Pirmą kartą mašina nustoja veikti,stendai, tuščiosios eigos posūkiai dažnai plūduriuojami - tokia problema yra žinoma daugeliui vairuotojų, ar ne? Iš pradžių, daugelis panikos, bet pamatę, kad automobilis vis dar vyksta, nuramina ir nusprendžia viską palikti taip, kaip jis yra. Tiesą sakant, tai ir yra visiškai veltui: kai laisvasis cirkuliuoja, panika yra beprasmė - galų gale nieko neįvyko, nelaimingo atsitikimo grėsmė ar bent jau kai kurios rimtos problemos. Bet jūs neturėtumėte stovėti nenaudojant: jei net neatsižvelgiate į bjaurų tachometro lydymą prieš akis ir kasdien pakartotinai bandote paleisti automobilį, nereikėtų pamiršti, kad sukant apsisukimus, elektros energijos tiekimo sistemos reguliavimas yra sutrikdytas. Tai gali padidinti automobilio degalų sąnaudas.
Todėl, jei impulsas yra plūduriuojantis, ši problemakuo greičiau. Tai galima padaryti ir salone, ir namuose. Žinoma, turėtumėte stengtis viską daryti tik tada, jei esate visiškai įsitikinę savo sugebėjimais.
Tačiau prieš pradėdami vairuoti automobilį arba bandyti kažką daryti patys, patartina suvokti galimas tuščiosios eigos jutiklio gedimo priežastis.
Vienas iš labiausiai akivaizdžių ir lengvai nustatomųPriežastis yra iš dalies išsikrovusi baterija. Esant šiai problemai, apyvartos, pradėjus įjungti papildomą energijos vartotoją, paprastai pradeda plūdėti: priekiniai žibintai, krosnelės ar radijo magnetofonai.
Kita labai populiari priežastis - oro vožtuvo adsorbento priėmimas. Droselio nipelis taip pat gali būti užsikimšęs.
Be to, dėl jutiklio veikimo sutrikimųtuščiosios eigos greitis gali sukelti paties jutiklio ar laidų gedimą. Dėl būtinybės pakeisti žvakes galite sukelti tachometro rodmenų šuolius.
Beje, šiuolaikiniame pasaulyje yra ypatingiprietaisai, padedantys nustatyti, kodėl jis yra variklio sūkių skaičius. Su jų pagalba galite greitai nustatyti, kuri dalis yra sugedusi ir tada pataisyti arba pakeisti.
Taigi, teorija viskas yra aiški, bet nepaisant to, tuščiosios eigos automobilis vis dar plaukioja. Ką daryti praktikoje?
Pirmiausia turėtumėte pabandytireguliuoti greičio reguliavimo varžtą. Jis turi būti sugriežtintas, tokiu būdu užblokuojant „perteklinio“ deguonies prieigą. Įjunkite variklį, patikrinkite rezultatus. Jei po šios procedūros niekas nepasikeitė, galite pabandyti įspausti guminį vamzdelį. Šiai procedūrai reikalingi du žmonės - vienas, kad vamzdis būtų pritvirtintas replėmis, o kitas - sekti pakeitimus. Jei suveikus bet kuriam tuščiosios eigos vamzdžiui, reikia išimti purkštuką iš purkštuko ir nustatyti, iš kurio vamzdžio oro srauto galo.
Po to turėtumėte rasti prietaisą, prie kurio eina vamzdelis, iš kurio ateina oro perteklius. Šiuo prietaisu patartina išsiaiškinti oro pratekėjimo priežastį ir pabandyti ją pašalinti.
Jei visi vamzdeliai buvo sugniaužti, bet nejokių pokyčių nepastebėta, galite pabandyti pašalinti ortakį, esantį tiesiai prieš droselio vožtuvą. Jį nuėmus matosi, kad vamzdyje yra skylė, esanti prieš droselio vožtuvą. Jums reikia jį užkišti pirštu ir paprašyti padėjėjo užvesti automobilį. Jei automobilyje yra srauto matuoklis, variklis greičiausiai neužsiveda. Bet jei įvyko startas, o greitis neplaukia, reikia pabandyti įkišti karbiuratoriaus valiklį į užkištą skylę, išjungti variklį, įpilti daugiau šio agento ir po kurio laiko užvesti variklį. Jei po to tuščiosios eigos greitis vis dar plaukia, droselio vožtuvo bloką reikia pakeisti.
Rezultatai taip pat gali būti karterio ventiliacijos vožtuvo valymas arba servovariklio varžtų grąžinimas į pradinę padėtį.
Na, o jei bandymai pataisyti automobilį patys nedavė rezultatų, turite kreiptis į servisą - ten bus pašalinta tuščiosios eigos priežastis.
