VAZ-2109 기화기는엔진의 연소실로의 추가 침투를 위해 작동 혼합물을 준비하는 기능을 수행한다. 사실,이 제품은 최종 물질이 엔진 내부에서 완전히 연소되도록 가솔린과 혼합되어야하는 적절한 양의 공기를 배출합니다. 그리고 보통의 혼합물이 모터에 들어가기 위해서, 매우 가난하고 풍성하지는 않지만, 에코 스타트, 이코노마이저, 시동 농축 유닛 및 가속기 펌프와 같은 특별한 장치가 있습니다. 그들은 VAZ-2109 자동차의 각 투약 단위의 일부입니다. 기화기 "9"와 그 장치는이 기사에서 자세히 논의됩니다.
장치 ekonostat 및 가속기 펌프 :
- 부 유체 체임버;
- 가속기 펌프 스프레이;
- 가속기 구동 스트립;
- 에코 노 스타트 분무기;
- 펌프 노즐;
- 분사 및 연료 밸브;
- 에코 노 스타트 제트;
- 스로틀 레버;
- 피스톤 스프링;
- 체크 밸브;
- 가속기 펌프 구동 막대;
- 스로틀 밸브;
- 가속기 펌프 피스톤.
절약기
단 하나의 기화기 VAZ-2109가 그것없이 할 수있는 것은 아닙니다.이것은 전체 엔진 부하에서 가연성 혼합물을 풍부하게하는 장치입니다. 대부분의 경우,이 메커니즘은 주 분배 시스템과 상호 작용하여 혼합을 위해 들어오는 가솔린의 양을 증가시킵니다. 추가 연료는 공압식 또는 기계식 작동 밸브를 통해 제트 노즐로 들어갑니다.
Econostat
그것은 내연 기관의 부하 하에서 혼합물의 농축 (첫 번째 장치와 유사한) 기능을 가지고 있습니다. 그러나 단순한 설계로 이코노마이저와 다릅니다.
ekonostat의 작동 원리
엔진이 디퓨저 장치에서 작동 할 때진공이 형성되어 가솔린이 플로트 챔버로부터 공기 스트림으로 흐른다. 동시에, 그는 econostat의 연료 노즐을 통과합니다 (이 부품들은 VAZ-2109의 기화기에도 설치됩니다). 공기 흐름에 들어가면 혼합물이 분산됩니다. 엔진이 더 풍부한 혼합물을 필요로하면 더 많은 가솔린이 챔버로 들어갑니다. 따라서, 에코 노 스타트는 연소실로의 통과를위한 연료 - 공기 혼합물의 흐름 및 투여 량을 조절할 수있다.
기화기 VAZ-2109에 설치된 가속기 펌프는 무엇입니까?
처음 두 장치가 풍성 해졌다면공기와 연료의 혼합물이 엔진에 가득 차면 스로틀이 열릴 때 펌프가 작동합니다. 진공 또는 기계식 드라이브가있을 수 있습니다. 가속 펌프는 다음과 같은 부품으로 구성됩니다.
- 공기 댐퍼;
- 안전 밸브;
- 스로틀 밸브;
- 밸브 스프링.
그리고 가솔린 발전 시스템의 마지막 메커니즘기화기 VAZ-2109로 구성되는 내연 기관이 시동 장치입니다. 차가운 엔진을 시동 할 때 풍성하게 작용합니다. 설계 상 기화기의 공기 흡입구에 설치된 초크입니다. 이 메커니즘은 케이블로 제어됩니다.
