Autovadītāji dažreiz to pamana, pārejotAutomātiskā pārnesumkārba automašīna negaidīti saraustās, tas pats notiek ar nolaišanos, pacelšanos utt. Kāds ir šādas transportlīdzekļa izturēšanās iemesls? Iemeslu ir daudz, taču jebkuros apstākļos raustīšanās automašīna var kļūt par neapzinātu avārijas iemeslu. Zemāk mēs ieskicējam visbiežāk sastopamās situācijas, kurās var saskarties ar šo problēmu.
Profilakse ir labāka nekā remonts!
Bet vispirms atbildiet uz jautājumu:"Kā pateikt, vai automašīnā ir degviela?" Tas šķiet dīvains jautājums. Bet, ja jūs jau skaidri jūtat kratīšanu automašīnā, tad problēma ir sasniegusi kulmināciju un kļuvusi pārāk acīmredzama. Un, kā jūs zināt, jebkuru problēmu ir vieglāk novērst, nekā novērst. Tāpēc pēc iespējas agrāk mēģiniet pievērst uzmanību izmaiņām jūsu transportlīdzekļa kustībā. Un šeit ir aizķeršanās - tikai daži autovadītāji to pamanīs.
Man uzreiz jāsaka, ka jāpārbauda automašīnasaraustītu kustību esamība / neesamība tukšgaitā ir nepareiza (izņemot retus gadījumus), to var izdarīt tikai braucot. Izvēloties pat drošu ceļa posmu, pārmaiņus mainiet pārnesumus. Uz katra no tiem strauji nospiediet gāzes pedāli. Mašīnai vajadzētu reaģēt tikai uz jūsu spiedienu, pat visvieglāk. Ja, paceļot, automašīna raustās bez jūsu vēlmes vai grūdieni, tad jums jāmeklē šīs problēmas cēloņi.
Paātrinot, auto saraustās ...
Jūs uzņemt ātrumu, un automašīna sāk raustītiesvai tas vienmērīgi apstājas? Iemesls slēpjas nekonsekventā degvielas plūsmā pludiņa kamerā: tā no turienes pazūd ātrāk, nekā nonāk. Degvielas sūknis tur piegādā degvielu, tāpēc iespējams, ka lieta darbojas nepareizi. Kā to "izārstēt"? Lai to izdarītu, noņemiet degvielas sūkņa vāku un uzmanīgi pārbaudiet caurumu, kurā jāatrodas vārstam. Bieži vien O veida gredzens atrodas blakus, nav vietā vai pat ir pazudis. Pazemināta spiediena dēļ rodas pārtraukumi degvielas iesmidzināšanā, un tāpēc automašīna saraustās kustībā. Remonts šajā gadījumā sastāv no vārsta nomaiņas un sistēmas hermētiskuma atjaunošanas. To var izdarīt pats, ja jums ir jauns piemērota diametra un instrumenta O-gredzens. Šis darbs prasīs ne vairāk kā pusstundu, un profesionālis to veiks 5 minūtēs.
Jerks, braucot ar mazu ātrumu
Ja automašīna jerks zemā ātrumā, tadpārbaudiet inžektoru darbību. Rūpīgi pārbaudiet instalāciju - ja tā atrodas tieši uz degvielas caurules, tā var sabojāt. Tas novedīs pie tā, ka tad, kad vadi pieskaras caurulei, vadi tiks aizvērti un iesmidzināšanas sprauslas izslēgsies. Nomainot elektroinstalāciju, problēmai vajadzētu pazust.
Ko darīt, ja automašīna saraustās, kad nospiežu degvielu?
