Как известно, для запуска двигателя автомобиля nepieciešams vairākas reizes pagriezt kloķvārpstu. Pirmajās mašīnās tas tika veikts manuāli. Bet tagad visas automašīnas ir aprīkotas ar starteriem, kas ļauj pagriezt vārpstu bez piepūles. Vadītājam tikai jāievieto atslēga slēdzenē un pagrieziet to uz trešo pozīciju. Turklāt motors sāks darboties bez jebkādām problēmām. Kas ir šis elements, kāds ir startera mērķis un princips? Mēs par to runāsim mūsu šodienas rakstā.
Iecelšana
Pateicoties kloķvārpstas apgriezieniem, dzinējs rada nepieciešamo enerģiju automašīnas vadīšanai. Bet problēma ir tā, ka stacionārā stāvoklī motors nevar izdalīt enerģiju.
Отсюда возникает вопрос о его запуске.Šim nolūkam tika izgudrots starteris. Tās darbības princips tiks izskatīts nedaudz vēlāk. Šis elements spēj vērpt vārpstu ar elektromotoru un ārēju barošanas avotu. Pēdējais tiek izmantots uzlādējams akumulators. Atkarībā no transportlīdzekļa modeļa un veida startera jauda var būt atšķirīga. Bet vairumam automašīnu pietiek ar 3 kilovatu elektromotoru.
Ierīce
Šī elementa dizains ietver vairākas daļas:
- Enkura starteris. Izgatavots no leģēta tērauda. Uz tā tiek nospiestas kolektora plāksnes un arī kodols.
- Retraktora releja starteris.Tās darbības princips ir ļoti vienkāršs. Relejs kalpo elektromotora barošanas avotam aizdedzes atslēgas gadījumā. Arī relejs nospiež pārslēgšanas sajūgu. Elementa konstrukcijā ir pārvietojams džemperis un barošanas kontakts.
- Pārslodzes sajūgs (kopīgs - "Bendix"). Tas ir rullīšu mehānisms, kas pārnes griezes momentu caur zobratu uz spararata gredzenu.
- Birstes. Ievietojiet strāvas padevi startera armatūras plāksnēm. Pateicoties birstēm, elektromotora jauda palielinās laikā, kad tā darbojas ar spararatu.
- Ķermenis Tas apvieno visus iepriekš minētos elementus. Parasti ķermenim ir cilindriska forma. Tā iekšpusē ir arī kodols un ierosmes tinums.
Visi modernistarteri. Atšķirības var būt tikai minimālas. Tātad, automašīnām ar automātisko kārbu starteris ir aprīkots ar turēšanas tinumiem. Tie kalpo, lai neļautu automašīnai startēt ar “braukšanas” un citiem režīmiem, izņemot “neitrālu”.
Veidi
Ir vairāki mehānismu veidi:
- Ar pārnesumu.
- Bez viņa.
Pēdējā veida startera principsir tiešā saskarē ar rotējošo pārnesumu. Šīs konstrukcijas galvenā priekšrocība ir augsta apkope un izturība pret paaugstinātu slodzi.
Bet lielākā daļa uzstādīto automašīnuelements ar pārnesumu. Šāda veida startera darbības princips tiks aplūkots turpmāk. Salīdzinot ar tā ekvivalentu, pārnesumkārbas elementam ir augstāka efektivitāte, patērē mazāk strāvas, ir maza izmēra un saglabā augstu veiktspēju visā darba laikā.
Darbības princips
Tā kā šis elements darbojas noakumulators, priekšnoteikums tā iedarbināšanai ir 12 V un lielāka sprieguma klātbūtne tīklā. Parasti, iedarbinot starteri, spriegums "nokrīt" par 1-1,5V, kas ir ļoti nozīmīgi. Šajā sakarā nav ieteicams pagriezt starteri uz ilgu laiku (vairāk nekā piecām sekundēm), jo jūs varat viegli izlādēt akumulatoru. Automašīnas startera darbības princips ir diezgan vienkāršs. Pirmkārt, vadītājs ievieto atslēgu slēdzenē un pagriež to galējā stāvoklī. Tas iedarbinās aizdedzes sistēmu. Lai palaistu starteri, vēlreiz pagrieziet atslēgu. Šajā laikā kontakti tiks aizvērti, un spriegums iet cauri relejam uz ievilkšanas tinumu. Pats relejs var izstarot raksturīgu klikšķi. Tas norāda, ka kontakti ir aizvērti.
Tālāk spriegotāja enkurs pārvietojasķermeņa iekšpusē, tādējādi pagarinot bendiku un piesaistot to spararata vainagam. Kad armatūra sasniedz gala punktu, notiek kontakta aizvēršanās. Spriegums tiek piegādāts startera motora tinumam. Tas viss noved pie motora spararata rotācijas. Vienlaicīgi ar to rotē pati motora kloķvārpsta. Degošais maisījums sāk ieplūst pašos cilindros, un sveces iedegas. Tādējādi tiek darbināts motors.
Pēc spararata rotācijas ātrumapārsniedza startera vārpstas rotācijas biežumu, bendix iziet no ieslēgšanās. Tas, pateicoties atgriešanās pavasarim, ir iestatīts sākotnējā stāvoklī. Tajā pašā laikā slēdzenes atslēga atgriežas sākotnējā stāvoklī. Strāvas padeve starterim ir pārtraukta.
Tādējādi startera darbības princips (VAZ gadāieskaitot) ir vērsta uz īslaicīgu spararata rotāciju, kuras dēļ tiek iedarbināts iekšdedzes dzinējs. Elements beidz darboties, tiklīdz motors veiksmīgi iedarbojas.
Kas notiek, ja neizslēdzat starteri, kamēr darbojas motors?
Bieži vien šādas problēmas tiek novērotas ar atbrīvotoatgriešanās atsperes atteice. Ja starteris turpina griezties ar spararatu, jūs dzirdēsiet raksturīgu skaļu slīpēšanas troksni. Tas notiek tāpēc, ka gredzena rotācijas ātrums nesakrīt ar startera pārnesuma ātrumu (starpība ir 2 vai vairāk reizes). Tas var notikt arī bojāta aizdedzes slēdža dēļ.
Ņemiet vērā, ka šis process ir ļoti kaitīgs pārnesumiem un vispār starterim. Pat īss gurkstēšana var izraisīt nopietnas motora problēmas.
Startera prasības
Šim mehānismam jāatbilst vairākām prasībām:
- Uzticamība. Tas nozīmē, ka nākamajos 60–80 tūkstošos kilometru nav sadalījumu.
- Spēja sākt zemā temperatūrā.Ļoti bieži starteris slikti pagriežas temperatūrā -20 un zemāk. Bet parasti tā iemesls ir akumulatorā esošais aukstais elektrolīts. Lai to iesildītu, pirms palaišanas ieteicams pāris reizes "pamirkšķināt" tālās gaismas.
- Mehānisma spēja iedarbināt vairākas reizes īsā laika posmā.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, kas ir starteris, tādarbības princips. Kā redzat, šī ir jebkura mūsdienu automobiļa neatņemama sastāvdaļa. Ja tas neizdodas, motoru būs iespējams iedarbināt tikai "no stūmēja" (un automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu tas ir pilnīgi neiespējami). Tādēļ jums jāuzrauga tā stāvoklis un neignorē sadalījumus.
