Pirmą kartą buvo parodytas legendinis „Porsche 911“1963 m. visuomenės, tuo metu niekas negalėjo net tvirtinti, kad mašina bus gaminama daugiau nei pusę amžiaus. Žinoma, automobilis buvo modifikuotas, patobulintas, pakeista jo išvaizda ir užpildymas. Tačiau vokiečių dizaineriai sugebėjo išsaugoti savitą originalų legendinės „varlės“ originalą. Ir šiandien, jei atidžiai pažvelgsite į „Porsche 911 2012“, galite rasti panašumų su šiuo žvaliu ir energingu varliagyviu. Ką pasiekė vokiečių automobilių gamintojai ir ką šiandien gali laimingas šio 911 modelio savininkas?
Мощь обновленного двигателя Porsche 911 увеличена 20 AG, o sukimo momentas - iki 390 N • m. Palyginti su ankstesnėmis versijomis, jis padidino suspaudimo laipsnį, sumažino cilindro eigą, padidindamas jų skersmenį, sumažino bendrą variklio svorį ir naudojo sauso karterio tepimo sistemą. Variklio trauka yra tolygiai ir optimaliai paskirstyta visuose greičio diapazonuose. Automobilių gamintojas klientams siūlo automobilius su galiniais ir keturiais varomaisiais ratais. Be to, nepaisant dizainerių patikinimo, kad visų ratų pavara, sukimo momentas gali būti visiškai perduodamas priekinei ašiai, automobilio elgesys kelyje yra arčiau galinių ratų pavaros.
Interjero dekoravimas net pagrindinėje įrangojeįvykdytas aukščiausiu lygiu. Tai yra elitinės medienos ir aukštos kokybės odos karalystė. Polimerų naudojimas „Porsche 911“ viduje yra minimalus. Sunku rasti kaltės dėl interjero elementų ergonomikos. Pritaikomos sėdynės nusipelno ypatingo dėmesio. Elektrinės pagalvių ir atlošų šoninės atramos reguliavimo dėka jas galima sukonfigūruoti beveik bet kokio sudėjimo vairuotojams. Vienintelis dalykas, sugadinantis bendrą įspūdį, yra neinformatyvus spidometras. Nepaisant to, kad salonas yra skirtas keturioms sėdynėms, galines sėdynes geriausia naudoti retkarčiais, nes jos yra perkrautos ir karštos. Valdyti visas automobilio funkcijas naudojant „Porsche Communication Management“ (PCM) yra gana paprasta dėl intuityvios sąsajos ir patogaus jutiklinio ekrano.
Vairuoti automobilį galima kaip specialiaiparuošė jam vairuotojus, tad eilinius vairuotojus. Tiems, kurie nėra pasirengę dėl galingo automobilio sudėtingumų ir staigmenų, geriau neišjungti PSM stabilizavimo sistemos ir nekelti aktyvios PASM pakabos į sportinį režimą. Išmanioji elektronika, užtikrinanti stabilumą kelyje ir užtikrintą posūkį tuo pačiu metu didėjant greičiui, įjungia galinį spoilerį, riboja degalų tiekimą ir neleidžia slysti.