Если при нажатии газа дергается машина, то для lai novērstu šo trūkumu, jums vajadzētu izdomāt, kāds ir tā iemesls. Piemēram, iemesls tam, ka automašīna jerks uz degvielu, var būt vakuuma aizdedzes laika kontrole. Šī daļa parasti atrodas uz izplatītāja. Tipiska raustīšanās visbiežāk notiek, ja regulators ir salauzts, un šeit karburatora nomaiņa ir bezjēdzīga. Kā darbojas putekļsūcējs? Degvielas sadegšanas ātrums vienmēr ir nemainīgs, un motora ātrums palielinās, kas nozīmē, ka mums jāpalielina degvielas maisījuma aizdedzes ātrums braukšanas laikā. Pie apgriezieniem minūtē no 1500 līdz 2000 centrbēdzes regulators automašīnā nedarbojas; braucot ar augstu apgriezieniem minūtē, šo uzdevumu pārņem vakuuma aizdedzes leņķa regulators. Ar atvērtu droseļvārstu diafragmai tiek uzlikts vakuums. Tas pievelk gultni un tādējādi palielina izvades leņķi. Pārbaudīt, vai šļūtene darbojas pareizi, ir pavisam vienkārši. Aizveriet vienu no tā galiem ar mēli vai pirkstu - šļūtenei vajadzētu nedaudz "sūkāt" šo ķermeņa daļu un palikt karājas, jo tās iekšpusē ir vakuums. Un gaisa nokļūšana tur noved pie tā, ka automašīna paātrinājuma laikā saraustās.
Nākamais vainīgais raustīšanās laikābraukšana - akseleratora sūkņa smidzinātājs (autovadītāji to bieži sauc par "tējkannu", "snīpi" vai "samovaru"). Lai redzētu šo detaļu un novērtētu tā darba efektivitāti, jums būs jānoņem divi noņemamie difuzori un, nospiežot sviru, jāredz, kā darbojas “deguns” katrā no kamerām. Ja pat viens no tiem neizdodas, tad tas ir iemesls nepatīkamai situācijai, kurā automašīna apstājas un saraustās. Remonts ir šāds: noņemiet pulverizatoru, piestipriniet tā apakšējo daļu ar knaibles un izvelciet bumbiņu. Pēc tam notīriet atlikušo daļu, izpūtiet to un salieciet daļu atpakaļ. Izvairieties no deformācijas, jo gaisam stingri jāieplūst difuzorā un kolektorā, nevis uz sienu. Pēc smidzinātāja uzstādīšanas sākotnējā vietā vēlreiz pārbaudiet tā darbību - darba daļa dod garu, taisnu plūsmu. Noņemamais difuzors ir jāuzstāda pareizi, tas ir, tuvu karburatora korpusam. Ja krustojumā paliek vietas, var rasties nevēlams vakuums.
Automašīna saraustās, braucot: diafragmas darbības traucējumi
Paātrinātā sūkņa membrānas pārrāvums -problēma tiek diagnosticēta ļoti reti. Tas tiek izteikts ar to, ka uz diafragmas paliek tikai atspere, un nav nevienas pogas, kas to aizvērtu. Šajā gadījumā jūs varat nākt klajā ar mājās gatavotu tā analogu, taču bieži auto remonta darbnīcās viņi nepārbauda šīs mazās daļas klātbūtni, bet ķērās pie dārga karburatora nomaiņas.
Degvielas filtru pārbaude
Degvielas trūkums, kas noved pie grūdieniemkad mašīna pārvietojas, to var izraisīt arī degvielas filtru piesārņojums. To skaits mainās atkarībā no motora veida. Piemēram, dīzeļdzinējos ir divi no tiem: sākotnējai un smalkai degvielas tīrīšanai. Visbiežāk tieši pēdējais ir iemesls, kāpēc automašīna saraustās, braucot. Lai noteiktu pirmā filtra stāvokli degvielas uztvērējā, jums ir jāatvieno no tā gumijas šļūtene un jāizpūš acs. Veicot šo manipulāciju, neaizmirstiet par vienu priekšnoteikumu: degvielas tvertnes vāciņš ir jānoņem. Procedūra būtu jāatkārto pēc dažām dienām, un tā neaprobežojas tikai ar degvielas filtru tīrīšanu, bet pievienojiet tam arī degvielas tvertni. Tas palīdzēs novērst atkārtotu acu aizsērēšanu un pagarināt filtra kalpošanas laiku. Ja mašīna joprojām sāk saraustīties, startējot, pārbaudiet smalko filtru. Japāņu automašīnās tas ir vienreiz lietojams, tas ir, tas nav jātīra, bet jums vienkārši jāinstalē jauns. Lai nodrošinātu, ka degviela pēc nomaiņas pārliecinoši ieplūst filtrā, pirms motora iedarbināšanas piepildiet to ar daļu. Lai to izdarītu, nomainiet vienu šļūteni no degvielas tvertnes ar caurspīdīgu cauruli un ar mūsu muti sūknējiet šķidrumu filtrā. Pēc tam jūs varat atkal ievietot standarta šļūteni un vairākas reizes nospiest rokas sūkni. Tikai pēc tam jūs varat iedarbināt motoru un novērtēt tā darbu. Tādējādi jūs varat ātri piepildīt filtru, savukārt degvielas sūknēšana tikai ar rokas sūkni prasīs daudz vairāk laika.
