„Opel Record“ yra Vakarų Vokietijos vardasautomobilis, kuris buvo gaminamas labai ilgai, būtent - laikotarpiu nuo 1957 iki 1986 m. Tuo metu pirkėjai galėjo įsigyti ir vidutinio, ir pilno dydžio šio automobilio versiją. Šiandien taip pat galite rasti šį automobilį, tik su dideliais sunkumais. Tai jau yra visame pasaulyje garsaus vokiečių koncerno legenda.
Šiek tiek istorijos
Reikia pasakyti, kad modelių serijoje „OpelĮrašas "užėmė tarpinę poziciją. Tai buvo kažkas vidutinio tarp modelių Kapitän ir Kadett. Ir pagal charakteristikas, ir pagal dydį. Beje, verta paminėti, kad prieš išleidžiant šį modelį buvo automobilis, pavadintas„ Olympia Rekord “. Kažkas iš Šis automobilis buvo pasiskolintas kuriant naujesnį automobilį - „Opel Record“.
Šis automobilis buvo išleistas daugybei kartų.Norėdami patogesnį pateikimą, jie netgi nusprendė naudoti augalų indeksus (A, PII, PI ir pan.). Šiandien šie pavadinimai yra visuotinai priimami.
O 1953 m. - „Opel“ gamybaĮrašas ". Per visą gamybos laiką buvo galima parduoti apie penkis šimtus aštuoniasdešimt tūkstančių automobilių. Tuo metu tai buvo tvirtas rodiklis, ir, turiu pasakyti,„ Opel "tikrai atitiko jam keliamus lūkesčius.
Pirmoji karta
Ką galima pasakyti apie pačią pirmąją „Opel“ kartąRekord? Turbūt pirmiausia verta paminėti, kad tai buvo labai kruopštaus garsiosios Olimpijos perdirbimo ir modernizavimo produktas. Kokie pokyčiai įvyko? Pirmiausia pasikeitė kūnas - jis tapo daugiau. Atsirado panoraminiai langai, plius visas automobilis buvo papuoštas blizgančiais dekoratyviniais elementais. Visa tai šiek tiek priminė GM modelį, kurį tuo metu gamino amerikiečių koncernas „Chevrolet“. Įdomu tai, kad daugelyje rinkų pirmosios kartos automobiliai buvo parduodami su „Buick“ prekės ženklu. Ir jis minėjo minėtą „Chevrolet“.
Вплоть до 1959 года эта машина выпускалась в двух komplektai. Pirmasis - pagrindas, antrasis - su patobulintu dizainu. Bet pagal technines charakteristikas tai buvo absoliučiai vienodi automobiliai.
Tolesnė gamyba
Po pirmosios kartos prasidėjo „Opel Rekord“.išleistas naujas modelis su patobulintu 1,2 litro varikliu, turinčiu keturiasdešimt arklio galių (dabar, žinoma, šis skaičius yra labai mažas, bet tuo metu tai buvo geras variklis). Toks automobilis kainavo apie šešis tūkstančius Vokietijos markių. Netrukus šis modelis buvo patobulintas, o gamintojai automobiliui davė elektrinius valytuvus (prieš tai automobilyje buvo sumontuoti įprasti pneumatiniai aparatai), prietaisų skydelis gavo naują minkštą apmušalą. Jis buvo pagamintas saugumo tikslais. Taip pat perkėlė uždegimo jungiklį. Tai daroma siekiant užtikrinti vairuotojo kelio saugumą. Ir tuo pačiu laikotarpiu pradėjo gaminti keturių durų sedaną.
Įdomu tai, kad septintojo dešimtmečio pradžioje koncernas „Autenrieth“ pradėjo gaminti kabrioletų versijas, taip pat kupė, kurios buvo populiariausios remiantis „Record P1“.
