Pēdējos gados universālu pārdošana valstīsNVS ievērojami samazinājās. Neskatoties uz to, Čehijas uzņēmums Skoda nolēma riskēt un mūsu tirgū paceltā un universālā aizmugurē piedāvāt atjauninātu Superb modeli. Šodien mēs uzzināsim, kā Superb vagons iekaros savus klientus vai, kā to sauc ražotājs, Superb Combi.
Ārpuse
Iepriekšējā Skoda Superb automašīnas paaudze(universāls) bija vērsts uz vecāku auditoriju: stingrs izskats, mīkstas ķermeņa līnijas. Neskatoties uz to, tam bija ļoti jaudīgi un dinamiski motori, kas attīstīja 200 un 260 zirgspēkus. Jaunais modelis neizskatās tik smags kā tā priekšgājējs. Tas kļuva nedaudz platāks, kas proporcijas padarīja harmoniskākas, un zemākas, kas modelim deva ātrumu. Universāla profils izrādījās vēl elegants nekā pacēlājs ar garu pakaļgalu.
Izskats "Skoda Superb" vagons 2016apvieno divas Volkswagen firmas stilistiskās tendences. Un virsbūves kontūrās var redzēt gludu Audi klasiku, it īpaši priekšējās arkas. Tajā pašā laikā sānu štancēšanai ir asas malas un asas līnijas, tāpat kā jaunajos Seat modeļos. Neskatoties uz to, modelim ir sava seja, kas labi tiek atcerēta, izskatās diezgan stingra un var patikt jauniešiem, kuri iepriekš nav domājuši par praktisku un ietilpīgu universālu. Radītāju sauklis izklausās kā "Kosmoss un stils". Abos virzienos jūs varat redzēt progresu "Skoda Superb" vagonā. Kritiķu fotogrāfijas un atsauksmes to pilnībā apstiprina.
Bagāžnieks
Attālums starp priekšējo un aizmugurējo asipalielinājās par 80 mm. Viņi pilnībā iegāja bagāžniekā, kas tagad ir 1140 mm garš. Skoda Superb universāla bagāžnieka tilpums ir pat 660 litri, kas ir par 27 litriem vairāk nekā iepriekšējās paaudzes. Pat jaunā Volkswagen Passat Variant, kas būvēts uz tās pašas platformas kā Superb, bagāžnieka tilpums ir tikai 606 litri. Tikai Mercedes-Benz E klase var lepoties ar lielāku tilpumu nekā Čehijas universāls. Tas uzvar tikai par 35 litriem. Un, saliekot aizmugurējos sēdekļus, gan Mercedes, gan Skoda būs 1950 litri brīvas vietas.
Čehi, kas pārstāv Skoda, apliecina, ka kadKad aizmugurējo sēdekļu atzveltnes ir nolocītas, bagāžniekā var uzglabāt līdz trīs metrus garu priekšmetu Tas, ka starp salocītajām mugurām un grīdu neveidojas horizontāla plakne, apgrūtina dzīvi tiem, kam patīk savu automašīnu pārvērst par kravas automašīnu. Un bez paaugstinātas grīdas, kas tiek piedāvāta kā opcija, ir arī augstuma atšķirība. Starp citu, šāda paaugstināta grīda varētu kļūt par kontrabandistu sapni: zem tā ir neliela kešatmiņa. Kā paredzēts, rezerves ar rīku atrodas vienu līmeni zemāk. Vēl viens interesants noslēpums: pavelkot hroma oderes segmentu, mēs iegūstam sakabes āķi, kas parādās no bufera zem.
"Skoda Superb" (universāls) bagāžnieks ir atšķirīgsne tikai apjomā, bet arī praktiskumā. Šeit ir daudz āķu, no kuriem daži ir saliekami. Pateicoties īpašam stūrim, kas ir piestiprināts pie grīdas ar Velcro, jūs varat salabot čemodānu. Fona apgaismojumu var noņemt un izmantot kā vienkāršu pārnēsājamu lukturīti. Turklāt tas ir aprīkots ar magnētu, kas vajadzības gadījumā ļauj to piestiprināt pie ķermeņa, piemēram, mainot riteni. Lukturis lādējas pats, kad tas atrodas savā vietā Skoda Superb universāla bagāžniekā. Ekspertu atsauksmes liecina, ka automašīnas bagāžnieks ir ļoti praktisks un ergonomisks. Lai beidzot par to pārliecinātos, atliek vien gaidīt priecīgu auto pircēju viedokļus.
Interjera dizains
Salonā ir arī daudz noderīgu lietuparādiet, ka ražotājs rūpējas par saviem klientiem. Tie ietver: durvīs paslēptus lietussargus, stikla skrāpi vienā no bagāžnieka nodalījumiem, planšetdatora stiprinājumu, kas piestiprināts gan priekšējā sēdekļa atzveltnei, gan aizmugurējās rindas roku balstam. Tas viss ir daļa no Simply Clever koncepcijas.
Priekšējais panelis ļoti atgādina Rapid modeļusun Oktāvija. Tomēr apdares materiāli ir ievērojami pieauguši. Pogu izkārtojums ir arī pazīstams. Vienīgie izņēmumi ir spoguļu regulētāji. Visas pogas un pogas pēc dizaina ir līdzīgas dažādiem Volkswagen modeļiem. Tas ir diezgan gaidāms, jo "Volkswagen ģimene" nekad nav bijusi intriga. Tās galvenā misija ir padarīt klienta dzīvi ērtu un praktisku.