Vāra petroleja spēj notīrīt daļu noparafīna nogulsnes, kas nosēžas uz acs, ja automašīnā tiek izmantota degviela ar lielu to saturu. Petroleja izšķīdina parafīnus, un filtrs pēc šādas tīrīšanas varēs jums kalpot apmēram desmit tūkstošus kilometru (protams, ja pēc tam tvertnē neielejiet zemas kvalitātes degvielu). Ja jūs baidāties sabojāt filtra elementu, mēs neiesakām to pūst ar saspiestu gaisu. Daži autovadītāji gudri maina smalko filtru sistēmu, kas viņiem ļauj izmantot vietējos filtrēšanas modeļus. Modernizācija sastāv no tā, ka pamata importa filtru papildina stikls, kuru var izjaukt. Šāda apstrāde ir būtiska, ja atrodaties vietās, kur nav iespējams remontēt transportlīdzekli vai aizstāt daļu ar jaunu. Bet arī šeit jūs varat nonākt grūtībās. Japāņu maināmo filtru modeļiem bieži ir dubultas sienas ar starplikām, tāpēc metināšana var kļūt ne tikai darbietilpīga, bet arī bīstama ugunij, jo pildviela ir viegli uzliesmojoša. Turklāt, runājot par smalkajiem filtriem, jums jāpatur prātā, ka, ja šī detaļa ir netīra, motors var darboties ar pārtraukumiem, bet tas mašīnu nesarauj. Tas kļūst īpaši pamanāms, braucot kalnā - motors pastāvīgi apstājas, šķauda. Ja motors ir zaudējis jaudu, to var noteikt, apstājoties ceļa malā un sākot piepildīt degvielas filtru ar rokas sūkni. Parasti pogai vajadzētu atgriezties sākotnējā stāvoklī, bet, kad tiek nospiesta gāze, tā tiks turēta nospiesta ar spiedienu no padeves sūkņa no iesmidzināšanas sūkņa. Ja, bremzējot, automašīna saraustās, tad kļūme var būt sajūga disku nepareiza darbība, vai arī jāmeklē iemesls automātiskajā pārnesumkārbā.
Dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar tām pašām smalkās filtrēšanas sistēmām, tāpēc tām ir vieglāk izvēlēties rezerves daļas - tās nav atkarīgas no motora veida vai mašīnas markas.
Dažos gadījumos degvielas sistēma var būtkas aprīkots ar vēl vienu acu filtru. Tas atrodas pie augstspiediena degvielas sūkņa ieejas, piemēram, tas ir atrodams visos Nissan transportlīdzekļos. Lai to redzētu un noņemtu, noņemiet skrūvi, kas piestiprina cauruļvadus pie sūkņa, un jūs redzēsit plastmasas apvalku, kurā šī daļa ir uzstādīta. Bet Toyota automašīnās tas tiks uzstādīts nedaudz savādāk: virs tā atradīsies solenoīda vārsts degvielas nogriešanai (tas ir iesaistīts motora izslēgšanā). Starp citu, ja esat automašīnas ar dīzeļdzinēju īpašnieks un pamanījāt, ka brīvgaitas laikā tā ātrums "peld" (tas palielinās, pēc tam nokrīt, pēc tam atgriežas normālā stāvoklī), pārbaudiet filtru tīrību - bieži netīrumu klātbūtne tajos rada šo problēmu.
Ja mēs runājam par karburatora motoru ...
