VAZ 2105 기화기는 가솔린과 공기의 비율이 다른 가연성 혼합물을 준비하기 위해 설계된 장치로 엔진 작동 조건과 후자의 실린더에 공급됩니다.
이것은 다음과 같은 기능적 부분으로 구성됩니다.
- 제트가있는 연료 및 공기 채널;
- 바늘 차단 밸브로 부유시킨다;
- 분무기;
- 플로트 챔버;
- 확산기;
- 공기 및 스로틀;
- 혼합 챔버.
장치 기능
기화기 VAZ 2105 (뿐만 아니라 다른자동차)는 공기와 연료의 흐름을 조절합니다. 결과적으로, 가솔린이 아니라 산소가 풍부한 연료 - 공기 혼합물이 연소실로 들어간다. 이로 인해 연료가 피스톤을 발화시키고 움직입니다. 따라서, 엔진 작동으로부터의 에너지는 VAZ (2105)의 휠로 전달된다.
기화기 및 그 작동 원리
공기 흐름은 스로틀 위치에 의해 제어됩니다. 가스 페달을 누를 때마다 공기 양이 서서히 증가하고 배출하면
확실히 메커니즘의 가장 중요한 부분혼합물을 연소 챔버에 공급하는 것은 벤 튜리 튜브 (venturi tube)이다. 치수가 가장자리에서 아래쪽으로 감소하고 다시 증가한다는 점에서 특별합니다. 엔진이 작동하는 동안 작은 공기 흐름이 VAZ 2105 기화기와 벤츄리 튜브를 통과합니다. 직경이 최소 인 중심으로 공기가 이동함에 따라 낮은 압력이 생성됩니다. 벤츄리 장치의 직경이 다시 증가하기 시작하면 압력이 떨어집니다.
이 구멍을 통해 연료 - 공기 혼합물흡기 매니 폴드에 공급 된 다음 연소실로 들어간다. 엔진이 매니 폴드에서 작동 할 때, 압력은 (대기압 이하로) 감소하고, 차례로 부품 자체의 압력이 감소합니다. 당연히, 압력 레벨이 높기 때문에, 메카니즘의 측면으로부터, 공기는 흡기 매니 폴드 및 바이 패스 채널을 통해 연소 챔버 내로 유입되기 시작할 것이다. 기화기를 통과하면, 연료 챔버에서 가솔린을 잡고 그것을 혼합하여 준비 가연성 혼합물을 만듭니다.
