Kaip plauti automobilio aušinimo sistemą

Система охлаждения двигателя представляет для automobilį. Galų gale, tai užtikrina vidaus degimo variklio aušinimą specialiu skysčiu - antifrizu. Kartais SOD reikia nuplauti, tačiau daugelis vairuotojų pamiršo šios operacijos svarbą. Jei tai neįvyksta laiku, nešvarumai radiatoriuje sukels variklio perkaitimą ir padidina antifrizo suvartojimą. Šiandieniniame straipsnyje apžvelgsime, kaip tinkamai valyti aušinimo sistemą su savo rankomis.

Apie nuosėdas

Radiatoriaus konstrukcija yra ypatinga tuo, kad ant jo susidaro ne tik nešvarumai, bet ir viduje.

Nuosėdų vaidmenį gali atlikti tokie elementai kaipvariklio alyva, rūdis, bet daugiausia elementinė skalė. Pastarasis pasirodo tuo atveju, jei vietoj antifrizo SOD įpilkite paprasto vandens. Kalbant apie koroziją, šis reiškinys paprastai yra retas, nes dauguma radiatorių yra pagaminti iš vario ir aliuminio. Rūdžių buvimas rodo prastą kokybės surinkimą.

Kaip praplauti automobilio aušinimo sistemą? Paruošimo procesas

Pirmiausia turime atidaryti SOD vožtuvą irnukoškite visą antifrizą. Toliau į sistemą pilamas distiliuotas vanduo kartu su nukalkinimo priedu (pavyzdžiui, parduodami tiek automobilių, tiek techninės įrangos parduotuvėse). Visa paraudimo proceso esmė yra tokia. Gavus vandens mišinį su priedu, varikliui dirbant, skalė sunaikinama. Toliau išpilamos jo dalelės kartu su skysčiu. Dažniausiai toks mišinys po plovimo yra labai drumstas, o kartais ir geltonai žalios spalvos atspalvis.

Prieš praplaunant aušinimo sistemą(serumas ar priedas - nesvarbu), turite atsiminti, kad visas procesas atliekamas 3 etapais. Pirmiausia praplaunamas pats radiatorius, tada variklis, o po to - krosnies radiatorius. Pažvelkime į visas detales atskirai.

Kaip nuplauti aušinimo sistemą? Radiatoriaus nukalkinimas

Pirmiausia turite išleisti aušinimo skystį (aušinimasskystis) iš sistemos ir išardykite dujotiekį. Norėdami tai padaryti, turite nuimti žarną nuo radiatoriaus pagrindo ir bako viršaus. Kaip toliau praplauti aušinimo sistemą? Kad paraudimas būtų veiksmingas, būtina, kad būtų gera galva. Todėl į radiatoriaus žarną reikia įkišti sodo žarną. Vandens slėgiu jis praplauna elemento vidų. Jūs turite plauti, kol nešvarus vanduo nustos tekėti iš radiatoriaus dugno.

Dabar mes valome dalis šalia variklio.Kaip nuplauti VAZ aušinimo sistemą? Tam mums reikia aukšto vandens slėgio ir tos pačios sodo žarnos. Pastarasis įkišamas į termostato išleidimo angą. Procesas vyksta panašiai kaip ankstesniu atveju ir tęsiasi tol, kol švarus vanduo pradeda tekėti žemyn, be purvo ir nuosėdų.

Šildytuvo radiatoriaus valymas

Prieš praplaunant aušinimo sistemą, mesjums reikia atidaryti šildymo čiaupą ir išimti visas žarnas iš viryklės. Įkiškite sodo plovimo žarną į vieną iš atvirų jungiamųjų detalių ir įjunkite slėgį. Visas procesas trunka tol, kol švarus vanduo pradeda tekėti nuo antrojo įrengimo.

Aušinimo skysčio išleidimo ir užpildymo taisyklės

Kad valymo ir valymo sistemos dalių valymas tikrai duotų rezultatą, turite žinoti aušinimo skysčio užpildymo ir išleidimo taisykles.

Jų yra keletas.Pirma, antifrizas pilamas ir išpilamas tik visiškai atvėsus varikliui. Antra, prieš pradedant skalauti, būtina patikrinti išsiplėtimo bako dangtelį. Ji turi būti atvira. Trečia, turėtumėte laikytis saugos taisyklių. Kadangi priedai yra labai abrazyvūs chemikalai, su jais dirbame tik su guminėmis pirštinėmis, kad nepakenktume rankų odai.

Antifrizo nutekėjimo rekomendacijos

Priekinę dalį galima pakelti, kad aušinimo skystis nutekėtųtransporto priemonę į viršų, tačiau skystį galima lengvai pašalinti net tada, kai kūnas yra horizontalioje padėtyje. Pašalindami terminalą, galite pašalinti tik „masę“, tai yra „-“. Automobiliuose „VAZ 2111“, atidarę cilindrų bloko kištuką, turėsite atsukti uždegimo modulį. VAZ 2110 ir 2112 modeliuose kištukas atsidaro be papildomų veiksmų su uždegimu. Prieš praplaunant aušinimo sistemą, „Lanos“ ir kitus keleivių tipo automobilius reikia patikrinti, ar nėra vidaus degimo variklių šildymo lygio. Atminkite, kad antifrizo ištuštinimas niekada neturėtų būti „karštas“.