Ko darīt, ja jums ir karburatora dzinējs? Raksta sākumā mēs jau pieminējām vairākas situācijas, kurās automašīna saraustās kustībā, kas saistīta ar karburatora nepareizu darbību. Bet iemesls var būt arī filtri smalkas degvielas tīrīšanai. Protams, vienkāršākais veids šajā gadījumā ir to nomaiņa, bet ceļa apstākļos tas ne vienmēr ir iespējams. Ja problēma tika atklāta ceļojumā un nav iespējams apmeklēt automašīnu remontdarbnīcu, pirmā lieta, kas var palīdzēt, ir filtra skalošana ar benzīna atpakaļgaitas plūsmu, jo japāņu automašīnām tā visbiežāk tiek novietota uz taisna sliedes līdz gāzes sūknim. Tas palīdzēs jums nokļūt vismaz tuvākajā autoservisā vai garāžā. Daži autovadītāji ķeras pie šī filtra caurduršanas, taču šis padoms ir ne tikai nepareizs, bet pat kaitīgs. Villi, kas atdalās no šī, bez šaubām, ietilpst karburatorā, kas ļoti ātri šo daļu neveic kārtībā, tāpēc šī dārgā daļa būs jānomaina. Ja jums nav pie rokas “vietējais” filtrs, piemēram, no Toyota, varat izmantot tā analogu no citas automašīnas ar karburatora motoru, šajā gadījumā šādas sastāvdaļas ir savstarpēji aizvietojamas un dažreiz viena no otras atšķiras tikai ar diametru.
Noteiktas automašīnu markas (piemēram, Honda)ir nestandarta atrašanās vieta gāzes sūknim, tāpēc pirmo reizi būs grūti atrast filtru sistēmu. Bet, ja jūsu automašīna brauciena laikā saraustās un vēlaties to labot, šeit ir daži padomi. Visbiežāk elektriskā degvielas sūknis atradīsies blakus gāzes tvertnei, un filtri atradīsies tā priekšā. Atcerieties, ka šāda veida motoriem ir arī trešais filtra elements. Tas atrodas pašā karburatorā, vietā, kur nonāk benzīns. Lai notīrītu vai vismaz pārbaudītu šo daļu, bieži vien ir nepieciešams izjaukt karburatoru, taču dažās automašīnās (piemēram, Nissan) filtra sietam ir daudz vieglāk piekļūt. Viss darba process ir šāds:
- Atskrūvējiet ieplūdes caurules stiprinājuma skrūvi.
- Noņemiet cauruli.
- Noņemiet filtra sietu tieši zem un notīriet to.
- Ielieciet filtru atpakaļ vietā un pievienojiet cauruli.
Ja tas nav iespējams, jums būs jāveic šādas manipulāciju sērijas:
- Noņemiet karburatora augšējo vāku un apgrieziet to.
- Izvelciet pludiņa asi.
- Noņemiet pludiņa un bloķēšanas stūri.
- Tālāk dodieties uz adatas vārstu un atskrūvējiet tā sēdekli (šim nolūkam jums ir nepieciešams mazs uzgriežņu atslēga vai parasts plakans skrūvgriezis).
- Noņemiet seglu, apgrieziet to un notīriet filtra sietu tā aizmugurē.
Dažreiz nav nepieciešams pilnībā noņemt seglu,Pēc aizvākošanas adatas noņemšanas ir diezgan vienkārši izpūst caurumu, kas izveidots ar saspiesta gaisa strūklu. Šī vienkāršā manipulācija palīdzēs efektīvi notīrīt filtru. Bet pirmā filtrēšanas sistēma, kuru degviela iziet cauri karburatora motoriem, ir sietiņš ieplūdes caurulē gāzes tvertnē. Tās tīrīšana ir līdzīga filtru tīrīšanai dīzeļdzinējos, par kuriem mēs jau rakstījām iepriekš.
