„Porsche 959“ yra sportinis automobilis.pagamintas pagal vieną iš žymiausių Vokietijos bendrovių. Įdomus faktas: vieno tokio automobilio išleidimas buvo susijęs su dvigubai brangesnėmis sąnaudomis nei iš tikrųjų automobilio, už kurį žmonės jį nusipirko, kaina. Na, tai nėra vienintelis įdomus faktas, susijęs su šia kompanija, taigi ir likusieji turėtų būti pasakomi.
Įdomūs faktai
Taigi, kaip minėta pirmiau, realus„Porsche 959“ kaina turėjo būti dvigubai didesnė už ją įdiegtą kainą. Net nereikia būti ekspertu, kad apskaičiuotumėte: šio bendrovės modelio išleidimas iš tikrųjų nepadėjo jokios finansinės naudos. Tačiau, nepaisant to, 959-asis modelis žymiai atnaujino susirūpinimą keliančią padėtį. „Porsche 959“ buvo automobilis, laimėjęs pergalę 24 valandų Le Manso, taip pat ralio „Paryžius - Dakaras“. Taigi jis pridėjo prie prekės ženklo pasiekimų rinkinio. Be to, jis laimėjo tūkstančių žmonių meilę ir pripažinimą visame pasaulyje. Šis automobilis yra pažangiausias ir technologiškai pažangiausias automobilis tarp visų, kurie atsirado aštuntajame dešimtmetyje. Apie jį parašyta keletas leidinių. Pavyzdžiui, „Sports Car International“ buvo pavadintas geriausiu 80-ųjų metų sporto automobiliu, o „Auto“, „Moto und Sport“ jie rašė, kad tai buvo geriausias visų laikų „Porsche“. Taigi, ne taip neišdildoma tapo samprata.
Išleidimo pradžia
Verta pasakyti, kaip šis Porsche buvo pradėtas skelbti. Prekės ženklo istorija yra gana įdomi, todėl šią temą reikia atkreipti dėmesį.
Taigi pirmą kartą šis modelis pasaulyje pasirodė 1983 m.metus Tuomet Frankfurte ši mašina buvo pristatyta. Tuo metu ši koncepcija buvo B grupės ralio automobilio prototipas. Buvo pasakyta, kad modelis neturėjo ateities. Buvo daug nesutarimų, daugiausia susijusių su techninėmis savybėmis. Ir daugelis kritikų net nepastebėjo taško, kad būtų paleista tokia mašina.
Tačiau projektas buvo patvirtintas. Po dvejų metų pasaulis pasirodė serijinis „Porsche 959“. Ir tai jau buvo pojūtis.
Išvaizda
„Porsche 959“ apžvalga turėtų prasidėti nuo jo aprašymoišvaizda. Automobilio įvaizdį sukūrė Luigi Colani. Tai tas pats dizaineris, kuris vėliau prisidėjo prie „Corvette“. Apskritai automobilis pasirodė specifinis – mėgėjui. Tačiau tai, kad ji traukia akį, yra faktas. Daugelis modelio išvaizdoje randa panašumų su „Porsche 911“. Tačiau gerai įsižiūrėjus galima suprasti – taip jokiu būdu nėra. Nepaisant gana didelio atitikmenų skaičiaus su vaizdu, 959-oji versija pasirodė originali. Joks kitas automobilis tokio kėbulo neturėjo.
Pagrindinė naujojo modelio užduotis buvodalyvaujant mitinge. Todėl dizaineriai daugiausia dėmesio skyrė aerodinamikai, kurdami labiau aptakesnį kėbulą. Dėl to iš modelio buvo galima atimti aštrius kampus ir kitas virš paviršiaus iškilusias detales. Be priekinio buferio, papuošto galinga oro įsiurbimo anga, automobilis gali pasigirti daugybe įvairių mažų ventiliacijos angų. Jie yra šonuose ir prisideda prie papildomo variklio aušinimo (ši funkcija ypač praverčia automobiliui važiuojant ekstremaliu režimu). Dizaineriai taip pat nusprendė pridėti didelį galinį sparną. Visa tai padarė dizainą labai funkcionalų. Nepaisant to, automobilis pasirodė „raumeningas“. Savo išvaizda ji potencialiems pirkėjams užsiminė apie rimtas technines charakteristikas. Na, tai atskiras klausimas.
Porsche 959: našumas ir našumas
Šis „Porsche“ turi6 cilindrų 3,5 litro variklis, kurį gamintojai sukūrė atsižvelgdami į visas įmonės tradicijas. Tačiau dėl koncepcijos (kuri turėjo sukurti lenktyninį modelį) reikėjo atlikti kai kuriuos pakeitimus.
Modelio galios blokas buvo pasirinktas atsižvelgiant į taitam tikri FIA reikalavimai. Visgi automobilis buvo paruoštas dalyvauti B grupėje, kuri garsėjo galia ir tvirtumu. Reikėjo, kad variklis būtų ne didesnis kaip 4 litrai. Arba 2,85 litro – naudojant turbokompresorių. Kūrėjai nusprendė pasirinkti antrąjį variantą. Iš lenktyninio „Porsche“ jie pasiskolino 6 cilindrų variklį.
Variklis veikė 6 greičiųmechanika, kuri buvo sėkmingai derinama su elektronine sankaba. Pakaba taip pat pasirodė nebloga - ji leido reguliuoti prošvaisą ir keisti režimus (buvo sportinė, vidutinė ir normali).
Pirmą kartą šis automobilis buvo paskelbtas ralyje1985 m., bet, deja, pergalių nepasiekta. Inžinieriai į tai atsižvelgė. O 1986 metais jie visuomenei pristatė atnaujintą „Porsche“ su 600 arklio galių varikliu ir dvigubu turbokompresoriumi. Dėl to „Porsche“ komanda užėmė pirmąją vietą.
Pardavimai
Įdomu tai, kad JAV tokio modelio niekada nebuvoparduota. Bendrovė tiesiog nenorėjo jo pristatyti amerikiečiams. Tai buvo nuostolinga. O Europoje potencialių pirkėjų užteko. Beje, buvo planuota išleisti 200 vienetų (serialais). Modelis tuo metu buvo beprotiškai brangus – kiek mažiau nei 300 tūkstančių dolerių. Tada dėl kainos daugelis palygino „Porsche“ su garsiuoju „Ferrari F40“. Jis kainavo šiek tiek daugiau ir buvo tiesioginis 959-ojo „Porsche“ konkurentas.
