteizplūdes sistēma tieši pirms katalizatora ir aprīkota ar skābekļa satura sensoru automašīnas izplūdes gāzēs (to sauc arī par lambda zondi). Informāciju, kuru tā izsniedz, sistēma izmanto, lai koriģētu pareizo degvielas daudzumu, kas tiek piegādāts inžektoru sistēmai, precīzi saglabājot nepieciešamos darba maisījuma parametrus, tādējādi degvielas patēriņš kļūst ekonomiski izdevīgāks un izplūdes gāzu toksiskuma līmenis samazinās.
Šeit ir galvenais darbam nepieciešamaisInjekcijas sistēmas sensori. Inžektora motora jaudas sistēma, atkarībā no tā, kurš dzinējs ir uzstādīts uz jūsu automašīnas, var būt aprīkots ar dažādiem kontrolleriem.
