Reikalinga skysto variklio aušinimo sistemaeksploatacijos metu palaikyti įprastą maitinimo bloko darbo temperatūrą. Variklį aušina priverstinis per didelių temperatūros indikatorių nukreipimas iš jo sudedamųjų dalių ir mazgų. Tai užtikrina optimalias šilumines sąlygas. Nesant normalaus aušinimo, variklis perkaito ir gali gauti tiek individualių pažeidimų, tiek visiškai sugesti. Todėl svarbu stebėti gerą aušinimo sistemos būklę ir laiku imtis diagnostinių priemonių ir šalinti įvairias problemas.
Skaidymas viduje
Viena iš priežasčių, kodėl galia gali būtiperkaitimas - tai sistemos užsikimšimas įvairiomis nuosėdomis ir skalėmis, kurios sutrikdo įprastą antifrizo cirkuliaciją. Įvairūs technologiniai metodai ir įrankiai, skirti variklio aušinimo sistemai, sumažina šios problemos riziką.
Dažnai skalės poveikis veikia radiatorių, salono šildytuvo šildytuvą, įvairius vamzdžius ir karterio marškinius.
Kada nuplauti?
Prieš skalaujant SOD, svarbu nuspręstiužterštumo laipsnį ir įsitikinkite, kad būtina atlikti šį procesą. Variklio POD rekomenduojama valyti maždaug kartą per dvejus metus arba kai jėgainės darbinė temperatūra viršija optimalią vertę.
Nesvarbu, koks kokybiškas antifrizas arantifrizas naudojamas kaip aušinimo skystis, šiaip ar taip, praėjus tam tikram laikotarpiui, jie praranda savo fizines ir chemines savybes - skystis suyra į atskiras cheminių komponentų grupes.
Kalkių buvimas trukdo normaliam procesuišilumos perdavimas, o įvairūs kištukai iš šiukšlių neleidžia skysčiui visiškai cirkuliuoti per sistemą. Dėl to efektyvumas žymiai sumažėja. Taip sakant, liaudiškos ir specialios priemonės variklio aušinimo sistemai nuplauti puikiai atlieka darbą su įvairiomis nuosėdinėmis formacijomis. Jie dažnai naudojami atkuriant visų sistemos elementų funkcionalumą.
Variklio plovimo metodai
Priklausomai nuo užterštumo laipsnio, yra keletas variklio valymo galimybių:
- Naudojant distiliuotą vandenį, virtą ir pridedant rūgšties.
- Specialaus skysčio naudojimas variklio aušinimo sistemai plauti.
Teisingai parinkta priemonė ir metodas daro įtaką nuosėdų ir užsikimšimų valymo ir pašalinimo iš SOD kokybei.
Užsikimšimo laipsnio nustatymas
Užsikimšimo laipsnį galima nustatyti pagal aušinimo skysčio kokybę. Norėdami tai padaryti, jis išleidžiamas iš variklio.
Esant tokiai situacijai, norint, kad valymas būtų teigiamas, variklio aušinimo sistemai plauti reikia naudoti vandenį, pridedant rūgščių arba specializuotų pramonės produktų.
Jei išleistas aušinimo skystis turi lemputęšešėliai, be akivaizdžių įvairių kritulių ir drumstumo požymių, tada šiuo atveju pakanka sistemą tiesiog nuplauti virintu vandeniu arba distiliuotu vandeniu.
Nuplaukite vandeniu
Verta paminėti, kad aušinimo skysčio pakeitimo procesaso šalto variklio aušinimo sistemą reikia plauti naudojant asmenines apsaugos priemones. Pirmiausia reikia nuimti aušinimo skysčio išsiplėtimo bako dangtį. Tada atsukame skysčio išleidimo iš sistemos varžtus, esančius variklio karteryje ir radiatoriuje, ir palaukiame, kol antifrizas visiškai susilies. Prisukame varžtus atgal ir supilame į mašiną įprastą virtą arba distiliuotą vandenį. Užvedame variklį ir paliekame jį važiuoti mažu apsisukimų dažniu penkiolika – dvidešimt minučių.
Užblokavimo pašalinimas rūgštimis
Kai skysčio atliekose yra smulkių medžiagųmasto elementus, tokiu atveju patartina naudoti efektyvesnę skalbimo priemonę, būtent vandenį, į jį pridėjus rūgščių. Kaip priedą galite naudoti paprastą actą ir citriną, pieną ar kaustiką.
Variklio aušinimo sistemą praplaukite citrinos rūgštimi
Šio metodo efektyvumas priklauso nuorūgšties procentas vandenyje, taip pat tam tikra variklio temperatūra. Optimalus jo poveikis nuosėdoms pasireiškia nuo šešiasdešimt iki devyniasdešimt laipsnių temperatūros.
Remiantis rekomendacijomis, skalavimo tirpalas atliekamas šimtu gramų rūgšties per penkis litrus vandens. Atsižvelgiant į aušinimo skysčio tūrį sistemoje, rūgšties kiekis kinta tiesiogiai proporcingai vandeniui.
Skalavimo metodas yra toks pat kaip naudojantpaprasto vandens, bet su viena išlyga - šis variklio aušinimo sistemos skalavimo skystis turi turėti aukštą temperatūrą. Todėl, jį supylus į variklį, reikia jį pašildyti iki darbinės temperatūros.