Tada turėtumėte nuimti bako dangtelį ir po vidaus degimo varikliu įdėti indą, į kurį tekės skystis. Tada kištukas atsukamas, kad mišinys nutekėtų iš cilindro bloko.

Kai sustos didžioji skysčio dalisištekėti, atsukite radiatoriaus dangtelį, esantį apačioje. Po šia dalimi taip pat būtina įdėti indą, skirtą nusausinti. Pasibaigus visoms operacijoms, būtina dar kartą priveržti visus automobilio kištukus.

Antifrizo įlanka

Po visų nuosėdų ant SOD sienųištirps ir išeis kartu su distiliuotu vandeniu, į sistemą reikia vėl pilti naują antifrizą. Siekiant išvengti oro kamščių susidarymo, užpildymo procesas turėtų būti atliekamas taip. Jei naudojate karbiuratorių ICE, atlaisvinkite spaustuką ir nuimkite žarną, kuri veda prie karbiuratoriaus šildymo spenelio. Jei tai injekcinė transporto priemonė, reikia nuimti droselio šakos vamzdžio šildymo jungties žarną. Po to naujas antifrizas pilamas į išsiplėtimo baką ir tolygiai paskirstomas sistemoje. Tokiu atveju dugno kištukai turi būti uždaryti.

Pridedant antifrizo, rekomenduojama tai padarytimažos stotelės. Tai tam. kad skystis užpildytų visus sistemos čiaupus. Jei antifrizo lygis išsiplėtimo bakelyje ilgą laiką išlieka to paties lygio, tai reiškia, kad SOD yra visiškai užpildytas antifrizu. Tada visos žarnos tvirtinamos atgal. Šiuo atveju išsiplėtimo bako dangtelis susisuka tik iki pusės. Tai būtina, kad sistemoje nesusidarytų didelis slėgis. Jei dangtelis bus visiškai prisukamas, kitą kartą jį atsukti bus labai sunku, nes antifrizas su oru išsiplečia ir veikia visas SOD dalis, įskaitant vamzdžius. Jei pastarieji nebuvo tinkamai pritvirtinti spaustuku, juos galima ištraukti. Tokiu atveju tolesnis automobilio judėjimas yra neįmanomas. Todėl dangtelį visada priveržkite iki pusės.

Po potvynio kelias minutes veikęs vidaus degimo variklisnaują antifrizą, atsukite dangtį ir vėl pažvelkite į aušinimo skysčio lygį. Dažniausiai jis mažėja, todėl jūs turite jį papildyti iki normalaus lygio.

Kaip atsikratyti oro užrakto?

Retkarčiais variklio sistema galisusidaro oro kišenės, kurios trukdo normaliam variklio aušinimui. Lengviausias būdas išspręsti šią problemą yra važiuoti automobilio priekiu ant viaduko ir leisti važiuojant kelias minutes stovėti kampu. Tokiu atveju rekomenduojama „įpūsti“ pedalą, kad variklis veiktų skirtingu greičiu. Bet šis metodas ne visada yra efektyvus. Jei šis metodas nepadėjo, turite atlikti šias operacijas:

1. Nuimkite vamzdį iš droselio bloko, kuris veda į grįžtamojo aušinimo skysčio tiekimą.
2. Į baką įpilkite antifrizo.Šiuo metu jis turėtų išeiti iš vamzdžio. Jei taip, tada mes prijungsime jungiamąją detalę ir palaukite, kol skystis tekės iš žarnos. Kai aušinimo skystis neišnyko, mes įjungiame variklį ir vamzdį užkišame pirštu.
3. Palaukite, kol antifrizas neatsiras nuo droselio mazgo žarnos.
4. Uždarykite sąjungą. Tada mes jį laikome, kol aušinimo skystis tekės iš žarnos.
5. Priveržkite spenelį ir priveržkite tvirtinimo spaustuką.
6. Užveskite variklį ir pašildykite iki 90 laipsnių darbinės temperatūros.
7. Įjunkite šildytuvą. Jei karšto oro srautas pateko į keleivių saloną, oro užrakto problema pašalinama.

Tada mes tiesiog turime įdiegti atgaldroselio bloko aušinimo vamzdį, taip pat patikrinkite aušinimo skysčio lygį bake ir, jei reikia, jį normalizuokite. Šiuo klausimu klausimą „kaip savo rankomis praplauti variklio aušinimo sistemą“ galima laikyti uždaru. Galiausiai pažymime, kad kritiškai pakilus vidaus degimo variklio temperatūrai, turėtumėte nedelsdami išjungti automobilį, kad išvengtumėte variklio perkaitimo. Dažniausiai to priežastis yra sistemos vėdinimas arba nepakankamas paties antifrizo kiekis.

Išvada

Taigi, mes supratome, kaip nuplauti aušinimo sistemą.Taip remontuojamas „Priora VAZ“ ir daugelis kitų lengvųjų automobilių. Specialių antikalių priedų ir distiliuoto vandens naudojimas yra geriausias būdas pašalinti perteklines nuosėdas ant SOD sienų.