Vienāds leņķiskais ātrums (CV JOINT) irierīce, kas nodrošina griezes momenta pārraidi no transmisijas uz transportlīdzekļa vadošajām asīm. Tas ir pabeigts pāros, uz vienas no automašīnu asīm. Kāds ir ārējais CV loceklis un kā tas darbojas - jūs uzzināsiet šodienas rakstā.
Iecelšana
Наружный ШРУС (ВАЗ 2115 в том числе) является daļa no neatkarīgās apturēšanas. Tie riteņi, kas nesūta griezes momentu, t.i. nav vadīts, nav aprīkots ar šīm eņģēm. Viens no šī mehānisma galvenajiem elementiem ir tā īpašība, kas nodrošina slīpuma leņķi līdz 70 grādiem, kas ļauj to izmantot vadošās ass konstrukcijā.
Kur tas atrodas?
Kā likums, vismodernākaisAutomašīna ir aprīkota ar eņģēm uz priekšējās ass, jo to piekares sistēma galvenokārt ir priekšējo riteņu piedziņa. Visu riteņu piedziņas automašīnām CV savienojums tiek montēts uz abām asīm, jo visi 4 riteņi nodrošina braukšanu un vadīšanu. Attiecīgi aizmugurējo riteņu piedziņa ir novietota uz aizmugurējās ass. Tomēr pēdējos divos gadījumos CV savienojumus var novietot tikai ar nosacījumu, ka automašīnā tiek izmantota neatkarīga balstiekārta un riteņa vertikālās un horizontālās plaknes kustības nav sinhronizētas.
Ja artikulācijas leņķis ir mazs, ar transmisijupārnesumkārbas piepūle viegli apstrādā universālus savienojumus ar nevienmērīgu ātrumu. Kad šis leņķis palielinās, vārpsta sāk griezties nevienmērīgi, kas sarežģī griezes momenta pārraidi. Tā rezultātā automašīna zaudē spēku un kļūst mazāk dinamiska. Lai to nepieļautu, uz mašīnas tiek uzstādīta CV (ārējā un iekšējā) šuve.
Kāda ir atšķirība starp iekšējo viru un ārējo?
Visbiežāk priekšējo riteņu piedziņas automašīnāsTiek izmantoti divu veidu CV savienojumi - ārējie un iekšējie. Tas tiek darīts, lai nodrošinātu lielāku vārpstas kustības brīvību. Un, ja to darbības princips un mērķis - jaudas nodošana no pārvades uz piedziņas riteņiem - ir nemainīgs, tad projektā ir divas galvenās atšķirības.
- Ārējais CV savienojums ir uzstādīts tieši pie paša riteņa un ir aprīkots ar lodveida savienojumu piedziņas vārpstas galā.
- Iekšējais piestiprināts pie transmisijas korpusa un ir aprīkots ar statīvu viru tajā pašā vietā.
Kalpošanas laiks
ШРУС наружный, впрочем, как и внутренний, ir vissvarīgākā daļa no visiem, kas ir apturēšanā. Pateicoties tās vienkāršajai un vienlaikus uzticamai konstrukcijai, to kalpošanas laiks var sasniegt 100, 150 un dažos gadījumos pat 200 tūkstošus kilometru. Tomēr nedrīkst aizmirst, ka šī mehānisma „vitalitāte” ir tieši atkarīga no putekļu stāvokļa un savlaicīgas nomaiņas.
Ārējais CV VIENĪBA - cena
Šīs ierīces izmaksas Krievijas tirgūvidēji no 500 līdz 2-3 tūkstošiem rubļu. Cena var mainīties uz augšu vai uz leju atkarībā no tā, kurai automašīnai tiek izmantots šis vai šis CV savienojums.
