Absoliutus slėgio jutiklis yra neatskiriama daliselektroninė variklio valdymo sistema. Tai tas, kuris reaguoja į menkiausius slėgio pokyčius įleidimo trakte. Valdymo prietaisas, vadovaujantis šio jutiklio duomenimis, užtikrina įprastą vidaus degimo variklio paleidimą ir veikimą tiek miesto, tiek šalies sąlygomis.
Ką sudaro ši dalis?
Датчик абсолютного давления (ВАЗ) состоит из kelios detalės. Tai apima signalo perdirbimo grandinę, keitiklį, turinčią specialų jautrią elementą, taip pat daugybę kūno dalių. Apskritai pats elementas yra labai patikimas, jis gali sulaužyti tik kaip paskutinė priemonė. Toliau mes svarstome tokias situacijas, dėl kurių ši atsarginė dalis nepavyksta.
Absoliutus slėgio jutiklis įsiurbimo kolektoriuje ir jo gedimai
Priklausomai nuo to, kaip tai veikiaelektroninė variklio valdymo sistema (ar joje yra masinio oro srauto jutiklis), šis elementas gali tapti netinkamas dėl įvairių priežasčių, dėl kurių ICE darbo režimas perjungiamas į avarinę. Blogiausiu atveju dėl šios dalies veikimo sutrikimų variklis neprasideda. Apskritai, pagrindinis tokių problemų šaltinis yra prastas ryšys tarp jutiklio ir įleidimo angos.
Dažnai atsitinka taip, kad įsijungia variklisavarinis režimas dėl pasvirusio dujotiekio. Paskutinė dalis yra labai lanksti konstrukcija. Todėl, jei absoliutus slėgio jutiklis sugedęs, atidžiai patikrinkite dujotiekio būklę.
Be to, viena iš gedimų priežasčiųŠi dalis yra sugedęs oro temperatūros jutiklis. Jis yra tvirtai sujungtas su absoliutaus slėgio įtaisu (abu juos galima sujungti į vieną visumą), todėl dvi dalys gali sulūžti vienu metu.
Rečiau pasitaiko atvejų, kai jutiklispats absoliutus slėgis sugenda, o visos kitos elektroninio variklio valdymo bloko dalys ir toliau veikia. Tokiu atveju būtina nusiųsti automobilį diagnostikai ir patikrinti šio elemento būklę. Beje, šį procesą galima atlikti neinant į degalinę. Pakanka prijungti laidą prie jungties ir tada, kai variklis veikia, stebėti jutiklio išėjimo signalą.
Kodėl gali įvykti gedimas?
Dažniausiai sutrinka šios atsarginės dalysatsiranda dėl neslėgtos vakuuminės žarnos, kurios arba negalima prijungti prie MAC jutiklio, arba tiesiog sugadinti. Kitas gedimas gali įvykti dėl trumpojo jungimo, kuris įvyko jutiklio signalo elektroninėje grandinėje. Be to, problema gali būti masės lūžimas. O didžiausia priežastis yra viso elektroninio variklio valdymo bloko gedimas. Tokiu atveju viską turite padaryti pasitelkę specialistus ir jokiu būdu nesistemokite sistemos patys (nebent, žinoma, esate patyręs mechanikas). Tai atsitinka labai retai, tačiau vis tiek kiekvienam automobiliui gresia gedimas.
