각 차량에는 4 개의 시스템이 있습니다.윤활 시스템, 브레이크 시스템, 연료 및 점화 시스템. 당연히 하나가 오작동하면 엔진이 작동하지 않으므로 자동차가 단순히 필요하지 않습니다. 이를 방지하려면 작업이 만족스럽지 않더라도 지속적으로 모니터링하고 상태를 모니터링해야합니다.
이 기사에서는 다음에 대해 자세히 설명합니다.점화 장치. 모든 이유로 전문가에게 연락해야 할 정도로 복잡하지 않으며 심각한 고장이 발생할 경우 그렇게 할 필요가 없을 정도로 간단하지 않습니다. 주요 구성 요소는 점화 분배기와 점화 코일입니다. 그들의 상태는 특히주의 깊게 모니터링되어야합니다. 우선, 손상과 균열이 있는지 살펴볼 가치가 있습니다. 여기에서 점화 분배기 커버와 같은 세부 사항에 특별한주의를 기울여야합니다. 균열이있는 경우 "지면으로"고장이 발생하여 점화가 중단되므로 즉시 교체해야합니다.
점화 분배자는 다음을 포함합니다접점 노드 또는 홀 센서는 모두 점화 코일의 1 차 권선에 대한 전류 차단기 역할을합니다. 접점을 여는 순간 전류 흐름이 멈추고 최대 20kV의 전압을 갖는 점화 코일의 2 차 권선에 유도 전류가 생성됩니다. 사실 주파수가 낮기 때문에 고전압 전선이 녹지 않습니다. 그런 다음 중앙 고전압 와이어를 통해 전류가 점화 분배기에 공급 된 후 슬라이더를 통해 실린더에 더 정확하게는 머리에 나사로 조인 양초를 통해 분배됩니다.
이 디자인은 상대적인 신뢰성, 단순성 및 내구성으로 인해 널리 사용됩니다. 당연히 많은 브랜드와 모델에 약간의 차이가 있지만 근본적인 것은 아닙니다.
물론 시간이 걸릴 때가 있습니다점화 시스템 수리. 이 작업을 수행하기 전에 점화 시스템의 단락이 자동차 전자 장치에 특히 고통스럽기 때문에 배터리를 분리해야합니다. 엔진이 전혀 시동되지 않으면 먼저 오작동의 성격을 결정하는 것이 좋습니다. 점화 코일은 기존 테스터를 사용하여 점검됩니다. 접지, 특히 점화 코일의 터미널 중 하나에서 점화 분배기로 오는 전선에 단락이 없는지 확인하는 것도 좋습니다. 지정된 부품으로 모든 것이 정돈 된 경우 가능한 경우 스위치가 작동하는지 확인해야합니다. 거의 실패하지 않지만 단락으로 인해 발생하고 발생합니다. 교체하기 전에 유사한 품목의 체인을 확인해야합니다.
글쎄, 그 후에도 차가 계속되면휴식을 취하려면 점화 분배기 덮개 아래를 살펴볼 가치가 있습니다. 접촉 노드가있는 경우 간격을 확인하고 셸이 있는지도 검사해야합니다. 그것이 없으면 슬라이더에있는 저항이 타 버린 한 가지 오작동이있을 수 있습니다. 교체 만하면됩니다. 많은 사람들이 와이어 조각으로 변경하는데, 이는 전혀 할 가치가 없습니다.
결론적으로 시스템을 돌보는 것은점화 플러그를 적시에 교체하기 위해 점화가 줄어들며 고전압 전선이 손상되지 않도록 확인해야합니다. 이 간단한 규칙을 따르면 양초에 안정된 불꽃이 생겨 "코끼리를 죽일 것"이라고 말합니다.
