Aušinimo sistema VAZ 2110 skirtaišlaikyti efektyvų vidaus degimo variklio veikimą. Sistema neleidžia viršyti eksploatacinės temperatūros viduje, taip pat prisideda prie jo greito įdarbinimo iki optimalaus lygio. Tai pasiekiama perjungiant didelius ir mažus aušinimo ratus. Reikėtų pažymėti, kad perkaitimas taip pat yra pavojingas varikliui, kaip ir šalta sistema.
Aušinimo sistema
Aušinimo sistema ant automobilio VAZ 2110yra skystas, uždaras tipas, kurio apyvarta vykdoma. Aušinimo skystis gali būti vanduo arba antifrizas. Iki šiol beveik niekas nenaudoja vandens sistemoje. Ji greitai užšąla ir yra oksidacinių procesų katalizatorius, o tai labai neigiamai veikia daugelio dalių ir agregatų veikimą.
Antifrizo naudojimas yra pagrįstas ir pateisinamas.nes skystis turi mažą užšalimo slenkstį, jis apsaugo sistemos komponentus nuo rūdžių formavimo. Dažniausios šios sistemos gedimų priežastys yra būtent kelių, per kurias skleidžiasi aušinimo skystis, tarša.
Aušinimo sistema "VAZ 2110" turi 8 vožtuvusskirtumai nuo 16-tiklapannogo variklio per plėtimosi bako dydį ir termostatą. Tas pats grandinės ir aušinimo įtaisas iš esmės nesiskiria nuo kitų transporto priemonių. Pagrindinės sistemos sudedamosios dalys yra radiatoriaus aušinimas, išcentrinis siurblys (dažnai vadinamas siurbliu) ir termostatas. Paskutinis šio automobilio modelio elementas yra po oro filtro akumuliatoriaus pusėje.
Sistemos įrenginys
VAZ 2110 aušinimo sistemą sudaro šie elementai:
- aušinimo radiatorius, turi kairįjį ir dešinįjį aušinimo rezervuarą;
- elektrinis ventiliatorius su nuosavu elektros varikliu;
- elektrinis ventiliatoriaus įjungimo jutiklis;
- aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, įmontuotas variklio bloko galvutėje;
- Termostatas
- išsiplėtimo bakas, turintis specialų kištuką su skysčio lygio jutikliu;
- šildytuvo radiatorius (viryklė), esantis keleivių salone;
- išcentrinis siurblys (pompa).
VAZ 2110 varikliai yra karbiuratoriniai irinjektorius. Todėl aušinimo sistema gali šiek tiek skirtis. Paprastai tai išreiškiama šildytuvo radiatorių vamzdžių sujungimo schemoje, tam tikros konstrukcijos termostato, pagaminto iš lietinio aliuminio korpuso, ir didesnio išsiplėtimo bako dydžio. Bake gali būti ne aušinimo skysčio lygio jutiklis.
Sistemos ypatybės
Aušinimo sistemos VAZ 2110 veikimo principasidentiška klasikinei aušinimo schemai. Kadangi aušinimo sistema yra uždaryta, ji veikia esant aukštam slėgiui, kai darbinė temperatūra yra 85–95 ℃. Sistema yra visiškai uždaryta, dangtelis su dvigubu vožtuvu yra užsukamas ant išsiplėtimo bako. Kai variklis atvėsta, išsiplėtęs skystis palieka baką ir, esant tam tikram slėgiui, oro įsiurbimo vožtuvas atidaromas iki reikiamo tūrio. Variklio kaitinimo metu aušinimo skystis įkaista, išsiplečia ir patenka į išsiplėtimo baką. Dangtelio vožtuvas atsidaro dėl per didelio slėgio ir išleidžia perteklių. Taigi, VAZ 2110 aušinimo sistemos slėgio reguliavimo procesas.
Temperatūros sąlygos
Dėka termostato ir elektrinio ventiliatoriauspalaiko optimalią aušinimo skysčio temperatūrą variklyje. Ventiliatorius pritvirtintas prie radiatoriaus ir aprūpintas specialiu korpusu. Vienoje iš radiatorių bakų sumontuotas jutiklis, kuris įjungia elektros variklio užvedimą esant tam tikrai aušinimo skysčio temperatūrai. Kai skystis viršija virimo temperatūrą (101 ℃), ventiliatorius įsijungia ir atvėsina visą skystį, kuris prievarta praeina per radiatorių. 92–94 ℃ temperatūros jutiklis sustabdo ventiliatorių.
