자동차에는 4 가지 시스템이 포함됩니다.냉각, 윤활, 연료 및 점화. 각각의 고장은 개별적으로 전체 차량의 완전한 고장으로 이어집니다. 고장이 발견되면 수정해야하며 시스템이 즉시 고장 나지 않기 때문에 빠를수록 좋습니다. 일반적으로 많은 "증상"이 선행됩니다.
이 기사에서는 다음에 대해 자세히 설명합니다.점화 장치. 접촉 식 및 비접촉식 점화의 두 가지 유형이 있습니다. 분배기에서 단선 접점의 유무로 구별됩니다. 이 접점이 열리면 코일에 유도 전류가 생성되어 고전압 와이어를 통해 양초에 공급됩니다.
비접촉식 점화에는 이러한 접점이 없습니다.원칙적으로 동일한 기능을 수행하는 스위치로 대체되었습니다. 처음에는 국산차에 접촉 시스템 만 설치했습니다. VAZ는 2000 년대 초에 비접촉식 점화 장치를 설치하기 시작했습니다. 이것은 그에게 좋은 돌파구였습니다. 우선, 비접촉식 점화는 실제로 시스템에서 다소 취약한 요소가 제거 되었기 때문에 더 안정적입니다.
시간이 지남에 따라 자동차 소유자는유지 보수를 크게 용이하게했기 때문에 클래식에 비접촉식 점화 장치를 설치하십시오. 이제 연락처를 태울 가능성이 배제되었습니다. 또한 이제는 개봉 순간에 간격을 조정할 필요가 없습니다. 무엇보다도 비접촉식 점화는 더 나은 전류 특성, 즉 더 높은 주파수 및 전압을 가지며 이는 스파크 플러그 전극의 마모를 심각하게 감소시킵니다. 얼굴에-모든 운영 영역의 장점.
그러나 모든 것이 우리가 원하는만큼 매끄럽지는 않습니다.예를 들어 스위치가 실패하는 경우가 있습니다. 접촉 블록의 교체에 좋은 품질의 150-200 루블이 든다면 가격은 3-4 배 더 높습니다. 무엇보다도 접촉 점화를 비접촉 점화로 교체하면 고전압 전선이 이전에 설치되지 않은 경우 실리콘 전선으로 교체됩니다. 물론 표준을 떠날 수는 있지만 고장이 발생할 수 있으므로 점화 및 엔진 전체 작동이 중단됩니다.
이제 시스템 자체에 대해 조금.전원은 점화 분배기의 접점에 지속적으로 공급되며이를 통해 1 차 (소형) 코일 권선으로 연결됩니다. 접점을 여는 순간 1 차 권선의 전류가 멈추고 자기장이 변하여 고주파 및 전압의 유도 전류가 발생합니다. 점화 플러그에 공급되는 사람입니다.
접촉 점화의 바로 대체비접촉식은 부품을 풀고 나사로 조이기 때문에 어떤 어려움도 일으키지 않아야합니다. 물론 분배기 자체를 교체 한 후 점화 순간을 설정해야하지만 첫째는 너무 어렵지 않으며 둘째, 처음에는 슬라이더를 편리한 위치에 설정하고 기억할 수 있으므로 나중에 설치할 수 있습니다 같은 방식으로 스위치. 화상이나 기타 부상을 입지 않도록 회로에서 배터리를 분리하는 것도 좋습니다.