Turpināsim apsvērt benzīna problēmasdzinēji, kas var izraisīt arī automašīnas raustīšanos. Kā jau ir skaidrs, mēs sīki analizēsim tā filtrēšanas sistēmas. Uzreiz jāsaka, ka filtru skaits šeit mainās atkarībā no degvielas sūkņa atrašanās vietas. Ja tas atrodas gāzes tvertnes iekšpusē, tad filtrācijas sistēma sastāv no uztverošās acs, smalkā filtra un acu filtriem iesmidzinātāju priekšā. Ja sūknis tiek izvests, tad papildus jau uzskaitītajiem būs iespējams atrast ceturto - acs konusa formas filtru, kas atrodas cauruļvadā gāzes tvertnes priekšā. Ja vēlaties to izvilkt un notīrīt, vispirms noņemiet degvielas sūkņa ieplūdes šļūteni, pēc kuras jūs varat uzmanīgi noņemt konusu ar pincetēm. Bet neaizmirstiet, ka, ja iepriekšminētais nepalīdzēja, un automašīna saraustās, braucot, šādos gadījumos ir arī jāpārbauda inžektora piemērotība.
Saraustīt mašīnu? Pārbaudiet dzirksteli!
Biežāka dzirksteļošanas sistēmas kļūdaina darbībakopumā tas izdalās tāpēc, ka automašīna sāk raustīties, izejot no kalna vai uz līdzena ceļa posma. Piemēram, šī problēma bieži saskārās ar Nissan automašīnām, jo viņu dzinējs CA-18 bija aprīkots ar bezkontakta izplatītāju. Šīs daļas gadījumā ir slēdzis, nepareizas darbības tās darbībā un tas izraisa tik specifisku automašīnas kustību. Saraustīšanu var novērst, tikai nomainot komponentus.
Vainīgais ir vadības bloks
Vēl viens iespējams iemesls, kāpēc tas raustāsautomašīna, pārslēdzot pārnesumus - karburatora vadības ierīces darbības traucējumi (angļu valodas versijā tā nosaukums izklausās kā “emisijas kontrole”). Šajā gadījumā triecienu raksturs būs nejaušs. Var būt diezgan grūti aprēķināt patieso izskatu izskatu, jo tie nav nemainīgi, bet tikai dažreiz parādās, braucot. Ja jums ir aizdomas, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā, ieteicams sazināties ar autoservisu, lai stendā veiktu visu sistēmu diagnostiku. Arī uz lifta ir viegli redzēt, ka automašīna jerks tukšgaitā. Automašīnas "kustība" ar pakārtiem riteņiem parasti palīdz ne tikai noteikt, kāpēc auto spiež, bet arī izsekot apgriezienu "peldošajam", ko mēs jau minējām iepriekš. Bieži vien šīs divas problēmas ir saistītas, un tikai augstas kvalitātes automehāniķu darbs palīdz noteikt, kas ir iemesls. Un vainīgais ir vadības bloks (EPI). Diemžēl šajā gadījumā, lai atrastu cēloni, ir jārada konkrēti automašīnas darbības apstākļi (noteiktas vērtības apgriezienu piegāde, noteikta slodze), un ir nereāli izpildīt visus šos nosacījumus braukšanas laikā. Ceļu satiksmes dēļ motora darbība pastāvīgi mainās un rodas raustīšanās efekts.
Secinājums
Tātad, mēs esam aprakstījuši gandrīz visas iespējaskāpēc automašīna saraustās, braucot. Kā redzat, šai kustībai ir daudz iemeslu, un, nebūdams eksperts automobiļu "pildīšanai", jūs, visticamāk, nespēsit labot situāciju. Bet ir arī brīži, kad nevarat iztikt bez profesionāla aprīkojuma, piemēram, tas attiecas uz diagnostiku dīkstāvē. Jebkurā gadījumā, ja brauciena laikā pamanāt trīci vai raustīšanos, neievērojiet to un noteikti apmeklējiet autoservisu. Tajā pašā laikā pievērsiet uzmanību darbnīcas reputācijai, izlasiet pārskatus par to, apmeklējiet vietni, lai neiekristu krāpnieku ēsmai. Daudziem iesācējiem autovadītājiem, piemēram, filtru tīrīšana var maksāt diezgan santīmu, tāpēc iepriekš jautājiet par pakalpojumu izmaksām. Noderīgi ir arī intervēt paziņas. Bet noteikti atcerieties: automašīnas, kas raustās, vadīšana ir ne tikai neērta, bet arī bīstama, jo tā ir negadījuma pilna. Esiet uzmanīgs un veiksmi ceļā!