В системе охлаждения ВАЗ 2110 температура jutiklis nustato antifrizą. Jis yra cilindrų bloke, o jo rodmenys rodomi keleivių salono prietaisų skydelyje. Be to, jei vidaus degimo variklyje yra elektroninis įpurškimas, į įrenginio galvutę įmontuojamas papildomas jutiklis. Jos užduotis - perduoti informaciją apie šildymą elektroniniam valdymo blokui.
Termostatas
Taip pat variklio šiluminis režimas priklauso nuo termostato. Pagrindinis šio prietaiso uždavinys yra greitas variklio pašildymas ir savalaikis šilumos pašalinimas iš kaitinimo elementų.
Pirmą kartą užvedus variklį, apeinamasis vožtuvastermostatas uždaro aušinimo skysčio prieigą prie vamzdžio, kuris veda prie radiatoriaus, ir skystis pradeda cirkuliuoti mažu ratu. Aušinimo sistemoje VAZ 2110 ją sudaro šildytuvo radiatorius, įsiurbimo kolektorius ir pradinio įtaiso skysčio kamera.
Pašildžius antifrizą iki temperatūrosesant maždaug 88–90 ℃ termostatui, apėjimo vožtuvas atveria prieigą prie pagrindinio vamzdžio, kuris jungia aušinantį išorinį radiatorių prie cirkuliacijos apskritimo. Kai temperatūra pasiekia 95–100 ℃, purkštukas visiškai atsidaro ir didelis aušinimo ratas tampa visiškai prieinamas. Remiantis taisyklėmis, pagrindinio vožtuvo eiga turėtų skirtis ne mažiau kaip 8 mm.
Kaip praplauti VAZ 2110 aušinimo sistemą
Pailginti aušinimo sistemos tarnavimo laikąperiodiškai reikia valyti. Tai pasiekiama praplaunant. Proceso dažnis tiesiogiai priklauso nuo darbo sąlygų, maitinimo bloko būklės ir aušinimo sistemos komponentų.
Sistemai praplauti naudojamas distiliuotas vanduo arba soda su actu, arba specialios plovimo priemonės.
Naudojant vandenį, sistema išvaloma taip:
- aušinimo skysčio kanalizacijos;
- pilamas distiliuotas vanduo (bendras VAZ 2110 aušinimo sistemos tūris yra 7,8 l);
- variklis užvedamas ir veikia 10-15 minučių be apkrovos, dirbant tuščiąja eiga;
- variklis išsijungia, vanduo nuteka;
- jei reikia, procedūra kartojama, kol nusausinamas švarus vanduo.
Metodas yra lengvai įgyvendinamas, tačiau neveiksmingas. Vanduo negali pašalinti didelių nešvarumų ir nuosėdų.
Sistemos valymas soda, pieno rūgštimiactas yra efektyvesnis, tačiau jis kelia tam tikrų sunkumų. Mišinys turi būti paruoštas tam tikru santykiu ir įpilamas į sistemą. Variklis turėtų stovėti apie 7–8 valandas, tuo tarpu variklį reikia keletą kartų paleisti trumpam. Tada nusausinkite tirpalą ir nuplaukite sistemą distiliuotu vandeniu, kaip aprašyta aukščiau.
Skalavimo sistema naudojant specializuotąlėšos yra pats efektyviausias būdas, bet ir pats brangiausias iš finansų pusės. Yra daug skirtingų plovyklų plovimui, ir proceso principas yra panašus į distiliuotą vandenį.
Galimi gedimai
Vienas iš sistemos gedimų yra oro užraktas.Aušinimo sistemoje „VAZ 2110“ bėda nekritiška ir lengvai pašalinama. Yra keletas būdų atsikratyti šios problemos, įskaitant sistemos praplovimą. Tai yra efektyviausias metodas, nes jis leidžia pakeisti antifrizą, kurio galiojimo laikas pasibaigė, ir visiškai pašalinti problemą.
