Automobilių parodos metu2013 m. Frankfurte viena laukiamiausių premjerų buvo hibridinė „2015“ modelio „Porsche 918 Spyder“ versija. Automobilio įpėdinis yra „Carrera GT“ modelis. Naujovė pagrįsta anglies monokoku, o kėbulo elementai - iš kompozicinių medžiagų. Palyginti su koncepcine versija, debiutavusia trejais metais anksčiau, automobilis gavo naują optiką ir šiek tiek pakeistą galinę dalį. Be to, dizaineriai ant jo sumontavo naujus veidrodžius ir ratlankius, o išmetimo vamzdžiai buvo paimti tiesiai iš variklio dangčio.
Variklio specifikacijos
Automobilį vairuoja hibridasjėgainė, kurią sudaro atmosferinis aštuonių cilindrų variklis, kurio tūris yra 4,6 litro, taip pat du elektros varikliai, kurių kiekvienas yra ant vienos ašies. Bendra jo galia yra 887 arklio galių. Reikia pažymėti, kad liūto dalis jų (būtent 608 „arkliai“) vystosi vien dėl pirmojo vieneto. Nepaisant tokio įspūdingo „Porsche 918 Spyder“ pasirodymo, pagrindinių modelio konkurentų, pasirodžiusių šiek tiek anksčiau, savybės pasirodė rimtesnės. Visų pirma, remiantis oficialia informacija, hibridinių variklių „McLaren P1“ ir „Ferrari LaFerrari“ galia buvo atitinkamai 916 ir 963 arklio galių.
Konkurencinis pranašumas
Šiaip ar taip, įmonės atstovai„Porsche“ orientuojasi į tai, kad jų modelis yra labiau pažengęs į technologiją ir ekonomiškas, o automobilio greitis žymiai viršija konkurentų našumą lenkimuose. Anot jų, tai buvo pasiekta dėl aktyvios automobilio aerodinamikos, žemo svorio centro, pritaikomos pakabos ir visiškai valdomos važiuoklės, kurios bruožas yra galimybė pasukti galinius ratus iki trijų laipsnių kampo. Penktame 21-ojo pasaulinio garso sezono ir vienos autoritetingiausių su išskirtiniais automobiliais susijusios laidos - „Top Gear“ - epizode „Porsche 918 Spyder“ išbandė Richardas Hammondas. Remiantis lenktynių, vykusių viename iš Abu Dabio takelių, rezultatais, ekspertas pavadino modelį pažangesniu technologiniu požiūriu, palyginti su tuo pačiu „McLaren P1“. Prie šio teiginio prisidėjo greitesnis pagreitis, nuimamas stogas ir kelios kitos savybės.
Modelio judėjimo parametrai
Automobilyje naudojamas robotasseptynių greičių pavarų dėžė, vadinama PDK. Įsibėgėti nuo nulio iki 100 km / h automobilis užtrunka tik 2,6 sekundės, iki 200 km / h - 7,2 sekundės, iki 300 km / h - 19,9 sekundės. Didžiausias „Porsche 918“ greitis yra 344 km / h. Klientui pageidaujant, galima įsigyti papildomą variantų paketą - „Weissach“, kuris suteikia daug geresnes automobilio dinamines savybes. Kalbant apie suvartojimą, hibridinio važiavimo režimu modeliui reikia vidutiniškai 3,3 litro kiekvienam šimtui kilometrų. Reikėtų pažymėti, kad pagrindiniai modelio konkurentai dar labai toli iki tokio rodiklio.
Darbo režimai
Variklis turi penkis režimusveikimas. Jie perjungiami specialiu mygtuku, esančiu ant vairo. Pirmajame iš jų (vadinamame „E-Power“) „Porsche 918“ varomas vien tik elektrine traukos jėga. Šiuo atveju automobilis gali nuvažiuoti be papildomo įkrovimo atstumo, kurio ilgis yra apie trisdešimt kilometrų. Maksimalus automobilio greitis yra 130 km / h. Kai įjungiamas antrasis režimas („hibridinis“), automobilis, priklausomai nuo kelio situacijos, „savo nuožiūra“ naudoja elektros variklius ir vidaus degimo variklį. Tai darant, pirmenybė teikiama kuo mažesnėms degalų sąnaudoms. Trečioji programa vadinasi „Sporto hibridas“. Jo ypatumas yra tas, kad benzininis variklis yra nuolat naudojamas, o elektros instaliacija yra sujungta tik tam, kad būtų užtikrinta geresnė dinamika. Kitas važiavimo variantas („Race Hybrid“) taip pat nuolat naudoja vidaus degimo variklį. Tuo pačiu metu sistema neišlaiko nuolatinio krūvio dviejuose elektros įrenginiuose, kurie automobiliui įsibėgėjant atiduoda visą savo galią. „Hot Lap“ režimas yra pats ekstremaliausias. Tai maksimaliai padidina „Porsche 918“ išteklius ir galimybes.
Įdomus naujovės bruožas yra tas, kad jiaktyvi aerodinamika elgiasi skirtingai, priklausomai nuo važiavimo būdo. Tuo pačiu metu transporto priemonių sistemos yra sureguliuotos taip, kad būtų užtikrinta padidėjusi jėga, kai važiuojama dideliu greičiu, ir sumažėtų tempimo lygis mažu greičiu.
Kaina
Gamybos įmonės atstovai buvobuvo priimtas sprendimas išleisti 918 šio automobilio egzempliorių. Kalbant apie „Porsche 918 Spyder“ kainą, automobilio kaina užsienyje prasideda nuo 645 tūkstančių eurų. Rusijai nustatyta septynių automobilių kvota, už kurią kiekvienas pirkėjas turės sumokėti 991 tūkst. Eurų. Net nepaisant tokių įspūdingų išlaidų, remiantis oficialia informacija, vienas iš mūsų šalies automobilių jau gavo avansą.
