Automašīnām VAZ 2110 ģenerators ir izgatavots saskaņā ardiezgan standarta shēma. Nav nevajadzīgu elementu, visas vienības un detaļas ir pārbaudītas laikā un ir uzticamas. Šādu dizainu izmanto visi automašīnu ražotāji. Iemesls tam ir ierīces augstā uzticamība. Vienkāršība un apkopes vieglums ir galvenie automobiļu ģeneratora kritēriji. Jo vienkāršāk, jo vieglāk to salabot un tas būs uzticamāks. Apsveriet galvenās sastāvdaļas, kas veido desmitnieku ģeneratoru. Tas palīdzēs jums saprast, kā tas darbojas, kā arī atvieglos remontu.
Ģeneratora VAZ 2110 rotors
Rotors ir tieši tā jebkura elektriskā daļamašīna, kas griežas. Maiņstrāvas vai līdzstrāvas motoros tas griežas elektromotora spēka dēļ. Bet ne viss ir tik vienkārši. Piemēram, indukcijas motoriem ir rotors ar īssavienojumiem ar biezu vadu. Bet ģeneratoram VAZ 2110, kura cena ir aptuveni 3000 rubļu, ir nedaudz atšķirīgs rotora dizains.
Tas izmanto metāla serdi,izgatavots no īpašas kvalitātes tērauda. Tinums ir uzvilkts uz tā. To sauc par ierosmes tinumu. Tieši viņa ļauj iegūt spēcīgāko elektromagnētisko lauku, kas vēlāk, pārvietojoties, izraisa EMF statora tinumā. Pēdējais ir jāapspriež atsevišķi, jo tā dizains ir ļoti interesants. VAZ 2110 ģeneratoram ir dizains, kas ievērojami atšķiras no tā, kas tika izmantots iepriekšējos modeļos. Tomēr izmaiņas galvenokārt notiek piedziņas jomā.
Ģeneratora stators desmitiem
Protams, ir pamats - tas ir tērauda komplektsplāksnes. To iekšpusē ir uzlikta vara stieple. Būtībā statora tinums automašīnas ģeneratorā ir tieši tāds pats kā indukcijas motorā. Uz visas statora virsmas atrodas tikai trīs identiski tinumi. Tie ir savienoti "zvaigznē" - to sākums ir saistīts ar vienu punktu. Katras spoles galos tiek noņemts mainīgs spriegums.
Varētu, protams, izmantot nevis trīs, betviens tinums. Tikai tā ietekme būtu neliela. Ja esat remontējis VAZ 2110 ģeneratoru, tad jūs zināt, kas notiek, ja viens statora tinums neizdodas. Sprieguma pulsācija pie izejas palielinās, ģeneratora darbība kļūst neparasta. Izejas sprieguma pulsācijas samazināšana ir tieši problēma, ko atrisina dizains, kas sastāv no trim zvaigznītē iekļautiem tinumiem.
Taisngriežu bloks
Šis ir sešu pusvadītāju elementu komplekts,kas izlaiž strāvu tikai vienā virzienā. Ar viņu palīdzību ģeneratora VAZ 2110 spriegums tiek mainīts no mainīgas uz nemainīgu. Tāpēc pie izejas jūs saņemsiet stabilus 12 voltus, kas nepieciešami akumulatora uzlādēšanai un transportlīdzekļa borta tīkla barošanai. Bet stabils spriegums ir iespējams tikai tad, ja ierosmes tinumā tiek izveidots nemainīgs magnētiskais lauks.
Tikai šajā gadījumā izlaide būs stabilaspriegums. Pretējā gadījumā tas svārstīsies no minimālās vērtības (aptuveni 10 V) līdz maksimālajai (aptuveni 30 V). Bloks, ko sauc par releja regulatoru, ir iesaistīts sprieguma stabilizēšanā pie izejas. Ja agrāk tika izmantotas tikai mehāniskas ierīces, tad mūsdienu automašīnās, tostarp VAZ 2110, tiek izmantotas elektroniskās ierīces. Ģeneratoru VAZ 2110 var uzstādīt pirms suku montāžas ar sprieguma regulatoru.
