Automobilio mechanizmas apima daugelį sistemųkiekvienas iš jų vaidina didžiulį vaidmenį jo darbe. Nesėkmė gali sukelti ne tik gedimą, bet ir kitos žalos. Jei nekontroliuojate jų būklės, tai turi daug neigiamų pasekmių. Norėdami to išvengti, reikia nuolat stebėti jų sveikatą.
Norėdami sekti automobilį ant joįdiegta daug priemonių ir jutiklių, rodančių būseną. Vienas iš jų yra alyvos slėgio jutiklis. Automobilio tepimo sistemoje naudojami trys alyvos tiekimo tipai: purškimas, sunkumas ir slėgis. Yra logiška manyti, kad pirmasis ir antrasis variantai paprasčiausiai negali žlugti, nes pirmasis naudojamas balionų sienoms sutepti, o antrasis - mechanizmai ir pavaros jungtys.
Išlieka tik vienas gedimaspobūdis: slėgio kritimas tepimo sistemoje. Norint nustatyti, ar naudojate jutiklį, įsuktą į variklio bloką. Jo rodmenys rodomi prietaisų skydelyje. Jis taip pat gali būti tik valdymo lemputė, o gal ir prietaisas su skalės. Bet kuris vairuotojas žino, kad degančios alyvos slėgio įspėjamoji lempa nesukels nieko gero. Jei alyvos slėgio jutiklis įjungtas, būtina nedelsiant ieškoti priežasties. Gali būti keletas.
Tepalo slėgio jutiklis gali būti sugedęs.kuri yra įsukama į įrenginį ar įrenginį. Tai tikrina testuotojai, ji yra išbandyta dėl atsparumo, pastaroji tik turi būti geros būklės. Jei alyvos slėgio jutiklis vis dar užsidega, variklio išmontavimas yra neišvengiamas. Pats variklis gali turėti ir daugiau nei vieną gedimą. Norėdami pradėti, patekti į alyvos filtrą ir patikrinti jo sandarumą, taip pat sužinoti, ar jis nėra užsikimšęs. Jei taip yra, tada alyva paprasčiausiai neperduodama į sistemą, o per slėgio mažinimo vožtuvą siurblys išleidžiamas į karterį.
Jei filtras yra gerai, vertapagalvokite apie paties siurblio būklę. Yra atvejų, kai po slėgio mažinimo vožtuvu patenka šiek tiek mažai dalyko ir jis pakimba. Siurblys, net ir produktyviausias, tokiomis sąlygomis negali priversti norimo slėgio, jis tiesiog kraujavimas. Tai retas atvejis, bet taip atsitinka. Jei viskas yra normalu, reikia išmontuoti siurblį ir įsitikinti, kad jis nėra nusidėvėjęs. Tai daroma su zondu, kuris matuoja atstumą tarp krumpliaračių, taip pat tarp siurblių ir siurblio sienų. Kiekvienam automobiliui šie skaičiai skiriasi, juos galima rasti naudojimo instrukcijoje.
Jei po tokių operacijų slėgio jutiklisalyvos slėgis yra mažesnis nei įprasta, tada yra viena galimybė - įdėklų ir alkūninio veleno kaklų nusidėvėjimas. Jo remontas sumažinamas iki pirmojo arba antrojo šlifavimo, šiuo atveju jūs patys turite pakeisti linijines linijas. Šis remontas nėra pernelyg brangus, tačiau gali kilti problemų dėl dalių kokybės, todėl turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį į tai.
Paprastai prasideda alyvos slėgio jutiklispirmiausia sudeginkite ant šilto variklio, o po to šaltame įrenginyje pasirodo tik toks gedimas. Faktas yra tas, kad esant aukštai temperatūrai, alyvos klampumas žymiai sumažėja, o normalioje temperatūroje jis lieka tinkamu lygiu. Jei pirmojo etapo metu nepastebėsite, tada antrojo remonto metu kainuos daug daugiau, kol keisite alkūninį veleną.