Naudojant actą
Kai naudojamas kaip praplovimasstalo acto medžiaga taip pat turėtų būti proporcinga ruošiant tirpalą. Į dešimt litrų vandens paprastai rekomenduojama įpilti pusę litro devynių procentų acto. Tada paruoštas mišinys pilamas į aušinimo sistemą, variklis pašildomas iki darbinės temperatūros ir išjungiamas. Po to, jūs turite pastatyti automobilį tuščiąja eiga maždaug aštuonias – dešimt valandų. Ištuštinus paraudimą, nustatome rezultatą ir, jei reikia, pakartojame operaciją. Darbo pabaigoje variklį reikia nuplauti distiliuotu vandeniu.
Kaustinė soda
Šio tipo aušinimo skystis nuplaunamasVariklis daugiausia naudojamas radiatoriams ir viryklėms valyti. Reikėtų pažymėti, kad kaustą galima naudoti tik iš vario arba žalvario pagamintose dalyse, nerekomenduojama aliuminio radiatorių plauti kaustine soda. Be to, ši valymo medžiaga nenaudojama įrenginio aušinimo apvalkalui valyti.
Kaustinis tirpalas gaminamas taip - į vieną litrą distiliuoto vandens įpilama penkiasdešimt gramų kaustinės sodos. Prieš praplaunant, reikia išardyti radiatorių nuo automobilio.
Pieno serumas
Serumas yra puikus sistemos nuleidimasvariklio aušinimas. Patyrusių vairuotojų atsiliepimai yra tiesioginis šio fakto patvirtinimas. Dėl savo cheminių savybių ir komponentų jis lengvai ištirpina suakmenėjusias nuosėdas ir nuosėdas, tuo pačiu metu neveikia įvairių guminių CO komponentų agresyviai.
Prieš naudojimą jis filtruojamas per smulkų sietą.Be to, serumas pilamas į variklį ir naudojamas kaip pagrindinis aušinimo skystis maždaug tūkstančiui kilometrų transporto priemonės rida. Taikydami šį praplovimo metodą, turėtumėte periodiškai tikrinti serumo būklę ir stebėti maitinimo bloko veikimo temperatūrą.
Variklio aušinimo sistemą praplaukite „Coca-Cola“
Dėl to, kad šiame gėrime yraortofosforo rūgštis, kola yra puiki paraudimo medžiaga. Tačiau jis turi ir trūkumų. Pirma, tai yra didelis cukraus kiekis gėrime, kuris, savo ruožtu, gali likti sistemoje ir vėl jį užkimšti. Todėl, panaudojus kolą, būtina pakartotinai nuplauti SOD vandeniu.
Chemikalai
Dažnai vairuotojai susiduria su problema:kaip nuplauti CO - liaudies metodais ar naudojant sertifikuotus produktus? Kaip taisyklė, visų rūšių plovimo „pakaitalai“ gali neduoti norimo rezultato, ypač kalbant apie naudotą automobilį. Tokiais atvejais patartina naudoti specialias gamyklines plovyklas, vadinamąsias septynias minutes. Šį pavadinimą jie gavo dėl trumpo laiko, skirto nukalkinimo operacijai. Cheminių valiklių sudėtyje yra komponentų, kurie puikiai atlieka savo užduotis ir taip nekenkia elektrinei.
Vienas iš šių plovimų yra produktas„Hi-Gear“ prekės ženklas. „Hi-Gear“ variklio aušinimo sistemos plovimas duos norimą rezultatą ir tik per kelias minutes. Taigi, naudojant šį įrankį, atstatoma įprasta aušinimo skysčio cirkuliacija per vamzdžius ir radiatorių. Atmetama variklio perkaitimo tuščiąja eiga spūstyse galimybė. Neleidžia guminėms sistemos dalims sunaikinti dėl labai aktyvių vaisto komponentų.
Skalavime nėra agresyvių rūgščių, tačiaupo jo naudojimo SOD nebereikia skalauti. Be to, kelioms procedūroms gali pakakti vieno paketo. Šis vaistas įpilamas į vandenį, kuris pilamas į variklį, ir vos per septynias minutes variklio aušinimo sistema praplaunama. Skalavimo medžiagos kaina yra gana prieinama ir yra apie šimtą rublių. Be to, pats valymas gali būti atliekamas savarankiškai - be papildomų išlaidų.
Nepaisant mašinos modelio ir prekės ženklo, nuosėdos ir kalkės pašalinamos valymo sistemoje.
Apibendrinsime
Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, galima pažymėti, kadnėra taip sunku išvalyti aušinimo sistemą nuo užsikimšimų. Pagrindinis dalykas šiuo atveju yra laikytis saugos priemonių, protingai naudoti skalavimo priemones, tas pats pasakytina ir apie teisingą tirpalų paruošimą. Naudojant gamykloje pagamintą variklio aušinimo sistemos skalavimo skystį, svarbu susipažinti su jo naudojimo ir paskirties instrukcijomis.
Taigi išsiaiškinome, kurie produktai variklio aušinimo sistemai plauti yra tinkamiausi.
