각 운전자는잘못된 점화 타이밍. 운전자에게 이것은 엔진 시동, 동력 손실 및 연료 소비 증가와 함께 지속적인 문제입니다. 장치 자체의 경우 이러한 문제는 특히 점화 타이밍이 예상보다 조금 일찍 선택되면 매우 심하게 끝날 수 있습니다.
이 기사에서는 노출하는 방법을 살펴 보겠습니다.접촉 식 및 비접촉식 시스템의 점화. 생산 초기의 첫 번째 것은 고전에 설정되고 두 번째는 21 세기 초에 등장했습니다. 그것은 증가 된 신뢰성과 자원뿐만 아니라 연소실에서 스파크가 직접적으로 의존하는 최고의 전기적 특성에서 이전 제품과 다르기 때문에 자동차 소유자들 사이에서 즉시 인기를 얻었습니다.
자동차에 점화를 설정하는 방법차, 당신은 간단히 말할 수 있습니다. 프로세스는 아래에서 설명합니다. 사실 4 행정 엔진은 현재 매우 까다 롭지 만 그럼에도 불구하고 동일한 소련 또는 외국 자동차에 점화를 설정하는 것은 Izh Jupiter 5에 점화를 설정하는 것만 큼 어렵지 않습니다. 실린더에는 2 개의 개별 접점 점화 시스템이 있으며, 각각은 조정이 필요합니다.
이제 절차 자체에 대해 직접적으로 설명합니다.당연히 가장 가까운 주유소에 갈 수 있는데, 여기서 스트로보 스코프로 할 수 있지만 비용이 들며 모든 운전자가이 장치를 가지고있는 것은 아니므로 최소한의 노력, 도구 및 지식이 필요한 가장 간단한 방법을 고려할 것입니다. .
먼저 압축주기를 계산해야합니다.첫 번째 실린더. 점화 플러그 구멍을 면봉으로 막은 다음 래칫으로 크랭크 샤프트를 부드럽게 회전해야합니다. 그것이 날아 오자마자 풀리의 표시와 앞면 덮개의 썰물이 일치 할 때까지 더 돌립니다. 일부 자동차에는 회전 방향으로 AI-80, AI-92 및 AI-95에 해당하는 세 개의 마크가 있습니다. 실제로 특정 자동차에 점화를 설정하는 방법에 대한 많은 가이드가 있으므로 인터넷 검색에 시간을 할애하면됩니다.
절차로 돌아 갑시다.중앙 표시에 크랭크 샤프트를 설치하면 점화가 5도 진행됩니다. 크랭크 샤프트가 "회전"하는 동안 연소실에서 이미 점화가 발생합니다. 휘발유 브랜드마다 시간이 다르므로 리드 각도도 변경됩니다.
점화 캔을 설치해야 할 필요성수리 후 및 차량을 부주의하게 사용한 후에 발생합니다. 엔진이 과도한 진동을 생성하면 점화가 저절로 꺼질 수 있습니다. 그런 다음 다시 질문해야합니다. "점화를 설정하는 방법?" Vaz 2106에는 위에서 설명한 것과 동일한 시스템이 있으므로 문제가 없습니다. 이제 피스톤이 상사 점에 있으므로 점화 분배기를 원하는 위치로 설정할 수 있습니다.
이렇게하려면 드라이브에서 제거하고커버의 첫 번째 실린더의 접점을 향해 외부 접점이있는 슬라이더를 설치하십시오. 따라서 첫 번째 실린더의 압축 행정이 끝날 때 스파크가 공급되어 혼합물을 점화합니다. 글쎄, 이제 점화를 설정하는 방법에 대한 질문이 없어야합니다. 이 절차를 완료 한 후에는 엔진을 시동 할 가치가 있으며 그 후에 예열 된 장치를 더 정확하게 조정해야합니다.