Plašums
Aizmugurējie pasažieri ieguva vēl vairāk vietas.Kāju telpa palika nemainīga, bet ar to jau pietika. Bet interjers ir ievērojami pieaudzis platumā: pie pleciem ir pievienoti 26 mm, bet elkoņos - 70 mm. Arī galvas telpa ir palielinājusies par 15 mm. Pat neizmantojot apkrāptu lapu ar numuriem, jūs varat redzēt, ka aizmugurējā rinda ir plaša, un trīs no mums būs ērti tajā sēdēt, neskatoties uz diezgan augsto pārraides tuneli. Vienīgais sliktais ir tas, ka aizmugures dīvānam ir vāji izteikts profils, un atzveltnes nav regulējamas slīpumā.
Iekārtas
Ne tik bieži šajā klasē jūs varat atrastpilnīga klimata kontrole ar regulējamu gaisa plūsmas temperatūru un apsildāmiem aizmugurējiem sēdekļiem. Nu, mājsaimniecības kontaktligzdas papildus cigarešu šķiltavai un USB ir vēl retāk sastopamas. Tādējādi "Skoda Superb" vagons paplašina klases darbības jomu, lai, protams, iepriecinātu pircēju.
Kā jau šāda līmeņa automašīnai pienākas,universāls ir aprīkots ar daudziem elektroniskiem palīgiem. Visi viņi veic savu darbu, tikai sistēma, kas ļauj automašīnu turēt joslas ejās, palīdz tikai maigiem pagriezieniem.
Skoda Superb universāls: raksturojums
V6 dzinēji vairs nav Superb.Dzinēju klāsts sastāv tikai no turbo četriniekiem. Jaunākais no tiem ir 1,4 TSI. Tas ir diezgan kluss motors bez ievērojama pikaps. Neskatoties uz to, tā attīstītais 150 zirgspēks ir pietiekams, lai 1,5 tonnu smago automašīnu paātrinātu līdz 100 km / h 9,1 sekundē un spidometra adatu Autobahn nogādātu līdz 200 km / h. Šis motors ir uzstādīts pat modeļa pilnpiedziņas versijai, kas ir vēl smagāka. Starp citu, 1,4 litru motors kombinācijā ar pilnpiedziņu nemēģina izslēgt abus cilindrus, kad nav slodzes. Tas padara universāla raksturu paklausīgāku. Sajūga pedāļa maigums netraucē saķeres momenta sajūtu. Arī pārnesumu pārslēgšanas svira ir ļoti mīksta, tā nepretojas un neklikšķina. Tādēļ jums ir jāapzinās, lai sajustu, vai pārnesums ir ieslēgts.
Braukšanas režīmi tiek pārslēgti ar vienu pogu.Superb to ir vairāk nekā pietiekami: papildus sportiskajiem un ērtajiem ir arī Normal, Eco un Individual. Pēdējais ļauj vadītājam patstāvīgi savākt automašīnas raksturu no dažādiem parametriem: stūres stingrība, pedāļa asums, balstiekārtas maigums utt.
Automašīna ar augšējo motoru - 2,0 litrivienība, kas attīsta 220 zirgspēkus, brauc labāk dinamikas ziņā, bet sliktāk - stabilitātes ziņā. Acīmredzot viņa nav gluži gatava tik jaudīgam motoram. Pirmos 100 km / h dzinējs sasniedz 7,1 sekundē.
Modeļa "Skoda Superb" dīzeļa universālisdiezgan gausa, jo tā paredzēta ekonomiskai braukšanai. Tajā pašā laikā automašīna rada lielu troksni, kas nepavisam netiek apvienots ar bagātīgu paketi. NVS valstīs uzsvars tiek likts uz benzīna universāļiem, neskatoties uz to, ka iepriekšējās paaudzes universālis "Superba" tika labāk pārdots dīzeļa versijā. Kopumā iepriekšējā automašīnas versija netika pārdota tik veiksmīgi kā pacēlājs vai universāls.
Dalībnieki
Mūsu tirgū ir atrodami lieli universāļitagad tikai premium klasē. Ford vairs nenes mums Mondeo universālu, un, visticamāk, arī Volkswagen šeit pārtrauks pārdot savu pagarināto Passat. Tādējādi no klasiskajiem universāliem ir palicis tikai Hyundai i40. Tātad Superb ir iespēja mūsu tirgū kļūt par monopolu lielo universālu segmentā.
Ideālā gadījumā mūsu ceļiem būtu piemērots paaugstināts.Superba versija ar apvidus virsbūves komplektu. Pēc tā noteikti būs pieprasījums, kaut arī šāda modeļa cena var paaugstināties līdz vidēja lieluma krosovera līmenim. Uzņēmums strādā pie šīs idejas, taču oficiālā informācija par sliktajiem ceļiem vairāk pielāgota universāla izlaišanu vēl nav sniegta.
Secinājums
Tik praktiski, uzticami un diskrētiizrādījās automašīnas "Skoda Superb" universāls. Īpašnieku atsauksmes parādīs, cik veiksmīgi bija čehu konstruktoru un dizaineru risinājumi. Šodien par to vēl ir pāragri runāt, jo automašīna mūsu platuma grādos ir pārdota tikai pāris mēnešus. Bet fakts, ka "Superb" ir visas iespējas gūt panākumus, ir nepārprotams.
