„Toyota-Rav4“ naujajame organe (2016): savininkų apžvalgos, savybės, privalumai, trūkumai ir savybės

Toyota Rav4 istorija prasidėjo m1989 m., kai Japonijos gamintojas Tokijo automobilių parodoje pristatė savo kompaktiško keturiais ratais varomo visureigio koncepciją, kuri vienodai gerai važiuoja ir mieste, ir bekelėje. Po penkerių metų ši idėja buvo įgyvendinta, o visavertis automobilis buvo pristatytas 1994-ųjų Ženevos automobilių parodoje. Tais pačiais metais buvo pradėta jo serijinė gamyba.

Nuo 1994 metų pasirodė keturios naujos kartos.Pastaroji visuomenei buvo pristatyta 2012 m. Automobilis pasižymėjo agresyvia, dinamiška išvaizda, šiuolaikišku dizainu ir geromis vairavimo savybėmis. 2015 m. jis buvo pertvarkytas, o apie rezultatą šiandien kalbėsime su jumis. Straipsnyje bus apžvelgtos Toyota Rav 4 apžvalgos, modelio privalumai ir trūkumai, jo techninės charakteristikos, dizainas ir valdymas.

Atnaujinta versija

Pirmasis krosoverio 2016 modelio pristatymasmetai vyko 2015 metais Niujorke, kiek vėliau automobilis Europos rinkai buvo pristatytas Frankfurte. Automobilis gavo naują išvaizdą ir atnaujintą saloną. Tai tęsia idėją apie gražų, erdvų ir gana kompaktišką automobilį, skirtą šeimos žmonėms. Siekiant įtikti šiuolaikinėms tendencijoms, automobilis buvo gerai aprūpintas elektroniniais asistentais, apie kuriuos kalbėsime vėliau. Naujosios versijos akcentas buvo jos hibridinė modifikacija.

Nauji bruožai

Atsiradus atnaujintam modeliui ratuosevairuotojai dažnai girdėdavo frazę, kad „Rav 4“ pasirodė visiškai naujame kėbule. Ir iš dalies tai yra tiesa, nes automobilio išorė buvo pakeista neatpažįstamai. Tačiau bendrosios formos liko tos pačios. Tarp naujų gaminių galima išskirti visiškai pertvarkytą priekinę dalį. Ji gavo naują buferį, siauresnes groteles ir naują optiką. Radiatoriaus apvadas pakartoja gaubto dangčio konfigūraciją. Po buferiu yra apsauga bekelėje, kuri prisideda prie reljefo priekio „Rav4“.

Automobilio galas taip pat skiriasi nuo ankstesnio.versijos. Čia akį patraukia nauji priekiniai žibintai ir buferis. Pastebėtina, kad „Rav4“ bagažinės dangtis pagaliau pradėjo atsidaryti, kaip solidus visureigis. Diskų ir ratų dydis liko toks pat, tačiau buvo atnaujintas jų dizainas. Ir automobilis gavo tris naujus spalvų variantus.

Išoriniai pokyčiai atrodo gana prieštaringai„Rav4“ naujame kėbule 2016 m. Atsiliepimai apie išorinį dizainą buvo labai prieštaringi. Masyvesnis tapęs priekinis bamperis automobiliui suteikia agresyvios išvaizdos, tačiau netikros grotelės, primenančios naujausią „Auris 2“ versiją, atrodo abejotinai. Ypač kai atsižvelgiama į naujausius dizaino sprendimus senesniuose Highlander ir Land Cruiser modeliuose.

Vidaus apdaila

Pats metas pakalbėti apie saloną „Rav4“ naujajamekorpusas 2016. Savininkų atsiliepimai šiuo klausimu taip pat labai skiriasi. Bet emocijas paliksime vėlesniam laikui, bet kol kas sausiems faktams. Apdailos medžiagų kokybė gerokai išaugo. Naujoji minkšto plastiko apdaila yra daug malonesnė liesti nei ankstesnės modifikacijos ąžuolo plastikas. Vienintelė problema ta, kad galinėje eilėje medžiaga išliko ta pati. Vairas aptrauktas kokybiška oda. O telefono skyrius dabar turi guminį pagrindą, kad telefonas neslystų. Taip pat pagerėjo garso izoliacijos kokybė. Japonai gana daug dėmesio skyrė šiltiems variantams. Be vairo ir sėdynių šildymo, automobilyje yra šildomas priekinis stiklas ir stiklo plovimo purkštukai, taip pat variklis.

Prietaisų skydelis gavo gaivesnę išvaizdą irskaitomas foninis apšvietimas. Prietaisų skydelyje esančio ekrano įstrižainė dabar yra 4,2 colio. Standartiniu režimu rodo: degalų sąnaudas (momentines ir vidutines), esamos transmisijos pavaros skaičių, padangų slėgį, akumuliatoriaus įkrovą ir įspėja apie žemą degalų lygį bake. Šis ekranas turi daug daugiau gražių funkcijų, pavyzdžiui, visų varančiųjų ratų pavarų dėžės veikimo indikacija (sukimo momento pasiskirstymas tarp ratų), degalų taupymo indikatorius, pačios šios ekonomikos istorija ir daug daugiau. Na, o centrinėje konsolėje yra 7 colių jutiklinis ekranas. Pavarų perjungiklis ir elektrinio lango mygtukai taip pat gavo gaivesnę išvaizdą.

