현대 자동차 기화기는 정확합니다.그리고 적절한 양의 연료를 공급하고 공기와 혼합하여 연소실로 공급하는 복잡한 메커니즘이 있습니다. Solex 기화기의 설계는이 장치가 전자 장치와 얽혀있는 많은 복잡한 기능 단위 및 요소로 구성되어 있다는 사실로 인해 더욱 복잡합니다. 그렇기 때문에 많은 운전자 가이 메커니즘을 전체 DAAZ 제품군 중에서 가장 변덕 스럽습니다. 그러나 전문가의 도움없이 Solex 21083 기화기를 설치하고 올바르게 조정할 수 있습니까? 가능하다는 것이 밝혀졌습니다.
시스템에 장치 설치
작업을 시작하기 전에 기화기가"Solex"는 복잡한 장치이므로 설치하려면 추가 액세서리 세트를 구입해야합니다. 여러 설치 방법 중 운전자는 EPPC (강제 유휴 이코노마이저)를 연결하지 않는 방법을 주목합니다. 실습에서 알 수 있듯이 이러한 방식으로 장치를 설치하면 휘발유 소비량이 증가합니다 (약 6-10 %). 그러나 연료를 희생함으로써 Solex 기화기를 더 안정적으로 만듭니다. 이상하게도, 강제 유휴 이코노마이저는이 메커니즘의 작동에서 빈번한 고장 원인입니다. 수리에 시간과 신경을 낭비하지 않기 위해이 장치를 끕니다.
전기 밸브가 막히지 않도록장치가없는 상태에서 연소실에 가솔린을 공급하면 운전자가 플라스틱 바늘을 자르거나 몸에서 완전히 빼냅니다. 그러나 전문가들은이 장치를 전기 장비 시스템에 연결하는 것이 더 인간적 일 것이라고 말합니다. 이 경우 밸브는 점화가 켜지면 유휴 채널을 완전히 닫습니다.
Solex 기화기를 조정하는 방법은 무엇입니까?
일반적으로이 요소의 조정이 가능합니다.전문가에게 연락 할 때만 운전자가 차고의 메커니즘을 자체 조정하는 방법을 찾았습니다. 아래에서는 자동차의 역학을 개선하고 연료 소비를 안정화하며 배기 가스의 독성 수준을 줄일 수있는 지침을 찾을 수 있습니다.
가장 먼저해야 할 일은진공 댐퍼 스프링. 그런 다음 I 챔버의 표준 디퓨저를 두 번째 챔버에도있는 디퓨저 (4.5로 표시)로 변경합니다. 액추에이터를 진공에서 기계식으로 변경하여 스로틀 밸브를 변환 할 수도 있습니다. 일부는 역학을 높이기 위해 제트기를 실험하고 있습니다. 즉시, 우리는이 미세 조정 방법이 자동차에 매우 위험하며 그렇게 할 필요가 전혀 없다는 점에 주목합니다. 제트를 늘리면 전체 Solex 기화기를 잃을 수 있으므로 문제를 방지하려면 처음 세 가지 조정 방법 만 따르십시오.
올바르게 수행되면 출력은빠른 역동 성과 그에 상응하는 힘을 가진 완전히 새롭고 경제적 인 차를 얻으십시오. 값 비싼 서비스 센터에 연락하지 않고 직접 손으로 모든 단계를 수행하면 비용이 크게 절약됩니다.