Kitos kartos
Po to pasirodė kiti modeliai.Pavyzdžiui, „Rekord P2“. Jis tapo didesnis, skirtingai nei jo pirmtakas, be to, gamintojai prie savo asortimento pridėjo pikapą. Taip pat buvo atlikti automobilio „Opel Record“ projektavimo darbai. Nuotraukose pavaizduotas gana stilingas septintojo dešimtmečio automobilis. Modelis labai pasikeitė, ir, kas džiugina, viskas, kas priminė to meto Amerikos modelius, išnyko iš jo įvaizdžio. Iš to, ką galima atkreipti dėmesį, yra plokščias stogas ir padidėję matmenys. Dėl to, beje, paaiškėjo, kad automobilis tapo patogesnis. Modelis ne tik iš išorės tapo didesnis - vidus taip pat erdvesnis.
Tada pradėjo pasirodyti durelės su sedanu irTada gamintojai išleido prabangią „L“ versiją, kuri buvo aprūpinta 1680 kubinių metrų varikliu. Variklis buvo aprūpintas šešiasdešimt arklio galių. Ir vėliau šiuose automobiliuose buvo pradėta montuoti keturių greičių mechaninė greičių dėžė.
1970 metų leidimas
Спустя более десяти лет непрерывного производства buvo išleistas naujos kartos automobilis „Opel Record“, techninės charakteristikos yra dar geresnės nei ankstesnių automobilių. Atsirado naujas kėbulas, o tai buvo keturių durų universalas. Potencialiems pirkėjams buvo pasiūlytas gana platus variklių asortimentas - ir 1500, ir 1700, taip pat 1700S, 1900 ir S2200.
Verta paminėti, kad ši karta (t. Y. Penktoji)buvo populiariausias, pirktas ir komerciškai sėkmingiausias šio prekės ženklo istorijoje. Buvo galima parduoti apie 1 300 000 egzempliorių! Ir viskas todėl, kad šie automobiliai buvo patikimi, stilingi ir, svarbiausia, turėjo erdvų saloną, kuriame patogiai tilptų tiek vairuotojas, tiek keleiviai. Be to, tuo metu buvo sportinė modifikacija su išskirtiniu varikliu, sumontuotu net 106 arklio galių! Dėl šio variklio automobilis, pagamintas pavadinimu „Record Sprint“, galėjo įsibėgėti iki 174 km / h greičio. Aštuntajame dešimtmetyje tai buvo tiesiog nerealus rodiklis.
„Rekord II“ - kartą baigusi gamyba
„Opel Record“, kuriame buvo naudojamas tiuningaslabai populiarus, toliau buvo leidžiamas, tik kitomis versijomis. „Record II“ linija išpopuliarėjo - automobiliai buvo aprūpinti gana galingais varikliais. Jie visi turėjo keturis cilindrus. Taip pat buvo versija su 2,1 litro dyzeliniu varikliu. Vėliau modifikacijos pradėjo atsirasti su šešiais cilindrais, tik dabar jie netrukus buvo atlikti su atskiru modeliu.
Na, jis baigė didelės apimties „Įrašo“ serijos išleidimąautomobilis, pagamintas pagal etiketę E. Buvo parduota daug kopijų - apie milijoną. Šis automobilis net ir šiandien atrodo gana moderniai, o charakteristikos nėra tokios prastos. Yra net versijų su automatine transmisija. Apskritai, bėgant metams, gamintojai gamino vis modernesnes mašinas. Ir nenuostabu, nes patobulėjus technologijoms, automobilių pramonės pasaulis tapo geresnis.
Išleidus šią kartą, gamybaJis buvo uždarytas. Bet net ir dabar su didele sėkme galite rasti naudotą devintojo dešimtmečio „Opel“ įrašą. Vidutiniškai jo kaina šiandien yra apie 80 tūkstančių rublių. Ir jei jūs atliksite keletą darbų ir sureguliuosite, pasirodys, kad automobilis bus puikus vaizdas.
