점화시기가 정확한지,내연 기관의 효율성과 경제성에 달려 있습니다. 점화 각도를 설정하는 것은 많은 자동차 정비사에 따르면 동력 장치를 조정하는 과정에서 가장 중요한 작업입니다. 잘못 설정하고 감소 및 전진 방향이 될 수 있으면 모터 작동에 즉시 영향을 미칩니다. 이 작업은 매우 진지하게 받아 들여야합니다. 설정을 할 때 너무 일찍 또는 반대로 늦게 점화되는 것을 방지해야합니다. 엔진 작동을 위해 초기 및 후기 점화가 무엇인지 고려하고 각도를 결정하는 방법을 배웁니다.
배포자 및 해당 노드의 특성
가솔린 내연 기관에는 여러 장치와 메커니즘이 있습니다.양초에 적시에 전압을 공급하여 스파크를 형성 할 수 있습니다. 그 후, 그녀는 연료 혼합물에 불을 붙일 수 있습니다. 이러한 구성 요소는 별도의 메커니즘을 나타냅니다.
초기 점화 증상
초기 또는 후기 점화를 결정하는 방법을 모르는 사람들에게 이러한 증상은 많은 도움이 될 것입니다. 따라서 엔진 작동 중에 엔진 실린더에서 울리는 금속 소음 및 노크가 들립니다.
늦은 점화 증상
그것을 정의하는 방법?초기 및 후기 점화의 주요 징후는 일부 지점에서 유사합니다. 여기에서도 연료 소비가 증가합니다. 전력 손실이 관찰됩니다. 그러나 늦은 순간은 연소실의 더 높은 수준의 탄소 침전물과 엔진 온도로 구분할 수 있습니다. 과열됩니다.
일찍 또는 늦었습니까?
초기 및 후기 점화는 엔진에 좋지 않습니다.그러나 엔진 시동 및 예열을 위해 의도적으로 약간 다른 각도를 설정 한 국산차를 소유 한 운전자가 있습니다. 다른 사람들은 점화 타이밍을 더 일찍 조정합니다.
자동차가 주유소 인 경우
연료의 구성이 다르므로훨씬 빨리 소비됩니다. 가스는 또한 더 높은 옥탄가를 가지고 있습니다. 따라서이 연료를 기반으로 한 혼합물은 배기 단계에서 계속 연소됩니다. 이것은 배기 시스템에 부정적인 열 영향을 미칩니다. 중요한 작업 중 하나는 가스 연료 혼합물의 점화 및 연소를 최적화하는 것입니다. 각도를 올바르게 조정하면 비용을 절약 할 수 있습니다.
디젤 엔진
조기 및 후기를 나타내는 증상디젤 엔진과 관련된 가솔린 엔진의 점화. 그러나 디젤 동력 장치의 다른 작동 원리를 고려할 때 그 이유는 약간 다른 방식으로 고려되어야합니다. 디젤 내연 기관과 가솔린 엔진의 주요 차이점은 혼합물의 점화 방법입니다. 첫 번째 유형의 내연 기관에서 공기-연료 혼합물은 압력과 뜨거운 공기에 의해 점화됩니다. 디젤 동력 장치의 점화 설정은 원하는 분사 시간을 조정하는 것입니다. 연료는 압축 단계의 최고 순간에 정확히 연소실에 공급되어야합니다. 각도가 잘못 설정되면 연료가 제 시간에 공급됩니다. 이것은 모터 작동의 불균형과 차선의 연소로 이어집니다. 디젤 내연 기관에서 주요 요소는 분사 펌프입니다. 인젝터와 함께 연소실에 연료를 공급하고 공급하는 작업을 수행합니다.
기화기의 각도를 확인하는 방법은 무엇입니까?
Carbureted 엔진의 경우 일찍 확인하고스트로보 스코프와 경고등을 사용하여 늦은 점화가 가능합니다. 테스트 램프로 테스트하려면 커패시터와 병렬로 연결하십시오. 다음으로, 크랭크 샤프트는 핸들을 통해 회전합니다.
즉석에서 점화시기를 확인하는 방법은 무엇입니까?
이것은 나중에 알아내는 또 다른 방법입니다.초기 점화. 스트로보와 제어 램프가없는 경우 사용 가능합니다. 고속도로로 가서 차를 가속하고 4 단 기어로 가야합니다.
결과
점화 문제는 소유자가 부담하지 않습니다.차는 좋지 않습니다. 표준에서 약간의 편차는 중요하지 않습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 엔진의 효율성이 떨어집니다. 점화시기를 주기적으로 조정하는 것이 좋습니다.
