Stūres vārpstas krusts ir viens no galvenajiemkatras automašīnas piedziņas vārpstas sastāvdaļas. Šis mehānisms veic funkciju griezes momenta pārsūtīšanai no kastes uz piedziņas asi (parasti aizmugurē) rotācijas laikā pastāvīgi mainīgā leņķī. Šodien mēs skatīsimies, kā tiek izgatavots stūres vārpstas zirneklis, kā tas ir izgatavots un kā tas darbojas.
Materiāls
Tieši mehānisma korpuss ir izgatavots noaugstas stiprības sakausējuma tērauds. Mehānisma, ko sauc par stūres vārpstas šķērsgriezumu, ražošanā notiek garš termiskās apstrādes posms, kā rezultātā tiek nodrošināta augstu tapas virsmas cietība. Ārējo gredzenu materiāls tiek izmantots kā gultņu tērauds. To izmanto arī adatu izgatavošanai, kas arī ir daļa no krusta.
Ierīce, mērķis, darbības princips
Stūres vārpstas krusts ("Toyota Prado". \ Tieskaitot) ir sava veida X veida vira, kas nodrošina visu elementu, kas griežas griezes momenta pārneses laikā, izlīdzināšanu. Piedziņas vārpstas eņģei ir divas dakšas, kuras ir savienotas ar šķērsgriezumu. Šo ierīču gali ir savienoti ar četrām tapām, savukārt dakšiņas pašas ir piestiprinātas pie „kardāna” caurules. Tādējādi stūres vārpstas zirneklis (VAZ-2113 ieskaitot) tiek darbināts ar adatu gultņiem, uzliekot visas mehānisma 4 tapas (galus).
Ir arī vērts atzīmēt, ka katrs no diviem dakšāmir speciāli caurumi. Tajās ir uzstādīti adatu gultņi. Fiksācijas drošība un aizsardzība pret šo ierīču pārvietošanos nodrošina fiksējošu gredzenu. Tās biezums ir atkarīgs no pieļaujamā aksiālā atstatuma. Starp citu, daži auto entuziasti maina regulāros fiksējošos gredzenus uz maziem ierīces izmēriem, lai samazinātu spēles un vibrācijas.
Krusta mērķis ir nodrošinātritošais savienojums, kas var mainīt tā leņķi, kad ceļš ir nelīdzens, pateicoties tam piedziņas vārpsta nodrošina griezes momenta pārnesi uz piedziņas asīm. Jāatzīmē, ka stūres vārpstas krustiņš var izdzēst arī radušos triecienus un vibrācijas auto izciļņiem. Tādējādi šī nelielā detaļa pagarina visas vārpstas kalpošanas laiku, ņemot visas slodzes un triecienus savienojumā.
Izmērs
Ne visas automašīnas ir aprīkotas ar vienādupēc krusta lieluma. Katrs modelis ir aprīkots ar savu ierīci, tāpēc, pērkot, nevajadzētu koncentrēties uz ierīces izvēli citam automašīnas modelim. Piemēram, GAZelle un Volga, neskatoties uz to, ka viņiem ir kopīgs motors un pat ierīce kopumā, ir aprīkoti ar pilnīgi dažādu izmēru šķērssijām.
Kalpošanas laiks
Stūres vārpstas krustam ir ļoti vienkāršsstruktūra, kuras dēļ tā iztur tik stingri triecienus un var būt pēc iespējas izturīgāka. Vidēji šī ierīce sabojājas 500 000 kilometru attālumā, tāpēc tiek uzskatīta par vienu no spēcīgākajām un izturīgākajām detaļām visā automašīnas konstrukcijā. Vienīgais, kas nepieciešams mehānismam, ir periodiska eļļošana. Ja jūs regulāri novērojat krusta stāvokli, tas ilgs pat ilgāk nekā iepriekš minētais periods.