Vāki, lāpstiņritenis un gultņi
Ģeneratora priekšpusē un aizmugurē iralumīnija pārsegi. Turklāt jāatzīmē, ka aizmugurējā daļa lielākoties kalpo, lai nosegtu rotoru un suku komplektu. Bet priekšējam ir nozīmīgāka loma - uz tā ir uzstādīts lāpstiņritenis un piedziņas siksnas skriemelis. Jaunajā ducī josta ir daudzrievu, pirmajos modeļos tika izmantoti tikai V formas.
Līdzīgas jostas tika uzstādītas automašīnāmmodeļi 2108-21099. Abos vākos ir gultņi. Tie kalpo, lai centrētu rotoru attiecībā pret ģeneratora korpusu. Darbrats ir izgatavots no plāna metāla; viena no prasībām tam ir nodrošināt ierīces korpusa uzticamu dzesēšanu. Un šim nolūkam jums nav jāpieliek lielas pūles. Tas ir viss ārējais elements, kas piemīt ģeneratoram VAZ 2110, kura cena ir aptuveni 3000 rubļu.
Ģeneratora darbības pārbaude
Nav grūti pārbaudīt, vai vismaz irvienkāršs testeris. Lai saprastu, vai ģenerators darbojas uz VAZ 2110, ir nepieciešams to diagnosticēt. Tātad, ja informācijas panelī ir ieslēgta lampiņa, tad acīmredzami ir kāda veida darbības traucējumi. Vispirms apskatiet releja regulatoru, novērtējiet suku stāvokli. Iespējams, ka tie ir norauti vai pilnībā nolietojušies. Šajā gadījumā trūkumus var novērst, tikai pilnībā nomainot iekārtu.
Iedarbiniet motoru, ieslēdziet tuvās gaismas.Šajā režīmā ir jānodrošina laba akumulatora uzlāde. Izmēriet spriegumu tā spailēs. Ja tas ir zem 12,5 V, tad meklējiet sadalījumu. Iespējams, ka jostai ir vāja spriedze. Ja tas ir lielāks par 13,8 V, pārbaudiet sprieguma regulatoru. Visticamāk, tas nav kārtībā, nepielāgo izejas parametrus. Šeit ir visas metodes, kas apraksta, kā pārbaudīt ģeneratoru VAZ 2110, neizjaucot to no automašīnas.
Piedziņas siksnas noņemšana un nomaiņa
Lai veiktu šo darbību, jums būs nepieciešamsjauna josta. Vecā noņemšana ir pavisam vienkārša - jums vienkārši jāatskrūvē kronšteina uzgrieznis. Pēc tam jums būs jāpārvieto ģeneratora korpuss tuvāk motoram - jo tuvāk, jo labāk. Līdz ar to siksnas spriegojums samazināsies, un to būs vieglāk noņemt no skriemeļiem. Pievērsiet uzmanību skriemeļu stāvoklim. Ja tie ir bojāti, tiem ir pārmērīgs nodilums, ieteicams tos arī nomainīt.
Uzlieciet jauno jostu uz kloķvārpstas skriemeļa.Pēc tam uzmanīgi uzstādiet to uz ģeneratora skriemeļa. Centieties pēc iespējas precīzāk saskaņot plūsmas, lai nebūtu slīdēšanas. Tagad atliek tikai pārvietot ģeneratoru uz VAZ 2110, lai nospriegotu jostu. Ņemiet vērā, ka pārmērīga spriegošana ir strauja ģeneratora gultņa un pašas jostas pasliktināšanās. Un nepietiekama ir liela varbūtība, ka uzlāde būs nepietiekama. Un josta šajā gadījumā vienkārši noslīdēs.
Secinājums
Ir ļoti svarīgi uzturēt ģeneratoru tīruautomašīna. Ja nav pilnas kartera aizsardzības, uzstādiet vairogu. Tas samazinās ūdens un netīrumu daudzumu, kas var iekļūt ģeneratorā. Un ne tikai uz tā - bez vairogiem viss dzinēja nodalījums ļoti ātri kļūs netīrs. Turklāt savlaicīgs un kvalitatīvs ģeneratora VAZ 2110 remonts var palielināt tā kalpošanas laiku. Apkopei nepieciešamo komponentu izmaksas ir vairākas reizes mazākas nekā visai vienībai.