Tarp naujojo „Rav4“ įrangos verta išskirtipriekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, nauja daugialypės terpės sistema, aukštos kokybės navigacija ir Toyota Safety Sense apsaugos sistema, įskaitant adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, pėsčiųjų atpažinimo sistemą ir eismo juostų sekimą, įspėjimo apie priekinį susidūrimą sistemą ir apskritą vaizdo peržiūrą. Beje, naujojo 2016 metų korpuso „Rav4“ reklamos kompanijoje kūrėjai orientuojasi į visapusišką žiūrėjimo sistemą. Atsiliepimai apie šią sistemą pateisino dizainerių lūkesčius. Centriniame ekrane rodomas tam tikras vaizdas iš viršaus, sudarytas remiantis keturių kamerų vaizdu. Vairuotojo pageidavimu bet kurią kamerą galite peržiūrėti atskirai. Tai labai padeda stovint dideliame, sausakimšame mieste su intensyviu eismu. Didelė dalis įrangos yra įtraukta į pagrindinį mašinos paketą, o tai yra gera žinia.

Erdvumas

Šiek tiek padidinti matmenys kartu su daugiauracionalus išdėstymas leido žymiai padidinti vidinę erdvę. Pavyzdžiui, sumažinus pirmosios sėdynių eilės atlošų storį, antroje eilėje sėdintys keleiviai bus kur kas erdvesni. Be to, tunelio nebuvimas ir galimybė reguliuoti atlošo kampą prisideda prie patogios padėties. Antros eilės keleiviams taip pat yra sėdynių šildymas (įskaitant atlošus) ir 12 voltų lizdas, kurio nebuvo ankstesnėje automobilio versijoje. Iš šios eilės minusų galima pastebėti vietos trūkumą po sėdynėmis: neturėtumėte sėdėti galinėje eilėje su snieglenčių batais.

Bagažinė

Naujojo „Rav4“ bagažinės tūris yra 577litrų. Nulenkus antrąją sėdynių eilę, ji padidėja iki 1775 litrų. Bagažinėje sumontuotas patogus tinklelis, į kurį galima įsidėti smulkmenų, kad jie nesiriedėtų, neerzintų vairuotojo ir keleivių klausos. Durys atsidaro gana aukštai, tačiau savininkai, kurių ūgis didesnis nei 185 centimetrai, turės šiek tiek suklysti. Norėdami atidaryti arba uždaryti bagažo skyrių, turite paspausti mygtuką. Reikšmingas trūkumas automobiliui, galinčiam priverstinai apšviesti ir turint pakankamai vairuotojo įgūdžių bei vidutinio sunkumo bekelėje, yra pilno dydžio atsarginės padangos trūkumas. Bagažinės po žeme yra paprastas dokatka.

Techniniai duomenys "Toyota Rav4" 2015-2016m naujame kėbule

Atnaujinta automobilio versija šiek tiek padidino matmenis: 4570/1845/1670 mm. Automobilio ratų bazė siekia 2660 mm, o prošvaisa – 191 mm.

Elektrinių linija naujajam „Rav4“, asir tikimasi, liko toks pat ir susideda iš trijų variklių. Transmisija taip pat yra trijų variantų. Kalbant apie pavarą, jis gali būti priekyje ir pilnas automobilyje. Daugiau informacijos apie variklius, pavarų dėžes, pavaras, taip pat jų derinius tarpusavyje bus aptarta toliau, kai kalbėsime apie apdailos lygius.

Paketai ir kainos

Pagrindinėje pertvarkyto krosoverio pakuotėjeapima: oro užuolaidines oro pagalves (šoninę, priekinę, kelių), EBD, BAS ir ABS sistemas, LED važiavimo žibintus, šoninius veidrodėlius su elektrine pavara ir šildymu, neslystančią sistemą, asistentą važiuojant nuokalne, reguliuojamą vairą pasiekti ir pakreipti, sulankstomi galiniai atlošai santykiu 60:40, oro kondicionierius, centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu, šildomos priekinės sėdynės (dviejų lygių) ir galiausiai dokatka.

Aukščiausia modifikacija atrodo dar labiaupatrauklus. Jame yra: visas LED priekinių žibintų komplektas, aklųjų zonų stebėjimo sistema, odinės sėdynės, oda aptrauktas daugiafunkcis vairas, galios bagažinė, šildomas variklis, šildomos galinės sėdynės ir 17 ar 18 dydžių lengvojo lydinio ratlankiai.

Techniniu požiūriu konfigūracija ir kaina aprašyti toliau esančioje lentelėje.

Japonai mėgsta aprūpinti savo klientusgalimybė rinktis iš daugybės funkcijų, ne išimtis buvo ir naujasis Toyota Rav 4 2016. Kaina, savybės ir komplektacija leidžia net išrankiausiems automobilininkams išsirinkti sau tinkamą modelį.

