Beat riteni pie ātruma: galvenie iemesli

Gandrīz katrs no mums nāca ar šāduproblēma, piemēram, stūres rata sitiens. Turklāt šī problēma rodas gan zemā, gan lielā ātrumā. Un ne tikai vietējiem automobiļiem sitiens ritenis. Ar 80. gadu Audi arī rodas līdzīgas problēmas. Ko darīt šajā situācijā? Kāpēc ritenis paātrina? Šo tēmu mēs uzskatu mūsu šodienas rakstā.

Šī parādība rodas pavisam citādiautomašīnu modeļi neatkarīgi no to markas un cenas. Tātad, braucot ar ātrumu, kas nepārsniedz 70 km / h, vibrācijas ietekmē stūri vai uz ķermeņa. Bet tas var būt pilnīgi atšķirīgs. Dažās automašīnās stūre pārspēj ātrumu virs 50 km / h, savukārt citos - 30 km / h. Palielinot ātrumus (no 100 un virs), vibrācijas var pilnīgi izzust vai parādīties tikai noteiktā ātruma diapazonā. Bet jebkurā gadījumā ir obligāti jāveic steidzami pasākumi, ja ritenis pārspēj. VAZ ir vai ārzemju automašīna, nav nozīmes. Galu galā jūsu drošība uz ceļa ir atkarīga no automašīnas veselības stāvokļa.

Sniegs uz riteņa plaukta

Šī problēma ir visizplatītākā.Dažreiz vibrācija notiek ne tikai ar stūres ratu, bet arī pret visu automašīnas ķermeni. Visbiežāk šī parādība rodas sakarā ar iekļūšanu diska gabalā netīrumi vai sniega. Pēc paātrinājuma līdz noteiktajam ātrumam izzūd sitieni. Vibrācija var pazust vai atkal parādīties.

Kad automašīna ir lietie diski, tad redzinetīrumi tajos ir vienkārši. Ar apzīmogotiem riteņiem tas ir daudz grūtāk. Parasti riteņa aizmugurē uzkrājas netīrumi un sniega. Jūs varat labot situāciju, klauvējot sniegu vai netīrumus no iekšējā plaukta.

Diska nelīdzsvarotība

Одной из причин, когда руль бьет на скорости, varbūt pats ritenis (laulība). Bieži vien pat jaunam produktam ir ideāla forma. Iespējamas arī nopietnas neatbilstības sastāvā. Tāpēc dažādās jomās svars ir atšķirīgs. Riteņa centrālā daļa stiepjas uz vietu, kur ir lielāka masa. Tas ir centrbēdzes spēks. Tā kā centrs nepārtraukti mainās, centrbēdzes spēks arī maina virzienu. Līdz ar to stūres rata vibrē caur stūres mehānismu ķēdi ar lielu apgriezienu skaitu.

Šī problēma tiek atrisināta, līdzsvarojot riteņus.Vislabāk to izdarīt uzreiz pēc riepu vai riteņu nomaiņas. Balansēšanas process ir riteņa svara izlīdzināšana visos punktos. Speciālisti diska aizmugurē uzstāda īpašas kravas, izlīdzinot masu. Galvenā traucētās līdzsvara pazīme ir tā, ka stūre pārspēj ātrumu virs 80 km / h. Bet arī šī parādība var notikt ar nelielu ātrumu. Šajā gadījumā eksperti iesaka rūpīgi pārbaudīt katru riteni atsevišķi. Ja nav iespiedumu, riepas bez bojājumiem un pukstēšana ir jūtama tikai uz stūres, tad problēma ir nelīdzsvarotība.

Riteņa deformācija

To deformācijas pakāpe diezgan būtiski ietekmēpukstēšana vai vibrācija. Disku var sabojāt, aplieti braucot caur caurumiem un bedrēm. Izmantojot vizuālu pārbaudi, jūs varat identificēt izliekto riteni. Viņi skatās uz diska malu un meklē iespiedumus. Visbiežāk deformācijas ir tās iekšējā pusē. Lietie diski, atšķirībā no apzīmogotajiem, tiek deformēti daudz retāk.

