Amerikos kompanijos „Boeing“ ženklo orlaivių riaumojimasdangūs virš visų žemynų, jūrų ir vandenynų. Deja, šis garsas ne visada yra ramus, vienas iš didžiausių pasaulyje orlaivių gamintojų ilgą laiką specializuojasi strateginių sprogdintojų gamyboje, tačiau ši istorija nėra susijusi su jais, o apie „Boeing 767“ keleivinį lėktuvą.
Šios serijos orlaiviai pradėjo veiktividaus ir tarptautinės linijos nuo XX a. dešimtojo dešimtmečio pradžios. Iš viso buvo pagaminta 767 tūkst. Žmonių, bet kurios šalies aviacijos pramonei tai gana rimtas skaičius. Kas yra tokios sėkmės paslaptis?
Boeing 767 - pirmoji pagaminta masėdviejų variklių orlaiviai, galintys keliauti penkis tūkstančius mylių ar daugiau be nusileidimo. Prieš jį tokia užduotis buvo įmanoma tik keturių variklių mašinoms. Iš tiesų, šis faktas sako mažai, nes keleivis iš esmės nesirūpina, kiek variklių yra sumontuotas ant Paryžiaus vežančios plokštumos, sako Katmandui. Bet tai tik iš pirmo žvilgsnio. Dar du galingesni varikliai sveria mažiau nei keturis, o tai reiškia, kad visas orlaivis tampa lengvesnis. Jūs galite priimti daugiau keleivių ir į bakus supilti daugiau žibalo. Degalų sąnaudos sumažėja, skrydis pigesnis. Tokia yra priklausomybė.
Lėktuvas turi platų liemenį, kuris padidina jo pajėgumą ir pagerina skrydžio sąlygas.
767-oji serija užima vidutinę poziciją tarp 757 ir 737-osios „Boeing“ orlaivių serijos, tai yra, kad jos matmenys būtini vidutiniškai užimtas oro transporto bendroves.
После Боинга-767 схему широкофюзеляжного kitos gamybos įmonės - „Airbus“, „Tupolev“, „Sukhoi“ - pradėjo naudoti monoplaną su žemu sparnu ir dviem naceliais. Jų lėktuvai nėra blogesni, o galbūt netgi pranoksta Boeings savybes, nes pažanga tęsiasi, tačiau tai, kad 767-oji serija po daugelio metų gamybos ir toliau sėkmingai konkuruoja su jaunesniais gamintojais, sako daug.
Yra žinomas atvejis, kai 767-asis su neveikiančiais varikliais nuskriejo šimtą kilometrų ir sėkmingai nusileido, gavęs nedidelę žalą, kurią pašalinęs vėl grįžo į tarnybą.
Rusijos oro linijos plačiai naudoja„Boeing 767“. „Aeroflot“ valdo vienuolika orlaivių, „Transaero“ - penkis, jie yra „Krasnojarsk Airlines“, Rusijos ir kitų vietinių oro vežėjų parke. Be to, nė vienas tokio tipo orlaivis mūsų šalyje nenukrito.
Rusijos keleiviai įvertino skrydžio patogumą„Boeing 767“. Interjero išplanavimas tapo klasikinis, vidurinėje eilėje yra trys sėdynės ir dvi kiekvienoje pusėje, todėl keturioms iš septynių vietų yra tiesioginė prieiga prie praėjimo.
Net Romanas Abramovičius turi tokį lėktuvą, savininko prašymu nudažytas baltai pilkai plieno spalvomis.