Hibridinė versija

Japonijos įmonė jau seniai įsitvirtinoteigiamą pusę hibridinių automobilių rinkoje. Tačiau pirmą kartą ji įrengė krosoverį su hibridine jėgaine. Instaliacija šiam automobiliui pasiskolinta iš jo pusbrolio „Lexus“ NX. Jį sudaro 2,5 litro benzininis variklis ir elektros variklis. Šis tandemas išvysto 190 arklio galių ir sunaudoja tik 4,4 litro degalų 100 kilometrų. Palyginti su kitais šiuolaikiniais hibridais, naujasis Rav4 yra labai jautrus ir jautrus kelyje.

Valdymas

Kalbant apie pakabą, hibridinė versijaautomobilis yra daug kietesnis nei kiti. Hibridas valdomas labai tiksliai ir aštriai, tačiau jis yra mažiau patogus. Galbūt priežastis ta, kad hibridinė versija mūsų platumose dar neparduota, todėl yra skirta tinkamiems keliams. Apskritai automobilis puikiai susitvarko su mūsų specifiniais keliais. Galinė pakaba dėl savo konstrukcijos ypatumų labiau sugeria smūgius nei priekinė.

Inžinieriai pabrėžia, kad buvo skirta daug dėmesioskirta garso izoliacijai. Izoliacinės medžiagos plotas grindyse padidėjo 55%. Iš viso garsą izoliuojančių medžiagų kiekis padidėjo 3 kilogramais. Automobilis iš tiesų yra suvokiamas kaip labai tylus, nepaisant elektrinės pasirinkimo.

Du režimai „Eco“ ir „Sport“ veikia veikimąakceleratoriaus pedalai ir ant automatinės pavarų dėžės svirties, jie neturi įtakos vairo elgesiui. Įjungus „Eco“ režimą, dujų pedalas tampa pastebimai mažiau jautrus, krenta greitis, o pavara perjungiama anksčiau laiko, nesukeldama variklio į didelius sūkius. Sporto režimu viskas yra atvirkščiai. Apskritai, tie, kurie mėgsta vairuoti gerus krosoverius, gali drąsiai teikti pirmenybę Toyota Rav4.

Toyota Rav4: savininkų atsiliepimai

Dabar mes žinome, kas tai yra automobilis.Pats laikas aptarti Toyota Rav4 apžvalgas, privalumus ir trūkumus. Atsiliepimai apie šį automobilį yra gana prieštaringi, tačiau didžioji jų dalis vis dar yra teigiami. Tarp trūkumų kai kurie savininkai pažymi: silpną galinę pakabą, stiliaus vienybės trūkumą salone ir nepakankamą garso izoliacijos lygį. Tuo pačiu metu yra ir tokių „Toyota Rav4 2016“ savininkų atsiliepimų, kurie visiškai prieštarauja tai, kas buvo pasakyta aukščiau – jokių priekaištų dėl salono ir pakabos.

Kai kurie vairuotojai sako, kad plastiko ponuvaziavus kelis tukstancius, pradeda burzgti, elektra valdomu langu mygtukai skęsta, bet tai daugiau išimtis nei pastovi tendencija. Beje, svarbus momentas yra tai, kad šis posovietinei rinkai skirtas automobilis surenkamas Toyota gamykloje netoli Sankt Peterburgo. Galbūt dėl ​​​​to yra neigiamų atsiliepimų apie naująjį Toyota Rav4. Deja, Tazovo tėvynėje surinktas „Toyota Rav4“ nėra tas pats automobilis, kuris surenkamas Japonijoje.

Be savininkų, automobilis, žinoma, buvo įvertintasautomobilių ekspertai. Jie taip pat nepraleido progos palikti savo atsiliepimų. Naujasis Toyota Rav 4 2016 patiko beveik visiems. Ypač palyginus su versija prieš formavimą.

Išvada

Taigi, mes susitikome su mašina„Toyota Rav4“ naujame kėbule 2016. Atsiliepimai apie šį automobilį dar kartą įrodo, kad prieš pasakant, koks sėkmingas buvo šis japonų kompanijos projektas, reikia palaukti, kol modelis pilnai pasirodys rinkoje. Bet kokiu atveju automobilis pasirodė įdomus ir sukėlė diskusijų bangą. Ir tai kartais yra svarbiau, nei įtikti visiems iš pirmo žvilgsnio. Be to, viskas, kas naujoviška, iš pradžių visada suvokiama priešiškai.

Su nauja išvaizda „Toyota“ bus lengviauapginti savo pozicijas kompaktiškų krosoverių segmente, kurį ji, tiesą sakant, atidarė 1994 m. Nuo tada automobilis buvo pozicionuojamas kaip moteriškas automobilis, tačiau nauja versija turėtų pakeisti šią tendenciją. Jei anksčiau tik 40% Rav4 pirkėjų buvo vyrai, tai dabar šis skaičius išaugo iki 68%.