Tāpēc, ja stūre pārspēj ātrumu, tas nekavējoties jādarauzmanīgi pārbaudiet riteņus. Disks var būt saburzīts. Ieteicams arī pārbaudīt riteni uz statīva. Bet ne vienmēr šādā veidā ir iespējams noteikt izliekumu. Ja ritenis ir ļoti šķībs, to norāda visa ķermeņa vibrācija.

Kad vecs vaideformēta gumija, tas var būt viens no kratīšanas iemesliem. Tajā pašā laikā ķermenis var arī vibrēt. Simptomus var sajaukt ar deformētiem diskiem. Tātad, braucot ar nelielu ātrumu, pārspēt var tikai stūre. Izmantojot noteiktu ātrumu, drebēs gan stūre, gan virsbūve. Jo lielāka šī deformācija, jo nozīmīgākas būs vibrācijas. Tie ir jūtami arī nelielā ātrumā. Izeja no šīs situācijas ir riteņu vai riepu nomaiņa.

Atšķirīgs spiediens

Ja stūre brauc ar ātrumu, tas var būt saistīts ar atšķirīgu gaisa spiedienu riepās.

Šajā gadījumā ķermenis vibrē biežāk. Pukstēšana retāk tiek pārsūtīta uz stūres rata (tā vienkārši ved prom). Lai šajā gadījumā atrisinātu problēmu, ir pietiekami izlīdzināt spiedienu katrā riepā.

Skrūves pievilkšana

Šis iemesls, atšķirībā no visiem citiem, varbūt bīstamam. Ja uzgriežņi, kas tur riteni pie rumbas, ir vaļīgi, kustības laikā ritenis var nokrist. Tas ir tiešs drauds vadītājam un viņa pasažieriem.

Kad viņš sit pie stūres ar mazu ātrumu, tad iemeslsvērts meklēt arī šeit. Bet, kā likums, viņi to nedara, bet velti. Ja vājie stiprinājumi netiek savlaicīgi atrasti, pēc kāda laika autobraucējam draud rumbu, disku un citu elementu nomaiņa.

Piekare un stūrēšana

Pārmērīgi nolietotas automašīnas balstiekārtas detaļasspēcīgi ietekmēt to, kā automašīna saskaras ar ceļu. Lodīšu savienojumiem, stieņiem un rumbas gultņiem ir noteikta pretreakcija. Kustības procesā tie var izraisīt nelīdzsvarotību. Dažreiz visi piekares elementi tiek pakļauti deformācijai - klusie bloki, sviras, stabilizators.

Ja ar riepām un diskiem viss ir kārtībā, bet stūre sitātrumā ir jāpārbauda un jānomaina nolietotās šasijas daļas. Bieži vibrācijas ar nelielu ātrumu rodas sliedes pretreakcijas dēļ. Ieteicams pārbaudīt saites stieņus.

Bremzējot pārspēj stūri

VAZ-2170 (tāpat kā daudziem citiem modeļiem) irdisku priekšējās bremzes. Tāpēc šajā gadījumā ir vērts apsvērt iespējamās problēmas. Kad stūre sit, bremzējot ar ātrumu, ir trīs iemesli. Tie ir šķībi riteņi, nolietoti bremžu diski vai riteņa gultnis. Ja bremžu disks ir izliekts, tad spilventiņš sekos šīs virsmas formai. Tādējādi izliekuma dēļ ritenis griežas nevienmērīgi. Tas ir saistīts ar lielu inerci. Ja jūs sākat šūpot riteni, tad tas pretosies. Ātrumā šī pretestība ir īpaši augsta. Tāpēc vibrācijas ir jūtamas gan uz stūres, gan uz pedāļiem.

Arī pārkaršanas dēļ bremžu disks var deformēties. Tādus pašus simptomus dod salauzts riteņa gultnis, kas nespēj noturēt riteņa līmeni un it īpaši bremzējot.

Secinājums

Tātad, mēs apskatījām galvenos iemeslus, kāpēc stūre sit ar ātrumu, kā arī bremzējot. Kā redzat, lielāko daļu problēmu var novērst ar savām rokām vai pie riepas montāžas.